ZIC X7 Diesel 5W-30 свежее

[torcon 81 150]

ZIC X7 Diesel 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам Адронный Коллайдер, Yurij, Fedyun4ik, Robocop, cergi123, lokotcy, artyr59, rene9ade.

Масло приобреталось мной через emex.ru, у поставщика YCFR, по цене 365р (артикул 132610).

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API CF / SL; ACEA A3/B3, A3/B4; VW 502.00 / 505.00; MB 229.3; Renault-Nissan RN 0700 / 0710; Opel GM-LL-A-025, GM-LL-B-025.

1) Хочется похвалить масло за точное совпадение заявленным характеристикам. ZIC умеет точно мешать масла. Что в тех документации, то и на полке в магазине... 

2) Масло по вязкости удовлетворяет стандарту SAE J300 и может называться 5W-30 (CCS не измеряли).

3) Судя по вязкости при 40С (63,45) оно экономичное среди масел такого класса. Вязкость низкая - будет экономить топливо при холодных запусках и прогревах двигателя.

4) Вязкость при 100С = 10,87 - вот тут для меня камень преткновения, обычно масла этого стандарта ACEA A3/B4 имеют вязкость 11.8-12cst. А это масло имеет низкую вязкость 10,87. И это не ошибка, ZIC и в технической документации заявляет именно такую вязкость. Как они умудрились выдерживать требуемый HTHS > 3.5? Для меня загадка. Но видимо как то выдерживают... (да да, я знаю что HTHS напрямую не зависит от вязкости при 100С, но косвенно все равно зависит.)

5) Щелочное число = 10,31 - высокое, хорошие моющие свойства, хорошие нейтрализующие свойства, масло выдерживает последствия "посредственного" топлива и тяжелые условия эксплуатации.

6) Очень низкое кислотное (1,56) - хороший знак. 

7) Зольность сульфатная = 1,19 - это немного, если учесть что перед нами полнозольное масло с высоким щелочным числом. И это кстати MB 229.3 у которых зольность обычно выше. В общем хороший показатель для недорогого масла.

8) Температура вспышки (237С) высокая, термостабильность у масла хорошая.

9) Температура застывания -43С - во всех температурных условиях, где может использоваться масло 5W-30 - оно отработает без сюрпризов. 

10) Содержание серы = 0,344 - для MB 229.3 нормальное значение.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике).

 

Вывод: Точное соответствие заявленным характеристикам. Высокое щелочное число. Термостабильно при высоких температурах. Для этого стандарта очень не высокая зольность, а это значит меньше зольных, абразивных отложений. Для дизелей без сажевых фильтров интересное масло. Бензиновым двигателям тоже многим подойдет. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132610 - ZIC X7 DIESEL 5W-30 1L

162610 - ZIC X7 DIESEL 5W-30 4L

172610 - ZIC X7 DIESEL 5W-30 6L

192610 - ZIC X7 DIESEL 5W-30 20L

202610 - ZIC X7 DIESEL 5W-30 200L

[Фараон Иванович 264]

7 минут назад, ПавелТ сказал:

shets66 Магний - дизельная фишка.Противоизноски много - для старых дизелей, в коммон рейл нельзя.

Паш, не разрушай надежду )))

Только приготовился "х7 10в40 дизель" себе плеснуть...погнался за стандартом Е7.

[lokotcy 25]

Чуда не случилось, хотел попробовать в своём турбоваге, но жидковата при 100°С , хотя а3/b4 соблюдается, да соответствие 502 допуску есть. Остаюсь на 5w-30 Ssangyong C3 и Zic X7 5-30 C3.

[Artashes 90]

2 часа назад, ПавелТ сказал:

Противоизноски много - для старых дизелей, в коммон рейл нельзя.

Повторюсь, может и не к месту: в Форд TDCI с Common rail 10 лет (235 т.км. по городу) лил ФФФ с золой 1.22 (в zic x7 d 1.19) и ничего страшного не случилось. Возможно мне повезло, возможно не повезло следующему хозяину, может этот частный пример не показателен и было бы лучше на С3 ездить.... все это я знаю. Выводы делайте сами.

[Kuroneko 2 858]

 Низкая зола. И цена. Хорошо MB229.3.

[Андреас 1 108]

ССS  не измеряли?

[torcon 81 150]

Dimmy почисть ящик лс. Написать тебе не могу надо очень.

[torcon 81 150]

Нет у урц CCS к сожалению. Ну если уж ZIC X5 Diesel 5W30 на том же пакете , VHVI+минералка не завалил CCS. То этот на одном VHVI тем более 5500-6000 иметь должон

[ПавелТ 2 286]

Artashes Много кто использует в коммон рейле полнозольные масла, и с большими пробегами много машин.Но лучше не рисковать, лучше лить то что рекомендует производитель, ну либо что-то близкое к допуску.А так-то хозяин - барин.

Масло серьёзно заявлено, но такое количество фосфора как бы намекает что масло не для современных систем выхлопа.Если экологию удалить, то пойдёт и в коммон рейл наверно.

[Sanyi 3 188]

Несмотря на допуск А3 жидковато

И до сих пор никто не сказал не смотря на дизельный допуск о том чтобы его в гамму плеснуть

[cergi123 61]

2 минуты назад, ПавелТ сказал:

масло не для современных систем выхлопа

То есть если не стоит сажевый фильтр, или ещё есть какие то причины.

[Artashes 90]

4 минуты назад, ПавелТ сказал:

Но лучше не рисковать, лучше лить то что рекомендует производитель, 

В том то и оно что Форд формула ф (ффф) и рекомендовано с common rail в форд.) И дизель там кстати разработки пежо ситроен. 

Изменено 11 декабря 2018 пользователем Artashes

[dimm7777 5 738]

Нормальная вязкость для дизельного масла, есть дизельные масла и пожиже. 

А насчет золы - тут уж каждый сам решает, рисковать или не рисковать.

[ПавелТ 2 286]

cergi123 Например каталитические нейтрализаторы - им как раз фосфор не желателен.

Artashes Значит надо лить и не парить мозг.

[dimm7777 5 738]

1 час назад, Artashes сказал:

В том то и оно что Форд формула ф (ффф) и рекомендовано с common rail в форд.) И дизель там кстати разработки пежо ситроен. 

Позволю себе дополнить, что и на ситроенах вместо "С2" спокойно льют 40 тотал кварц и катализаторы при этом ну никак не хотят помирать даже спустя 150 тык. 

Вот гады)))

[Artashes 90]

14 минут назад, dimm7777 сказал:

Позволю себе дополнить, что и на ситроенах вместо "С2" спокойно льют 40 тотал кварц и катализаторы при этом ну никак не хотят помирать даже спустя 150 тык. 

Вот гады)))

Ещё раз оффтоп :

Катализаторы, клапана, форсунки и все прочее что якобы "страдает" от золы в масле, по настоящему "дохнет" от плохого топлива.