Авиационное масло в двс

[ВВС 22]

я забыл о покупке магазинных масел использую авиационное сначала использовал ипм-10 потом ВНИИНП50-1-4ф плюс в том что большой ресурс у обоих масел в бензиновом двс на 20000тысяч километров хватает в дизеле на 5000тысяч километров а самое главное не замерзает зимой запуск как летом главное чтоб окум был в тепле масло залито в моих обоих машинах до этого залито было в Ниссан дуалис продан с пробегом 20000 тысяч километров и  новый хозяин  10000тысяч километров одна замена масла я делал перед продажей, в атласе  прошел на обоих маслах общий 130000тысяч километров одна радость, из опыта в мицубиси  ио масло чернеет быстро как в дизеле. У масел хорошие моющие свойства, у кореша залито в Харьке ипм-10 год катает в сурф бензиновый тоже масло год на нём, форестер ток залили 1000 километров проехал. ИПМ-10 3'5W50 цвет белый ВНИИНП50-1-4Ф 3'5W60 цвет малиновый но на щупе цвет будет белый пока не откатаете 1000километров попосже добавлю фото машин и масел куда залито,оба масла между собой перемешиваются и с любыми другими маслами можно добавлять как присадку не реклама,собственный опыт подопытный Ниссан дуалис он же кажгай,на фото на щупе масло после пробега 8000тысяч километров  двс 1нзет ф,е ,в каких банках и цвет масла ВНИИНП50-1-4ф. На фото банка не от этого масла а тара такая же на фото банка от ипм-10 заказывал с Новосибирска без военной приёмки на 20 процентов дешевле ВНИИНП50-1-4Ф на 800 рублей дороже будет присадок больше, пробокс ресталинговый 2015 года купил с пробегом 60000тысяч пробега, масло смотрите где дешевле к вам по доставке будет,есть и щё масло ВНИИНП50-1-4У там и щё больше присадок цвет такой же но ценник дорогой а так эти масла чистая синтетика с огромным ресурсом и нет потделок. А самое главное радость в дизеле у меня двс ТД-27 и пофиг вам на мороз главное аккумулятор в тепле чтоб был,да к стати в дизельном двс имеет свойства отстаиватся если вы 2 суток не использовали машину на щупе в низу щупа масло чёрное а остальное белое в дизельном двс масло сереет в бензиновом двс становится коричневым замена когда станет тёмно коричневым, почему такой большой ресурс масло расчитано на более жёсткое использование а в двс оно отдыхает.

Изменено 17 января 2020 пользователем Sportage72

[CePuK 14]

Привет, много уважаемая публика! Отчитываюсь, проехал тысячи полторы, двигатель шепчет) уровень масла пока не проверял...

Нашёл в загажнике такое масло! В описании ПАО+эстеры, мобил.... 

Вязкость конечно как обычно слишком низкая ( при 100 градусах 3.2), точка вспышки 233, так что заинтересовал пакет присадок, ведь база жирная 

[Aleksszlat 8 574]

Только что, CePuK сказал:

Привет, много уважаемая публика! Отчитываюсь, проехал тысячи полторы, двигатель шепчет) уровень масла пока не проверял...

Нашёл в загажнике такое масло! В описании ПАО+эстеры, мобил.... 

Вязкость конечно как обычно слишком низкая ( при 100 градусах 3.2), точка вспышки 233, так что заинтересовал пакет присадок, ведь база жирная 

В чистом виде ?

Не страшно ?

[CePuK 14]

Aleksszlat в чистом виде я бы спокойно использовал при температуре -30 градусов. Оно же как водичка, но это не страшно, у него масляная пленка намного крепче, чем у того же гидрокрекинга (поправьте если не так). Интересно конечно щелочное число, а так на лето, вполне годное - думаю разбавить минеральное масло 10w60 до вязкости примерно w40, у меня турбомотор теплонагруженный+форсы льют как из ведра-планируется ещё повышение мощности

Как никак, для меня лучше вариант, чем заливать сгущёнку и повышать расход бензина из за густого масла.

