SRS ViVA 1 Ecosynth Plus 0W-40 свежее

[torcon 79 986]

SRS ViVA 1 Ecosynth Plus 0W-40 свежее за организацию анализа спасибо форумчанам Antonmsk, kep, parziv.

Масло в лабораторию прислал Antonmsk.

 

SRS ViVA 1 Ecosynth 0W-40 (VOA BASE).pdf

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB-Approval 229.5; VW-Norm 502 00 and 505 00; BMW Longlife-01; Porsche A40; Renault RN0700 and RN0710; Ford WSS-M2C937-A; MB 226.5.

1) Первым делом, масло стоит похвалить за полное соответствие заявленным характеристикам. Достаточно сравнить тех. документацию и анализ.

2) Масло удовлетворяет стандарту SAE J300 и может называться xW-40.

3) Вязкость при 100С = 13,67 - больше относится к разряду современных экономичных 0W-40. Сейчас таких масел все больше и больше.

4) Щелочное число = 10,08 - высокие моющие свойства. Масло имеет серьезный запас для нейтрализации кислот и длинные пробеги.

5) Зольность сульфатная = 1,18 - низкая. Как и должно быть у масла на современной рецептуре. 

6) Температура вспышки = 231С - норма. Масло обладает хорошей термической стабильностью (для нулевки). 

7) Температура застывания -57С - удивился. Не должно оно быть -57С, это ведь ПАО + гидрокрекинг. Ну даже если -50 -52С - уже хватит. 

8) Содержание серы = 0,236 - не высокое, обусловлено современным пакетом присадок на салицилатах кальция и высоко-отчищенными базовыми маслами.

9) Используется рецептура Infineum, где фосфор и цинк - противоизносная присадка. Бор - беззольный дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси. Кальций - моющая присадка, детергент. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + гидрокрекинг VHVI.

 

Вывод: Глядя на анализ, можно сказать, что масло выполнено четко в соответствии с рецептурой Infineum. В качестве базового масла используется ПАО синтетика, гидрокрекинг VHVI. Очень хорошие низкотемпературные характеристики. Высокие моющие свойства. Низкая зольность и сера. В общем все стандартно, как и должно быть у масла такого класса. Минусов не обнаружено.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

11000 - SRS ViVA 1 Ecosynth Plus SAE 0W-40 1L

10262 - SRS ViVA 1 Ecosynth Plus SAE 0W-40 4L

10195 - SRS ViVA 1 Ecosynth Plus SAE 0W-40 200L

[torcon 79 986]

Прикольное маслице, и надо сказать четко соответствует заявленным характеристикам. (+- погрешности конечно).

Друзья дайте фото тары для облегчения понимания  

[Antonmsk 291]

вот старая версия продукта. Сейчас он называется ecosynth plus. Собственно он и в анализе. 

[login1 559]

Вот баночка

[Antonmsk 291]

коды в интернет магазинах более актуальны такие:

1Л - 11000

4Л - 10262

208Л - 10195

[torcon 79 986]

MSDS SRS ViVA 1 Ecosynth 0W-40

 

1) 1 Decene ПАО синтетика 45-50%

2) Гидрокрекинг около 20% в общем количестве.

[login1 559]

Вязкость при 100 один в один с техлистом, 

Застывание -57 вместо заявленных -54

 

[Владимир09 6 564]

А банка-то  - старая мерседесовская)

[Antonmsk 291]

Владимир09 Старая мерседесовская))) Тема банки сполна раскрыта в топике срс. 

Но вообще с этого масла кайфую уже давно. С самых первых версий. 

@d@4nikнеобходимо твое мнение

[fareastwood 9 837]

Спойлер

У FEBI тоже такие баклажки

 

[Artashes 90]

Правильное масло, для всего немецкого автопрома. Вот что нужно взамен С3.

Изменено 6 декабря 2018 пользователем Artashes

[torcon 79 986]

1 час назад, login1 сказал:

Вязкость при 100 один в один с техлистом, 

Застывание -57 вместо заявленных -54

да тут вообще все "один в один" с тех. листом, если учитывать тонкости некоторых параметров и испытаний  Знака равно никогда не будет.  Даже если наш анализ совпадет с анализом самого точнейшего Mobil1 - то температура застывания все равно будет разная

[ПавелТ 2 220]

Artashes 

Спойлер

Хватит во всех темах рассказывать про плохие С3.Огульно можно всё засрать.Это масло в моём моторе (V9X) не заменит С3 - и это не просто слова как у вас, я сравнивал это анализами отработок.Поищите, почитайте, может прозреете.

 

[d@4nik 106]

39 минут назад, Antonmsk сказал:

Владимир09 Старая мерседесовская))) Тема банки сполна раскрыта в топике срс. 

Но вообще с этого масла кайфую уже давно. С самых первых версий. 

@d@4nikнеобходимо твое мнение

Не доводилось использовать нолевки в своем автомобиле. Не приобрел еще тачку, подходящую к такому маслу. Хотя если гонять тапком в пол, не прогревать, крутить пятаки возле ашана - дополнительная защита необходима. По анализу - бросается в глаза щелочное выше 10, бензиновый мотор будет внутри блестеть как котовые глаза и дизель не зарастет гадостью. Цинк в изрядных количествах - свойства высокого давления (привет, трансмиссионка - долгая жизнь шестеренкам!). Минус что от него будет зола и дизельгейт продвинутым дожигателям.  Но кто еще не вырезал - пусть кинет в меня расплавленными сотами. VI 180 по нынешним временам неплохой. Раньше то, в былые времена, когда трава была зеленее и забористей, бывали VI и за 200, а нынче на это все производители забили.  Кремний не должен смущать, диверсии с подсыпанием песка не было - скорее всего антипенная на кремнии. Можно сказать, что SRS скучный как ФРГ в воскресенье, интриги нет, но при этом всё более чем "чотко". Отличный пример компетентной работы немцев. 

[d@4nik 106]

Только что, ПавелТ сказал:

Artashes 

  Скрыть контент

Хватит во всех темах рассказывать про плохие С3.Огульно можно всё засрать.Это масло в моём моторе (V9X) не заменит С3 - и это не просто слова как у вас, я сравнивал это анализами отработок.Поищите, почитайте, может прозреете.

 

Павел ну почему же огульно. Просто это масло не всем подходит и может преподнести сюрприз, особенно на бензиновом моторе. На дизелях оно себя хорошо показывает.

Castrol EDGE Professional OE 5W-30 отработка на VW Jetta после 17500км

GM Dexos 2 5W-30 отработка (тот который замерз у многих по Москве) после 5600км на Chevrolet Tahoe.