Выбор масел для FIAT и FCA.

ie51 · 9 января 2019

Данная тема является ответом на многочисленные вопросы по подбору масел для FCA Group и FPT (FIAT Power Train), на текущий момент в основном по поводу легких двигателей именно FIAT в основном после 2010 года, если вы не найдете ответа, задавайте вопросы в тему и/или личку. Информации в голове много и не всю я смогу сразу извлечь из головы.

Теория допусков.

Все допуски FIAT подразумевают прохождение расширенных тестов на термическую стабильность при длительном стрессе.

Бензодопуски:

9.55535-G2 - один из первых допусков. Существуют версии по SAE 10W-40 (Европа) и 15W-40 (Латинская Америка/Юго-Восточная Азия). Применяется вплоть до двигателей оснащенных катализатором до евро 3, иногда евро 4. Перекрывается стандартом MB 229.3. Пережил несколько омологаций связанных с уменьшением содержания фосфора и золы для увеличения срока службы катализатора.
9.55535-G1 - по SAE 5W-30 ACEA A5/B5 - был создан для авто где установлены двигатели сторонних производителей (например версии FIAT QUBO он же Renault Kangoo с двигателем рено). Заменяется FORD WSS M2C-913C
9.55535-M2 - по SAE 5W-40 эквивалентен допуску ACEA A3/B4 + MB 229.3, использовался до 2008 года для авто по евро 4 включительно, после чего был заменен на 9.55535-S2
9.55535-Z2 - по SAE 5W-40 маркетинговая версия ACEA A3/B4 + MB 229.5 появился в результате сотрудничества с SHELL (shell просто заплатил денег) для FERRARI - отличий от современных MB 229.5 на салицилатах нет.
9.55535-H2 - по SAE 5W-40 - версия для заряженных Alfa Romeo и ABARTH - отличие от 9.55535-M2 - вязкость при 100 градусах = 15
9.55535-S2 - по SAE 5W-40 ACEA C3 - заменяет G2/M2/Z2. 100% доступных масел с допуском ACEA C3 + VW 505.01 могут спокойно применятся.
9.55535-GH2 - по SAE 5W-40 ACEA C3 - заменяет H2.
9.55535-GS1 - по SAE 0W-30 АСЕА С2
9.55535-CR1 - по SAE 0/5W-20 или 0/5W-30 ILSAC GF5 - заменяет MS-6395. Главное отличие не используются базовые масла хуже Group III, тем самым FIAT удлиняет интервал до принятого в европе норм ТО. Перекрываются допуском Dexos1.

Дизельдопуски:

9.55535-N2 - по SAE 5W-40 ACEA A3/B4 эквивалентен ACEA A3/B4 + MB 229.5.
9.55535-S1 - по SAE 5W-30 ACEA C2 эквивалентен PSA B71 2290
9.55535-S3 - по SAE 5W-30 ACEA C3 эквивалентен VW 504.00/507.00. Используется в двигателях произведенных не в FPT. C 2020 года стандарт упрощен до соответствия MB229.51 для применения в JTDM/MultiJet/CRDi .
9.55535-DS1 - по SAE 0W-30 ACEA C2 - заменяет 9.55535-S1 - не получил широких рекомендаций из-за дороговизны - большинство мануалов для multiJet I/II 1.3 по прежнему рекомендуют S1, тогда как multiJet II 1.6 уже DS1. Близкий и заменяющий допуск PSA B71 2312.
9.55535-DSX - по SAE 0W-20 ACEA C2 - стандарт родившийся ранее двигателя multiJet III.

Газодопуски:

9.55535-T2 - по SAE 5W-40 ACEA C3. Зольность относительно стандарта С3 снижена до 0.6-0.7.

Допуски для механической КПП:

9.55550-MX3 Tuteal Car Technix 75W-85 - по SAE 75W-85 API GL-4. Для 5 ступенчатых КПП.
9.55550-MZ1 Tuteal Car Matrix 75W-85 - по SAE 75W-85 API GL-4/5. Для 6 ступенчатых КПП и/или сопряженными с дизельными двигателями.
9.55550-MZ6 Tutela Transmission GEARFORCE - по SAE 75W API GL-4/5. В машинах с 2013 льется во все механические КПП а также автоматы DUAL CLUTCH.

