Nissan CVT Fluid NS-3 свежее

[torcon 80 606]

Nissan CVT Fluid NS-3 свежее за анализ спасибо форумчанам crubik, 9398907, Projector, vl55, akhrap1980.

Масло в лабораторию прислал crubik.

 

Масло заявлено как: Масло трансмиссионное для вариатора Nissan CVT Fluid NS-3.

1) Вязкость при 40С = 26,39 - видим что перед нами экономичная СVT жидкость. Чем ниже вязкость трансмиссионного масла, тем меньше сопротивление вязкости деталям вариатора. Если в теплых странах разница не большая, то представьте что вы завели автомобиль в Красноярске при -35С и поехали на работу. Это масло в таких условиях существенно снизит потребление топлива из-за меньших потерь на трансмиссии.

2) Вязкость при 100С = 6,30 - тут можно сказать тоже самое, чем больше развивается технический прогресс, тем ниже вязкость у трансмиссионных жидкостей. Этим NS-3 главным образом и отличается от Nissan NS-2.

3) Кислотное число = 0,65 - норма для трансмиссионных жидкостей. Пакеты присадок у них не такие жирные, как у моторных масел, поэтому кислотное число не высокое.

4) Температура застывания -45С - уже отписывался где то в комментариях, считаю ее нормальной. Для большинства регионов с запасом.

5) Коррозия на медной пластине, характеризует способность масла противостоять коррозии деталей вариатора. Масло получило высшую оценку 1а. Измерения проводили при температуре 100С - это не самые суровые температуры, но это норма. Так и должно быть.

6) Содержание серы = 0,092 не высокое. Это хорошо тем, что масло не сработает "само себя" из за большого содержания серы и образования кислот. Имеет большой запас по работе.

7) Содержание элементов присадок нормальное. Есть моющие присадки на основе кальция, есть противоизносные присадки на основе фосфора, есть противоизносные присадки на основе бора (скорее всего они, точно сказать не могу). 

8) Судя по параметру окисление = 38,8 - Nissan CVT NS-3 содержит эстеры. Если "на глазок" то около 5%. Эстеры защищают вариатор от износа, обладают полярными свойствами прилипания молекул масла к деталям вариатора. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + эстеры.

 

Вывод: Хорошая оригинальная жидкость для вариатора - все при ней. Низкая вязкость обеспечивает экономию топлива за счет меньших потерь на трансмиссии. Масло имеет все необходимые присадки. Содержит эстеры.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

KE909-99943R - Nissan CVT Fluid NS-3 5L

999MP-NS300P - Nissan CVT Fluid NS-3 USA 0.946L

KLE5300004 - Nissan CVT NS-3 японская жестебанка 4L

KLE5300002 - Nissan CVT NS-3 японская жестебанка 20L

[mrdevilx 12]

По характеристикам похож на Shell Spirax S5 CVT X? По цене 1800руб. за 4 литра!

[Andr4 0]

  27.05.2020 в 18:14, mrdevilx сказал:

По характеристикам похож на Shell Spirax S5 CVT X? По цене 1800руб. за 4 литра!

Раскрыть  

Так можно брать на замену? Какие минусы у Шелла по сравнению с Ниссаном..

[mrdevilx 12]

Где лучше в Москве купить эту жижу оригинал Nissan NS-3, чтобы не нарваться на подделку?

Изменено 4 июня 2020 пользователем mrdevilx

[fareastwood 9 851]

mrdevilx 

  Показать содержимое

У дилера Ниссан

 

[Skif_tlt 11 437]

  04.06.2020 в 05:40, fareastwood сказал:

mrdevilx 

  Показать содержимое

У дилера Ниссан

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Или Lada))

 

[fareastwood 9 851]

Skif_tlt 

  Показать содержимое

про Лады не знал, а вот у Ниссано-барыг 100 пудово есть.

 

[Skif_tlt 11 437]

  04.06.2020 в 09:48, fareastwood сказал:

Skif_tlt 

  Показать содержимое

про Лады не знал, а вот у Ниссано-барыг 100 пудово есть.

