Выбор масла в Suzuki SX-4 двигатель 1.4 Boosterjet

[Evgen DNEPR 0]

Доброго дня всем. Вы уж простите, но, если есть такая тема, ткните носом именно в масло для мотора 1,4 boosterjet, а то читаешь Сузуки, а потом понимаешь, что про атмо. Выбираю масло, смотрю лучшше в рейтинне 5w40  Motul, а потом кто-то пишет зольность, Мобил 2е место - износ больше...Амсоил - опять зольность, будь она неладна. А в этрм же моторе прямой впрыск....памагииитеее, пожлста. Ещё, Идемитсу не могу найти((( есть Мобил, Мотюль, ЛМ, Амсоил, Равенол...

[malykh 187]

У двигателей Suzuki K14C и Fiat T4 общего чуть меньше, чем ничего. Даже объемы и геометрия разные. K14C консервативнее, хоть с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

 

[apologize 3 422]

  17.01.2019 в 12:48, malykh сказал:

У двигателей Suzuki K14C и Fiat T4 общего чуть меньше, чем ничего

Раскрыть  

Причём тут это? Тема про K14C-DITC (BoosterJet). 

[malykh 187]

Причем тут что? Есть двигатель Suzuki K14C, про который эта тема. Есть совершенно другой двигатель Fiat GSE "Firefly" T4 (тот самый, про который вы пишите "1.4  Turbo  MultiAir  (второе поколение )"), который к Suzuki K14C не имеет никакого отношения. Это у вас надо спросить, зачем вы сюда фиатовский двигатель притащили?

[Палыч314 1 333]

Сейчас, в Европе Suzuki делит масла на бензиновые и дизельные, для бензиновых моторов только SN и SM, а для дизелей - С2 и С4.

[apologize 3 422]

  17.01.2019 в 14:15, malykh сказал:

Есть двигатель Suzuki K14C, про который эта тема. Есть совершенно другой двигатель Fiat GSE "Firefly" T4 (тот самый, про который вы пишите "1.4  Turbo  MultiAir  (второе поколение )"), который к Suzuki K14C не имеет никакого отношения.

Раскрыть  

Я не утверждал что эти двигатели одно и тоже. 

https://www.drom.ru/catalog/suzuki/engine/k14c/

https://www.drom.ru/catalog/suzuki/engine/k14c-ditc/

И ещё забыл добавить на двигателе K14C (в отличии от K10C, K12C)  уже нет системы  DualJet. 

Изменено 17 января 2019 пользователем apologize

[malykh 187]

Зачем вы эти ссылки привели? Там нет никакой ценной информации по данной теме. 

Или вы не понимаете отличие названий K14C и K14C-DITC? Это один мотор, только для разных рынков. На внутреннем рынке Японии он называется K14C, а глобальная версия - K14C-DITC. 

 

Лучше покажите хоть какое-нибудь подтверждение вашего утверждения "мотор то разработки Фиат 1.4  Turbo MultiAir (2 поколение)"?

 

[apologize 3 422]

  17.01.2019 в 15:28, malykh сказал:

Лучше покажите хоть какое-нибудь подтверждение вашего утверждения "мотор то разработки Фиат 1.4  Turbo MultiAir (2 поколение)"?

Раскрыть  

Да, не правильно выразился. Надо было сказать не мотор разработки Фиат, а система управления клапанами. К Вам вопрос :На двигателе М16А  установлена система VVT для изменения фаз газораспределения,что установлено на 1.4 BoosterJet? 

[malykh 187]

  17.01.2019 в 16:11, apologize сказал:

Да, не правильно выразился. Надо было сказать не мотор разработки Фиат, а система управления клапанами. К Вам вопрос :На двигателе М16А  установлена система VVT для изменения фаз газораспределения,что установлено на 1.4 BoosterJet? 

Раскрыть  

 

MultiAir - это не просто VVT, а более сложная система, главная особенность которой в плавной регулировке подъема клапанов, что используется вместо ограничения потока воздуха дроссельной заслонкой. На двигателях Suzuki подобной системы нет. 

 

Что касается банального VVT, то на Suzuki M-серии, конечно, он был (есть) на впуске, за исключением некоторых двигателей для некоторых рынков. На японском внутреннем рынке, например, все моторы M-серии с VVT прямо начиная с выпуска в 2000 году.

 

 

Изменено 17 января 2019 пользователем malykh

[NikitaНикита 0]

  08.01.2019 в 05:41, Evgen DNEPR сказал:

Доброго дня всем. Вы уж простите, но, если есть такая тема, ткните носом именно в масло для мотора 1,4 boosterjet, а то читаешь Сузуки, а потом понимаешь, что про атмо. Выбираю масло, смотрю лучшше в рейтинне 5w40  Motul, а потом кто-то пишет зольность, Мобил 2е место - износ больше...Амсоил - опять зольность, будь она неладна. А в этрм же моторе прямой впрыск....памагииитеее, пожлста. Ещё, Идемитсу не могу найти((( есть Мобил, Мотюль, ЛМ, Амсоил, Равенол...

Раскрыть  

Здравствуйте!

Я выбрал Лукоил 5w30 JP с заменой раз в 6000км. Надеюсь лукоил меньше  подделывают!

 

[HuliGan 0]

День добрый! Кто-нибудь пробовал TANECO Premium Ultra Synth SAE 5W-30 в К14С???

[Vasek555 6 436]

HuliGan А что мешает попробовать?

[HuliGan 0]

Попробовать мешает опасение за здоровье мотора. Зачем в оригинальном сузуковском масле столько молибдена??? В татарском столько нет...

[Vasek555 6 436]

HuliGan ничего вашему мотору не будет. Сузуковское масло по факту почти 20ка, перестраховались и сыпнули от души. Если хотите подешевле и попроще то увы нужно чем то жертвовать.... Если не хотите жертвовать то увы придется раскошеливаться...

[HuliGan 0]

  15.12.2022 в 12:46, Vasek555 сказал:

HuliGan ничего вашему мотору не будет. Сузуковское масло по факту почти 20ка, перестраховались и сыпнули от души. Если хотите подешевле и попроще то увы нужно чем то жертвовать.... Если не хотите жертвовать то увы придется раскошеливаться...

Раскрыть  

Если мотору ничего не будет, то чем я жертвую?

[skorp777 14 166]

  15.12.2022 в 12:27, HuliGan сказал:

Попробовать мешает опасение за здоровье мотора. Зачем в оригинальном сузуковском масле столько молибдена??? В татарском столько нет...

Раскрыть  

А в большинстве оригинальных японских масел дофига молибдена. Мотор потише работает, расход бензина на полстакана меньше- надо же как то хомячка на дорогущий оригинал подсадить. При этом в мануалах нет требования лить именно оригу, просто указана рекомендуемая вязкость , API и редакция ILSAC, ниже которых не рекомендуется опускаться.