Замены и аналоги по допускам других производителей:

Скрытый текст

Официально одобрено (разные рынки, одни и теже моторы):

9.55535-G2 -> 9.55535-M2 -> 9.55535-Z2 -> 9.55535-S2
9.55535-H2 -> 9.55535-GH2
9.55535-S1 -> 9.55535-DS1
0/5W-30 9.55535-CR1 -> 9.55535-GS1
0/5W-20 9.55535-CR1 -> 9.55535-DSX

(НЕ)официально одобрено:

В Бензиновых двигателях вместо 9.55535-S2 можно применять масла 5W-40 азиатского типа - масла на основе ILSAC пакетов. Например S-Oil 7 Red1 5W-40, Idemitsu SN/CF 5W-40 и т.п. (тысячи их)
В холодном климате если у вас требование 9.55535-S2 двигатель, то вы можете использовать SAE 0W-40 ACEA C3 или азиатский ILSAC такой же вязкости пример G-Energy F Synth 0W-40 (ILSAC GF-4)
Если у вас мануале написано 9.55535-G2/M2 и вы являетесь уверенным сторонником теории ZDDP наше все, вязкое летом лучше, олдскул всегда лучше - то идеалом для вас будет это Lukoil Genesis Advanced 10W-40.
Все текущие версии дизелей multiJet II с требованием 9.55535-S1/DS1 нормально работают на маслах 5W-30 ACEA C3 и С4, правда жрут +1 литр на 100 км. Из-за этой повышенной траты топлива чаще запускается любимое их занятие - прожиг DPF, а вот ради него стоит поберечь выхлопную лучше использовать масла с допуском ACEA C2+PSA B71 2290 или JASO DL-1.
Если вы счастливый обладатель заводского ГБО с допуском 9.55535-T2, то используйте S-Oil 7 LPG 10W-40. Если же вы живете в холодном климате то заменой будет 0/5W-40 ACEA C3.
В Бензиновых двигателях вместо 9.55535-GS1 можно применять масла 0/5W-30 Dexos1 Gen2 или ACEA C2.
9.55550-MX3 - заменяется на S-Oil Dragon FX 75W-85W, ZIC G-FF 75W-85, GToil Transmission FF 75W-85, Hyundai MTF 75W-85.
9.55550-MZ1 - заменяется на ZIC GFT 75W-85, Hyundai MTF PRIME 75W-85, NISSAN MT-XZ 75W-85.
Если у вас требование в мануале 9.55550-MZ6, но при этом КПП НЕ C635, а более старые версии сопрягаемые с восьмиклапанниками 350A1000, 199A7000, 169A4000 то заменой будет 75W-80 GL-4, например Total Transmission GEAR 8 75W-80 или Wolf VitalTech Multivehicle 75W-80 (кстати имеет соответствия 9.55550-MZ1/MX3).

Для владельцев Alfa Romeo и ABARTH ~~cделай сам~~:

9.55535-H2 - в масло с допуском ACEA A3/B4 + 229.5 добавляем это Wynn's START-STOP ENGINE PROTECTOR или это BIZOL o91 OilLife+ и получаете масло с повышенной вязкостью как в оригинале + теже улучшайзеры.
9.55535-GH2 - в масло с допуском ACEA С3 + 229.51 или азаиатский 5W-40 ILSAC добавляем это Wynn's START-STOP ENGINE PROTECTOR или это BIZOL o91 OilLife+ и получаете масло с повышенной вязкостью как в оригинале + теже улучшайзеры.

Допуски для двигателей FIAT/FPT на рынке северной америки:

MS-10725, MS-10850, MS-10896 заменены на MS-12991 и являются версией 9.55535-Z2. Стандарт Z2 используется из-за топлива в СШП и соседних странах поскольку в нем допускается больше серы. У нас с топливом евро 5 лучше использовать 9.55535-GH2/S2 и/или указанные выше азиатские SAE 5W-40 с улучшайзером из темы сделай сам для ABARTH.
MS-12633 стандарт для модификаций JEEP SRT и модифицированных версий HEMI. Это 0w-40 очень похожее на G-Energy F Synth 0W-40 (ILSAC GF-4) то есть SAE 0W-40 c пакетом ILSAC но может быть заменено на 0W-40 ACEA C3.
MS-90048 - аналог 9.55535-GS1
MS-90047 - аналог 9.55535-DS1
MS-13340 - аналог 0/5W-30 9.55535-CR1

Двигатели c электрогидравлическими клапанами:

Существует два двигателя болезненно относящиеся к нарушению требований мануала. К ним относится TwinAir и MultiAir.
Что такое TwinAir - существует в двух версиях требования 9.55535-S2 (I) и 9.55535-GS1 (II)
Что такое MultiAir - существует в двух версиях требования 9.55535-S2 (I) и 9.55535-GS1 (II)
Как работает электрогидравлическое управление клапанами для знающих английский (субтитры) или итальянский на слух тут
В мануалах по первости был прямой запрет использования масел отличной от указанной вязкости. Система чувствительна к вязкости по SAE. Не отступайте от требований мануала (или отступайте как разрешено для определенного двигателя).
Система MultiAir используется некоторыми производителями - BOOSTERJET у SUZUKI, TIGERSHARK у Chrysler.