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Сейчас же варик j015 на весты и хреи ставят, у моего дилера литр оригинальной жижы ns-3 2600 стоит

 

[fareastwood 9 851]

Skif_tlt 

  Показать содержимое

Писец мл. сто́ит почти как 4 л. ZIC CVT MULTI. По параметрам идентичная, переплачивать 200% стоимости за оригинальность и кропаль эстеров, которые можно всегда добавить, - не вижу смысла 

 

Изменено 4 июня 2020 пользователем fareastwood

[mrdevilx 12]

  04.06.2020 в 09:51, Skif_tlt сказал:

  Показать содержимое

Сейчас же варик j015 на весты и хреи ставят, у моего дилера литр оригинальной жижы ns-3 2600 стоит

 

Раскрыть  

Под каким брендом масло? Тоже Nissan?

[Skif_tlt 11 437]

  04.06.2020 в 19:54, mrdevilx сказал:

Под каким брендом масло? Тоже Nissan?

Раскрыть  

Да

[Olejik 689]

Противоизноску забыли положить и вязкозти тоже

Как оно работает??

Для аналогии взять МКППшные масла так там фосфора с цинком по 1500 и больше, а тут вообще пустота.

Неужели на вариках награзка настолько меньше?

А потом еще спрашивают почему мкпп ходит, а варик нет))

Изменено 5 июня 2020 пользователем Olejik

[veev2 3 295]

  04.06.2020 в 10:11, fareastwood сказал:

Skif_tlt 

  Показать содержимое

кропаль эстеров, которые можно всегда добавить,

 +2-3%?

 L-132,joii,poe? 

Раскрыть  

 

[barsuk814 0]

  27.05.2020 в 18:14, mrdevilx сказал:

По характеристикам похож на Shell Spirax S5 CVT X? По цене 1800руб. за 4 литра!

Раскрыть  

Артикул: 550054698 - 4 литра. Как заявлено на сайте, почти идентичная вязкость с Nissan ns-3. Только по моторным маслам Shell, читал здесь, в лабораторных анализах отличался от заявленных на сайте Shell. И снова допусков полно.

[9398907 532]

Господа теоретики, добавлю пару капель практики .

На руках шестой год Аутлендер, эксплуатируемый с ноля.

Две замены жижи в вариаторе.

И обе как раз на обсуждаемую жидкость.

То, что кажется несущественным в аналогах относительно оригинала- существенно.)

Вязкости на холодную и горячую, индекс вязкости, засраные фильтры вариатора.

Как только заливаешь свежую жидкость, меняешь фильтра, машина сразу начинает ехать по другому.

Это сказывается на расходе топлива и цена NS3 уже не важна, все отбивается.

Пока статистики мало, с последней замены проехал всего ничего, но уже попомером вижу, что расход стал поменьше, а машина- пошустрее.

Потом посчитаю точнее.

Итого- кроилово ведёт к попадалову, экономишь 2-4 килорубля  на масле, ещё зажопливаешь замену фильтров, получаешь неоптимальную работу вариатора, перерасход на топливе в 2-4 раза относительно сэкономленного на масле, даже на небольшом интервале 25-30т.км.

Исходя из моего опыта обслуживания- вариатор очень чуткая к настройкам система, начнёшь чистить ружья кирпичом- будет как итог Крымской войны...

Напоследок- на фото видно то, замена чего дала максимальный эффект в работе варика .. 

Изменено 28 августа 2020 пользователем 9398907

[Aerial 3]

Уважаемые! Объясните, пожалуйста, на пальцах. Вот прям как для блондинки. Если жидкости NS-3 и NS-2 расходятся только в вязкости, то при прочих равных какое утверждение более верное:

Заливать NS-2 - жидкость гуще, смазывается лучше. Или NS-3 - жиже, крутить зимой проще.

Вариатор JF016E, как пишут, но особо сильно нагревается и температура не больше 70 С. Также они удешевили насос в гидроблоке. Посему вопрос. Если вариатор нагревается меньше, чем JF011E и насос нежнее, то более вязкая жижа будет скорее зло или нет?

И еще - стружка получается при недостаточности смазки и более сильном контакте трущихся деталей в механической части вариатора. Она потом должна оседать на магнитах в поддоне. Может/будет эта стружка все же циркулировать по гидроблоку и попадет в насос? (Меньше смазки - больше стружки - хана насосу. Больше смазки, больше вязкость - хана насосу)

Поясните где и что я не так понимаю.