товарищи поактивнее комментириуем ход моих мыслей и высказываем свои.

Изменено 2 марта 2022 пользователем CePuK

[Дюпелёк 14 514]

15 часов назад, CePuK сказал:

Нашёл в загажнике такое масло!

мне б такой загашник

[знаток 6 382]

5 часов назад, CePuK сказал:

заливать сгущёнку и повышать расход бензина из за густого масла.

Наглое враньё. 

Но если серьёзно, то на разных моторах это по разному проявляется.

[Aleksszlat 8 574]

Только что, знаток сказал:

Наглое враньё. 

Но если серьёзно, то на разных моторах это по разному проявляется.

Ну вообще то практика показывает(в среднем), при переходе с вязкости на вязкость на ступеньку, изменение расхода на 0,7 л/100 км.

[знаток 6 382]

8 минут назад, Aleksszlat сказал:

Ну вообще то практика показывает(в среднем), при переходе с вязкости на вязкость на ступеньку, изменение расхода на 0,7 л/100 км.

Моя практика такого не показывает, поэтому и говорю

31 минуту назад, знаток сказал:

на разных моторах это по разному проявляется.

 

[Aleksszlat 8 574]

Только что, знаток сказал:

Моя практика такого не показывает, поэтому и говорю

 

Ну ессно(желательно только надо указывать какие были масла при этом)...

R.S. если будешь сравнивать "крутую"" W-40 и "шнягу" W-30, то да, не заметишь...

Я на BMW прокатывал и 0W-40, и 0W-30, и 0W--20 и по себе это знаю..

Все масла были "огонь".  

[CePuK 14]

Добавлю свои пять копеек про экономию и вязкость. 

Больше всего топлива уходит при запуске двигателя на холодную зимой и прогреве до рабочей температуры.

На самом деле сравнивать расход о жидкого масла и густого нужно на одном двигателе в определенное время года с одной температурой. Поверьте-при всех равных расход изменится на любом двигателе.

Для понимания ситуации и сравнения - нужно сначала сказать, о моторе- современные двигатели имеют очень "низкие" поршни с тоненькими колечками, разница тут будет не так значима и ощущаема. Автомобили из начала 2000 , это оптимальное сочетание ресурса и запаса прочности, тут уже явно будет влиять на расход и ощущение точно появится ( как было у меня). Теперь речь о моторах из конца 80( не берём в рассмотрение карбюраторные моторы, это утопия), например какой нибудь тот же 421 мотор ЗМЗ - огромные тяжеленные поршни с толстыми кольцами. Разница будет колоссальная, если до этого ездить на 10w50 и перейти эстеры, с условием, что в мостах и КПП и раздатке будет масло на GTL основе - результат будет ТОЧНО.

Это про бензин, на дизеле практически всегда высокие поршни и толстые кольца и разница будет ощутима на любом моторе.

[AleksFreeman 1 507]

1 час назад, CePuK сказал:

Добавлю свои пять копеек про экономию и вязкость. 

Больше всего топлива уходит при запуске двигателя на холодную зимой и прогреве до рабочей температуры.

На самом деле сравнивать расход о жидкого масла и густого нужно на одном двигателе в определенное время года с одной температурой. Поверьте-при всех равных расход изменится на любом двигателе.

Для понимания ситуации и сравнения - нужно сначала сказать, о моторе- современные двигатели имеют очень "низкие" поршни с тоненькими колечками, разница тут будет не так значима и ощущаема. Автомобили из начала 2000 , это оптимальное сочетание ресурса и запаса прочности, тут уже явно будет влиять на расход и ощущение точно появится ( как было у меня). Теперь речь о моторах из конца 80( не берём в рассмотрение карбюраторные моторы, это утопия), например какой нибудь тот же 421 мотор ЗМЗ - огромные тяжеленные поршни с толстыми кольцами. Разница будет колоссальная, если до этого ездить на 10w50 и перейти эстеры, с условием, что в мостах и КПП и раздатке будет масло на GTL основе - результат будет ТОЧНО.