Подробнее по двигателям:

Все двигатели FIAT имеют сравнительно малый объем картера, потому на дилерском интервале в 15-30 ткм гарантировано приведет к отложениям

Бензинки

1.1 8V , 1.2 8V , 1.4 8V

Скрытый текст

Где применялись - все малые авто (FIAT Punto, FIAT Grande Punto, 500, FIAT Albea/Siena, FIAT Panda, Lancia Ypsilon, Alfa Romeo MiTo, тысячи их) и не малые FIAT Linea, FIAT Doblo, тысячи их- проще наверно составить список где их не было.
Коды: 350A1000, 199A7000, 169A4000, 199A4000, 955A9000, 187A1000 .... список подлежит пополнению
Требования: 9.55535-G2(давно) -> 9.55535-M2 -> 9.55535-Z2 -> 9.55535-S2 (не ошибетесь)

Особенности:

Пережили три модификации регулятора фаз распредвала и клапана. Оптимально SAE 5/0W-40 АСЕА С3 или азиатские 5W-40.
Регулировка клапанов на 60 ткм на бензине, не затягивайте - затягивание ведет к прогару, на газе 30 ткм.
Езда на уровне масла ниже середины может приводить к залеганию колец

1.1 16V , 1.2 16V , 1.4 16V

Скрытый текст

Где применялись - все малые авто FIAT Punto, FIAT Grande Punto, 500, FIAT Panda, тысячи их и не малые FIAT Linea, FIAT Doblo, FIAT 500L, FIAT TIPO/AEGIA тысячи их- проще наверно составить список где их не было.
Коды: 169A3000, 843A1000 (95лс), 192B2000 (90лс), 323B6600 .... список подлежит пополнению
Последнее требование: 9.55535-S2

1.4 T-Jet

Скрытый текст

Где применялись - многие малые/немалые авто FIAT Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, FIAT Linea, FIAT 500L, FIAT 500Х, FIAT BRAVO тысячи их.
Коды: 198A1000, 198A4000, 55277701 .... список подлежит пополнению
Последнее требование: 9.55535-S2

1.4 MultiAir

Скрытый текст

Где применялись - многие малые/немалые авто FIAT Grande Punto, Alfa Romeo MiTo .... список подлежит пополнению
Коды: 955A6000 (105лс)
Последнее требование: 9.55535-S2

Особенности:

Без турбины
MultiAir первого поколения (MultiAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40
Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
Не вздумайте ставить ГБО. Но если очень хочется то только BRC Plug&Drive и готовьтесь периодически менять клапана.

1.4 Turbo MultiAir (первое поколение)

Скрытый текст

Где применялись - многие малые/немалые авто FIAT Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Guiletta .... список подлежит пополнению
MultiAir первого поколения (MultiAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40
Коды: 955A2000 (135лс), 198A7000 (140лс)
Последнее требование: 9.55535-S2

Особенности:

MultiAir первого поколения (MultiAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40
Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
Не вздумайте ставить ГБО. Но если очень хочется то только BRC Plug&Drive и готовьтесь периодически менять клапана.

1.4 Turbo MultiAir (второе поколение)

Скрытый текст

Где применялись - FIAT 500Х, JEEP Renegade, Suzuki SX4 (boosterJet), Suzuki Vitara(boosterJet)
MultiAir второго поколения (MultiAir II)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 0W-30
Коды: 55263623(170/160 лс), 55263624(140/130 лс)
Последнее требование: 9.55535-GS1

Особенности:

MultiAir первого поколения (MultiAir II)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 0W-30
Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
Не вздумайте ставить ГБО.

0.9 TwinAir Turbo 85HP

Скрытый текст

Где применялись - многие малые авто FIAT Grande Punto, Lancia Ypsilon, FIAT Panda, Alfa Romeo MiTo .... список подлежит пополнению
Коды: 312A2000 (85лс)
Последнее требование: 9.55535-S2

Особенности:

TwinAir первого поколения (TwinAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40
Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
Для установки ГБО используйте исключительно системы с непрерывной адаптацией по OBD например BRC Plug&Drive

0.9 TwinAir Turbo 105HP

Скрытый текст

Где применялись - Alfa Romeo MiTo, FIAT 500L .... список подлежит пополнению
Коды: 199B6000 (105лс)
Последнее требование: 9.55535-GS1

Особенности:

TwinAir второго поколения (TwinAir II)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 0W-30
Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.
Для установки ГБО используйте исключительно системы с непрерывной адаптацией по OBD например BRC Plug&Drive

1.6 E.torq

Скрытый текст

Где применялись - FIAT 500X, FIAT Tipo/Aegia, JEEP Renegade .... список подлежит пополнению
Коды: 55263842
Последнее требование: 9.55535-GS1 или 9.55535-CR1 0/5W-30 в зависимости от рынка

Особенности:

Двигатель не является разработкой FIAT/FPT а является глубокой переработкой и фиксом многочисленных багов General Motors 1.8 Ecotec X18XE, который был приобретен вместе с заводом в Бразилии.
Нифига не экономичен в отличии от двигателей FPT - причина строка выше.

Дизеля:

1.3 multiJet

Скрытый текст

Где применялись - FIAT DOBLO, FIAT 500L/X, FIAT Punto EVO/MY/GRANDE, FIAT Qubo.... список огромен, это почти все авто FIAT и не только...
Коды: 199A2000, 199A9000, 199B400, 199B1000 .... список подлежит пополнению
Последнее требование: 9.55535-S1

1.6 multiJet

Скрытый текст

Где применялись - FIAT 500L/X, FIAT Tipo/AEGIA
Коды: 55260384.... список подлежит пополнению
Последнее требование: 9.55535-DS1

(продолжение следует)

Изменено 25 ноября 2020 пользователем ie51

ie51 · 18 мая 2022

Не все GL-5 нейтрально к цветмету.

SL1 · 18 мая 2022

17.05.2022 в 14:23, Вадим Степанов сказал:

Уважаемые знатоки!

Читая руководство по эксплуатации авто (Fiat PANDA II), в МКП требуется заливать масло:

"Синтетическое МАСЛО SAE 75W-80 EP превосходящее требования спецификаций API GL5, MIL-L-2105 D LEV", как пример приведено: Tutela CAR ZC 75 SYNTH.

Мой вопрос, как GL5 можно заправлять в МКПП, трансмиссионное масло для задних мостов? По Вазу помню, что в коробку передач заливали, по началу моторное масло, а потом в продаже появилось GL4, ну а сейчас есть GL4+, где правда, в техническом смысле этого дела?

У каких-то фиатов синхронизаторы из металлокерамики без цветмета. Возможно, это именно тот случай.

Вадим Степанов · 18 мая 2022

1 час назад, SL1 сказал:

У каких-то фиатов синхронизаторы из металлокерамики без цветмета. Возможно, это именно тот случай.

Неожиданно!

Правда, прочитав описание в скинутой ссылки с ozon, там расчитанно на супер-пупер нагрузки поэтому приставка ЕР о окончании названия этой Тутелы.

SL1 · 18 мая 2022

6 минут назад, Вадим Степанов сказал:

1 час назад, SL1 сказал:

У каких-то фиатов синхронизаторы из металлокерамики без цветмета. Возможно, это именно тот случай.

Неожиданно!

Правда, прочитав описание в скинутой ссылки с ozon, там расчитанно на супер-пупер нагрузки поэтому приставка ЕР о окончании названия этой Тутелы.

Вадим Степанов · 19 мая 2022

13 часов назад, SL1 сказал:

Как я понял, цветмета там нет, "голый металл", а на основании этого GL5 с приставкой EP подходит для моей "букашки" Фиат.

SL1 · 19 мая 2022

16 минут назад, Вадим Степанов сказал:

Как я понял, цветмета там нет, "голый металл", а на основании этого GL5 с приставкой EP подходит для моей "букашки" Фиат.

Вы смотрите какие у Вас конкретно синхронизаторы стоят. Я видел на картинках из цветмета. Для надежности, если других вариантов нет, я бы лил TDL масло со смешанным допуском GL4/5. Или вариант UTTO 5W-30 (10W-30), оно точно синхроны не повредит, но фасовка большая. Да и TUTELA ZC75 Synth 75W-80 продаже есть.

Вадим Степанов · 19 мая 2022

15 минут назад, SL1 сказал:

Вы смотрите какие у Вас конкретно синхронизаторы стоят. Я видел на картинках из цветмета. Для надежности, если других вариантов нет, я бы лил TDL масло со смешанным допуском GL4/5. Или вариант UTTO 5W-30 (10W-30), оно точно синхроны не повредит, но фасовка большая. Да и TUTELA ZC75 Synth 75W-80 продаже есть.

Спасибо! Я точно не против Тутелы, просто меня смутило GL-5, в МКПП, и об этом "моём неразумении" был задан вопрос, может по допуску искать?

MLL-L-2105 D LEV, SAE 75W-80 EP

SL1 · 19 мая 2022

3 часа назад, Вадим Степанов сказал:

4 часа назад, SL1 сказал:

Вы смотрите какие у Вас конкретно синхронизаторы стоят. Я видел на картинках из цветмета. Для надежности, если других вариантов нет, я бы лил TDL масло со смешанным допуском GL4/5. Или вариант UTTO 5W-30 (10W-30), оно точно синхроны не повредит, но фасовка большая. Да и TUTELA ZC75 Synth 75W-80 продаже есть.

Спасибо! Я точно не против Тутелы, просто меня смутило GL-5, в МКПП, и об этом "моём неразумении" был задан вопрос, может по допуску искать?

MLL-L-2105 D LEV, SAE 75W-80 EP

Есть много КПП куда рекомендовано GL-5. Есть универсальные масла линейки TDL (total drive line), GL4/5, надежнее лить их. MLL-L-2105 давно не актуален, там ни чего интересного не найдете.

Вадим Степанов · 20 мая 2022

SL1 Есть много КПП куда рекомендовано GL-5. Есть универсальные масла линейкиTDL (total drive line), GL4/5, надежнее лить их. MLL-L-2105 давно не актуален, там ни чего интересного не найдете.