Это про бензин, на дизеле практически всегда высокие поршни и толстые кольца и разница будет ощутима на любом моторе.

На 2.0 2C-E дизеле зимой масло 5w-30(40), если 100% подогрев двигателя, то экономия до 6% по топливу в сравнении с холодным пуском, езда на короткие расстояния 8-10-15 км по городу.

[CePuK 14]

01.03.2022 в 17:04, CePuK сказал:

Привет, много уважаемая публика! Отчитываюсь, проехал тысячи полторы, двигатель шепчет) уровень масла пока не проверял...

Нашёл в загажнике такое масло! В описании ПАО+эстеры, мобил.... 

Вязкость конечно как обычно слишком низкая ( при 100 градусах 3.2), точка вспышки 233, так что заинтересовал пакет присадок, ведь база жирная 

 

Судя по анализам ПАО база в масле mobil turbo 319a-2 имеет более низкую температуру вспышки, чем эстеры. НП-50-1-4ф имеет температуру вспышки выше - 238, что предпочтительнее .

 

Изменено 8 апреля 2022 пользователем CePuK

[dx643 1 442]

на ворованном масле на любом двигатель отлично работает))   а где то упал самолет

[CePuK 14]

Так же хочу открыть для вас другое, очень интересное масло используемое в авиации.

ПАО база? Поправьте если не так. Соответственно ниже температура вспышки

Гидравлическая жидкость 7-50С-3 представлена в виде желтоватой прозрачной консистенции. Изготавливается путем смешивания органического диэфира, полииалкилсилоксановых олигомеров с веществом, подавляющим процесс окисления. Жидкость применяется в различных гидравлических системах авиа- и автотехники с диапазоном рабочих температур от -60 до +175 °С.

Внешний вид Прозрачная жидкость

Цвет Желтый

Кинематич. вязкость при 200°С не менее 1,3 мм2/с

Кинематич. Вязкость при 20°С не менее 22 мм2/с

Кинематич. Вязкость при -60°С не более 4200 мм2/с

t вспышки в открытом тигле, не ниже не ниже 200°С

t застывания, не выше не выше -70°С

Кислотное число не более 0,1 мг КОН/г

Плотность при 20°С 930-940 кг/м3

Содержание механических примесей нет

Содержание воды нет

 

[CePuK 14]

08.04.2022 в 09:31, dx643 сказал:

на ворованном масле на любом двигатель отлично работает))   а где то упал самолет

Долго думал, что ответить, но решился до публики донести - не сравнивай пожалуйста узловые агрегатные заводы и конкретно летных авиаперевозчиков.

Так как на агрегатных заводах работают все кому не лень - девочки сидящие в телефоне не понимая потребности стендовых испытаний и отсутствие нормированности как таковой. Из за этого мы создали "мнимую" потребность превышающую нашу надобность Да и как они могут проверить, сколько и когда нам нужно масла? Ответ - никак.

А как раз в авиации в авиаперевозчиках работают коммерсанты ( назовем их так, но между нами девочками это воры, которые считают каждую копеечку и откладывают ее в карман). Обьясняю популярно, как и все скупердяи в нашей стране, они повышают интервалы замены масла, экономя на этом огромные деньги. По факту это тоже никак не контролируется - это всё на "бумажках". Это мои чистые доводы и умозаключения основанные к сожалению на грустном опыте ЖИТИЯ в нашем государстве. 
Чувствую за мной уже выехали 

 

Изменено 18 апреля 2022 пользователем CePuK

[Просто Колян 537]

7 минут назад, CePuK сказал:

Обьясняю популярно, как и все скупердяи в нашей стране, они повышают интервалы замены масла, экономя на этом огромные деньги.

Скажу сразу, я не эксперт по авиаотрасли, но читал, что масло в ТРД вообще не меняют. Его доливают постоянно и без доливки ничего никуда не полетит.

 

9 минут назад, CePuK сказал:

Это мои чистые доводы и умозаключения

Всего лишь?