**********************************

Спасибо! Видел такие двойные GL-4/5, буду выбирать.

CVBuBGM · 1 июня 2022

Здравствуйте, коллеги.

Так как все сейчас неприлично подорожало или вообще отсутствует. приходится искать замену селении КПЕ для 1.4 T-jet 120 л.с. все крутится около 5 тыс. р. за канистру. самыми дешёвыми из масел сейчас вроде как роснефть показалась, но допуска 9.55535-S2 нет. подойдет, например, Magnum Ultratec 5W-40 (9.55535-H2/M2/N2, 2500 р)? или что посоветует бюджетное в этот двигатель?

Спасибо!

ie51 · 2 июня 2022

22 часа назад, CVBuBGM сказал:

Здравствуйте, коллеги.

Так как все сейчас неприлично подорожало или вообще отсутствует. приходится искать замену селении КПЕ для 1.4 T-jet 120 л.с. все крутится около 5 тыс. р. за канистру. самыми дешёвыми из масел сейчас вроде как роснефть показалась, но допуска 9.55535-S2 нет. подойдет, например, Magnum Ultratec 5W-40 (9.55535-H2/M2/N2, 2500 р)? или что посоветует бюджетное в этот двигатель?

Спасибо!

Масло моторное синтетическое TANECO Premium Ultra Synth SAE 5W-40 / Моторные масла / Каталог / Автомасла Татнефть и Танеко (tanecooil.ru)

там есть 917й допуск форда + зола 1.0 что выдает какой то из ILSACов.

Цены есть до 2.5 тыр за 4 литра.

topkek · 17 июня 2022

ie51 Добрый день! Посоветуйте бюджетное масло для fiat punto 1.4 Turbo MultiAir gen1. Всю дорогу лил Neste, но теперь смущает цена. Замены каждые 5000км или раньше. В пробках почти не бываю. Подойдет ли мне TANECO которое вы посоветовали выше? Или может быть существуют варианты получше?

Изменено 17 июня 2022 пользователем topkek

apologize · 17 июня 2022

13 часов назад, topkek сказал:

Или может быть существуют варианты получше?

И другие варианты есть. Например этот :

https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-kixx-g1-5w-40-sinteticheskoe-4-l-516255712/?sh=uEAUS7m0IQ

ie51 · 17 июня 2022

16 часов назад, topkek сказал:

ie51 Добрый день! Посоветуйте бюджетное масло для fiat punto 1.4 Turbo MultiAir gen1. Всю дорогу лил Neste, но теперь смущает цена. Замены каждые 5000км или раньше. В пробках почти не бываю. Подойдет ли мне TANECO которое вы посоветовали выше? Или может быть существуют варианты получше?

подойдет.

dakharlamov · 27 июня 2022

09.01.2019 в 10:15, ie51 сказал:

Данная тема является ответом на многочисленные вопросы по подбору масел для FCA Group и FPT (FIAT Power Train), на текущий момент в основном по поводу легких двигателей именно FIAT в основном после 2010 года,  если вы не найдете ответа, задавайте вопросы в тему и/или личку. Информации в голове много и не всю я смогу сразу извлечь из головы.

Теория допусков.

Все допуски FIAT подразумевают прохождение расширенных тестов на термическую стабильность при длительном стрессе.

Бензодопуски:

9.55535-G2 - один из первых допусков. Существуют версии по SAE 10W-40 (Европа) и 15W-40 (Латинская Америка/Юго-Восточная Азия). Применяется вплоть до двигателей оснащенных катализатором до евро 3, иногда евро 4. Перекрывается стандартом MB 229.3. Пережил несколько омологаций связанных с уменьшением содержания фосфора и золы для увеличения срока службы катализатора.

9.55535-G1 - по SAE 5W-30 ACEA A5/B5 - был создан для авто где установлены двигатели сторонних производителей (например версии FIAT QUBO он же Renault Kangoo с двигателем рено). Заменяется FORD WSS M2C-913C

9.55535-M2 - по SAE 5W-40 эквивалентен допуску ACEA A3/B4 + MB 229.3, использовался до 2008 года для авто по евро 4 включительно, после чего был заменен на 9.55535-S2

9.55535-Z2 - по SAE 5W-40 маркетинговая версия ACEA A3/B4 + MB 229.5 появился в результате сотрудничества с SHELL (shell просто заплатил денег) для FERRARI - отличий от современных MB 229.5 на салицилатах нет.

9.55535-H2 - по SAE 5W-40 - версия для заряженных Alfa Romeo и ABARTH - отличие от 9.55535-M2 - вязкость при 100 градусах = 15

9.55535-S2 - по SAE 5W-40 ACEA C3 - заменяет G2/M2/Z2. 100% доступных масел с допуском ACEA C3 + VW 505.01 могут спокойно применятся.

9.55535-GH2 - по SAE 5W-40 ACEA C3 - заменяет H2.

9.55535-GS1 - по SAE 0W-30 АСЕА С2

9.55535-CR1 - по SAE 0/5W-20 или 0/5W-30 ILSAC GF5 - заменяет MS-6395. Главное отличие не используются базовые масла хуже Group III, тем самым FIAT удлиняет интервал до принятого в европе норм ТО. Перекрываются допуском Dexos1.

Дизельдопуски:

9.55535-N2 - по SAE 5W-40 ACEA A3/B4 эквивалентен ACEA A3/B4 + MB 229.5.

9.55535-S1 - по SAE 5W-30 ACEA C2 эквивалентен PSA B71 2290

9.55535-S3 - по SAE 5W-30 ACEA C3 эквивалентен VW 504.00/507.00. Используется в двигателях произведенных не в FPT. C 2020 года стандарт упрощен до соответствия MB229.51 для применения в JTDM/MultiJet/CRDi .

9.55535-DS1 - по SAE 0W-30 ACEA C2 - заменяет 9.55535-S1 - не получил широких рекомендаций из-за дороговизны - большинство мануалов для multiJet I/II 1.3 по прежнему рекомендуют S1, тогда как multiJet II 1.6 уже DS1. Близкий и заменяющий допуск PSA B71 2312.

9.55535-DSX - по SAE 0W-20 ACEA C2 - стандарт родившийся ранее двигателя multiJet III.

Газодопуски:

9.55535-T2 - по SAE 5W-40 ACEA C3. Зольность относительно стандарта С3 снижена до 0.6-0.7.

Допуски для механической КПП:

9.55550-MX3 Tuteal Car Technix 75W-85 - по SAE 75W-85 API GL-4. Для 5 ступенчатых КПП.

9.55550-MZ1 Tuteal Car Matrix 75W-85 - по SAE 75W-85 API GL-4/5. Для 6 ступенчатых КПП и/или сопряженными с дизельными двигателями.

9.55550-MZ6 Tutela Transmission GEARFORCE - по SAE 75W API GL-4/5. В машинах с 2013 льется во все механические КПП а также автоматы DUAL CLUTCH.

Замены и аналоги по допускам других производителей:

Показать содержимое

Официально одобрено (разные рынки, одни и теже моторы):

9.55535-G2 -> 9.55535-M2 -> 9.55535-Z2 -> 9.55535-S2

9.55535-H2 -> 9.55535-GH2

9.55535-S1 -> 9.55535-DS1

0/5W-30 9.55535-CR1 -> 9.55535-GS1

0/5W-20 9.55535-CR1 -> 9.55535-DSX

(НЕ)официально одобрено:

В Бензиновых двигателях вместо 9.55535-S2 можно  применять масла 5W-40 азиатского типа - масла на основе ILSAC пакетов. Например S-Oil 7 Red1 5W-40, Idemitsu SN/CF 5W-40 и т.п. (тысячи их)

В холодном климате если у вас требование 9.55535-S2 двигатель, то вы можете использовать SAE 0W-40 ACEA C3 или азиатский ILSAC такой же вязкости пример G-Energy F Synth 0W-40 (ILSAC GF-4)

Если у вас мануале написано 9.55535-G2/M2 и вы являетесь уверенным сторонником теории ZDDP наше все, вязкое летом лучше, олдскул всегда лучше - то идеалом для вас будет это Lukoil Genesis Advanced 10W-40.

Все текущие версии дизелей multiJet II с требованием 9.55535-S1/DS1 нормально работают на маслах 5W-30 ACEA C3 и С4, правда жрут +1 литр на 100 км. Из-за этой повышенной траты топлива чаще запускается любимое их занятие - прожиг DPF, а вот ради него стоит поберечь выхлопную лучше использовать масла с допуском ACEA C2+PSA B71 2290 или JASO DL-1.

Если вы счастливый обладатель заводского ГБО с допуском 9.55535-T2, то используйте S-Oil 7 LPG 10W-40. Если же вы живете в холодном климате то заменой будет 0/5W-40 ACEA C3.

В Бензиновых двигателях вместо 9.55535-GS1 можно  применять масла 0/5W-30 Dexos1 Gen2 или ACEA C2.

9.55550-MX3 - заменяется на S-Oil Dragon FX 75W-85W, ZIC G-FF 75W-85, GToil Transmission FF 75W-85, Hyundai MTF 75W-85.

9.55550-MZ1 - заменяется на ZIC GFT 75W-85, Hyundai MTF PRIME 75W-85, NISSAN MT-XZ 75W-85.

Если у вас требование в мануале 9.55550-MZ6, но при этом КПП НЕ C635, а более старые версии сопрягаемые с восьмиклапанниками 350A1000, 199A7000, 169A4000 то заменой будет 75W-80 GL-4, например Total Transmission GEAR 8 75W-80 или Wolf VitalTech Multivehicle 75W-80 (кстати имеет соответствия 9.55550-MZ1/MX3).

Для владельцев Alfa Romeo и ABARTH ~~cделай сам~~:

9.55535-H2 - в масло с допуском ACEA A3/B4 + 229.5 добавляем это Wynn's START-STOP ENGINE PROTECTOR или это BIZOL o91 OilLife+ и получаете масло с повышенной вязкостью как в оригинале + теже улучшайзеры.

9.55535-GH2 - в масло с допуском ACEA С3 + 229.51 или азаиатский 5W-40 ILSAC добавляем это Wynn's START-STOP ENGINE PROTECTOR или это BIZOL o91 OilLife+ и получаете масло с повышенной вязкостью как в оригинале + теже улучшайзеры.

Допуски для двигателей FIAT/FPT на рынке северной америки:

MS-10725, MS-10850, MS-10896 заменены на MS-12991 и являются версией 9.55535-Z2. Стандарт Z2 используется из-за топлива в СШП и соседних странах поскольку в нем допускается больше серы. У нас с топливом евро 5 лучше использовать 9.55535-GH2/S2 и/или указанные выше азиатские SAE 5W-40 с улучшайзером из темы сделай сам для ABARTH.

MS-12633 стандарт для модификаций JEEP SRT и модифицированных версий HEMI. Это 0w-40 очень похожее на G-Energy F Synth 0W-40 (ILSAC GF-4) то есть SAE 0W-40 c пакетом ILSAC но может быть заменено на 0W-40 ACEA C3.

MS-90048 - аналог 9.55535-GS1

MS-90047 - аналог 9.55535-DS1

MS-13340 - аналог 0/5W-30 9.55535-CR1

Двигатели c электрогидравлическими клапанами:

Существует два двигателя болезненно относящиеся к нарушению требований мануала. К ним относится TwinAir и MultiAir.

Что такое TwinAir - существует в двух версиях требования 9.55535-S2 (I) и 9.55535-GS1 (II)

Что такое MultiAir - существует в двух версиях требования 9.55535-S2 (I) и 9.55535-GS1 (II)

Как работает электрогидравлическое управление клапанами для знающих английский (субтитры) или итальянский на слух тут

В мануалах по первости был прямой запрет использования масел отличной от указанной вязкости. Система чувствительна к вязкости по SAE. Не отступайте от требований мануала (или отступайте как разрешено для определенного двигателя).

Система MultiAir используется некоторыми производителями - BOOSTERJET у SUZUKI, TIGERSHARK у Chrysler.

Подробнее по двигателям:

Все двигатели FIAT имеют сравнительно малый объем картера, потому на дилерском интервале в 15-30 ткм гарантировано приведет к отложениям

Бензинки

1.1 8V , 1.2 8V , 1.4 8V

Показать содержимое

Где применялись - все малые авто (FIAT Punto, FIAT Grande Punto, 500, FIAT Albea/Siena,  FIAT Panda, Lancia Ypsilon, Alfa Romeo MiTo, тысячи их) и не малые FIAT Linea, FIAT Doblo, тысячи их- проще наверно составить список где их не было.

Коды: 350A1000, 199A7000, 169A4000, 199A4000, 955A9000, 187A1000 .... список подлежит пополнению

Требования: 9.55535-G2(давно) -> 9.55535-M2 -> 9.55535-Z2 -> 9.55535-S2 (не ошибетесь)

Особенности:

Пережили три модификации регулятора фаз распредвала и клапана. Оптимально SAE 5/0W-40 АСЕА С3 или азиатские 5W-40.

Регулировка клапанов на 60 ткм на бензине, не затягивайте - затягивание ведет к прогару, на газе 30 ткм.

Езда на уровне масла ниже середины может приводить к залеганию колец

1.1 16V , 1.2 16V , 1.4 16V

Показать содержимое

Где применялись - все малые авто FIAT Punto, FIAT Grande Punto, 500, FIAT Panda, тысячи их и не малые FIAT Linea, FIAT Doblo, FIAT 500L, FIAT TIPO/AEGIA тысячи их- проще наверно составить список где их не было.

Коды: 169A3000, 843A1000 (95лс), 192B2000 (90лс), 323B6600 .... список подлежит пополнению

Последнее требование: 9.55535-S2

1.4 T-Jet

Показать содержимое

Где применялись - многие малые/немалые авто FIAT Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, FIAT Linea, FIAT 500L, FIAT 500Х, FIAT BRAVO тысячи их.

Коды: 198A1000, 198A4000, 55277701 .... список подлежит пополнению

Последнее требование: 9.55535-S2

1.4 MultiAir

Показать содержимое

Где применялись - многие малые/немалые авто FIAT Grande Punto, Alfa Romeo MiTo .... список подлежит пополнению

Коды: 955A6000 (105лс)

Последнее требование: 9.55535-S2

Особенности:

Без турбины

MultiAir первого поколения (MultiAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40

Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.

Не вздумайте ставить ГБО. Но если очень хочется то только BRC Plug&Drive и готовьтесь периодически менять клапана.

1.4 Turbo MultiAir  (первое поколение)

Показать содержимое

Где применялись - многие малые/немалые авто FIAT Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Guiletta .... список подлежит пополнению

MultiAir первого поколения (MultiAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40

Коды: 955A2000 (135лс), 198A7000 (140лс)

Последнее требование: 9.55535-S2

Особенности:

MultiAir первого поколения (MultiAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40

Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.

Не вздумайте ставить ГБО. Но если очень хочется то только BRC Plug&Drive и готовьтесь периодически менять клапана.

1.4 Turbo MultiAir  (второе поколение)

Показать содержимое

Где применялись -  FIAT 500Х, JEEP Renegade, Suzuki SX4 (boosterJet), Suzuki Vitara(boosterJet)

MultiAir второго поколения (MultiAir II)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 0W-30

Коды: 55263623(170/160 лс),  55263624(140/130 лс)

Последнее требование: 9.55535-GS1

Особенности:

MultiAir первого поколения (MultiAir II)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 0W-30

Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.

Не вздумайте ставить ГБО.

0.9 TwinAir Turbo 85HP

Показать содержимое

Где применялись - многие малые авто FIAT Grande Punto, Lancia Ypsilon, FIAT Panda, Alfa Romeo MiTo .... список подлежит пополнению

Коды: 312A2000 (85лс)

Последнее требование: 9.55535-S2

Особенности:

TwinAir первого поколения (TwinAir I)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 5W-40

Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.

Для установки ГБО используйте исключительно системы с непрерывной адаптацией по OBD например BRC Plug&Drive

0.9 TwinAir Turbo 105HP

Показать содержимое

Где применялись - Alfa Romeo MiTo, FIAT 500L .... список подлежит пополнению

Коды: 199B6000 (105лс)

Последнее требование: 9.55535-GS1

Особенности:

TwinAir второго поколения (TwinAir II)- в мануале есть запрет на применения масел отличных от SAE 0W-30

Капризен к свечам - ИСПОЛЬЗОВАТЬ только свечи которым производитель указал возможность применения в этом двигателе. Не тяните с заменой.

Для установки ГБО используйте исключительно системы с непрерывной адаптацией по OBD например BRC Plug&Drive

1.6 E.torq

Показать содержимое

Где применялись - FIAT 500X, FIAT Tipo/Aegia, JEEP Renegade .... список подлежит пополнению

Коды: 55263842

Последнее требование: 9.55535-GS1 или 9.55535-CR1 0/5W-30 в зависимости от рынка

Особенности:

Двигатель не является разработкой FIAT/FPT а является глубокой переработкой и фиксом многочисленных багов General Motors 1.8 Ecotec X18XE, который был приобретен вместе с заводом в Бразилии.

Нифига не экономичен в отличии от двигателей FPT - причина строка выше.

Дизеля:

1.3 multiJet

Показать содержимое

Где применялись - FIAT DOBLO, FIAT 500L/X, FIAT Punto EVO/MY/GRANDE, FIAT Qubo.... список огромен, это почти все авто FIAT и не только...

Коды: 199A2000, 199A9000, 199B400, 199B1000 .... список подлежит пополнению

Последнее требование: 9.55535-S1

1.6 multiJet

Показать содержимое

Где применялись - FIAT 500L/X, FIAT Tipo/AEGIA

Коды: 55260384.... список подлежит пополнению

Последнее требование: 9.55535-DS1

(продолжение следует)

Подскажите пожалуйста по маслу в ZF8HP50 на 2.2 дизель Stelvio - марку и объём.

Дилер говорит Selenia, но достать не могут. Предлагают Mopar, но какая-то очень низкая цена. Поставщик говорит Tutela AS8.

В раздатке сказали менять на 130 тыс. км.

В двигателе планирую каждые 8 тыс., буду признателен за любые рекомендации, что лить туда.

Изменено 27 июня 2022 пользователем dakharlamov
указал сорт масла

Выбор масел для FIAT и FCA.

Рекомендованные сообщения

ie51 492

Ссылка на сообщение

ie51 492

Ссылка на сообщение

SL1 5 107

Ссылка на сообщение

Вадим Степанов 83

Ссылка на сообщение

SL1 5 107

Ссылка на сообщение

Вадим Степанов 83

Ссылка на сообщение

SL1 5 107

Ссылка на сообщение

Вадим Степанов 83

Ссылка на сообщение

SL1 5 107

Ссылка на сообщение

Вадим Степанов 83

Ссылка на сообщение

CVBuBGM 0

Ссылка на сообщение

ie51 492

Ссылка на сообщение

topkek 0

Ссылка на сообщение

apologize 3 392

Ссылка на сообщение

ie51 492

Ссылка на сообщение

dakharlamov 0

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11487 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама