Масло в Nissan MR20DD

[Ser0ga 25]

Добрый день!

Стал владельцем Nissan Qashqai J11 c 2.0 MR20DD на МКПП. До этого лет 7-8 владел Вагом ну и соответственно проникся туда, сейчас Япошка и стал вопрос с выбором масла. С Вагом проще,наличие допуска,а тут же все скудно в мурзилке. ТО-0 дилер подарил,соответственно воспользуюсь,а вот что потом лить,даже не знаю,но есть мысли.

Не поленился,ознакомился с форумом и другие источники, понял что дилер льет Nissan 5w-40, 5w-30 A3/B4 и настоятельно рекомендует именно их, в Азии и Северной Америке рекомендации иные 0w-20 которые дилер лить не хочет и пугает, а я вот не хочу лить масло Ниссан,так как его часто палят, в нем ничего особенного нет и оно не дешевое. 

Считаю что 5w-30 более оптимальным чем 5w-40,как для двигателя,так и для условий эксплуатации. Не зная дела (пока еще) выбор падает на NGN Profi 5w-30 (понравилось В Ваге,дешевое и сердитое), Shell Helix Hx8 5w-30 и Лукой Genesis Armotech 5w-30. может ли такое масло быть пригодным к эксплуатации в MR20DD??

 

1. Машина новая.

2. Живет в Москве,ездит по пробкам, со средней скоростью 23-27 км/ч

3. Менять буду раз в 6-8 тыс, у дилера+промежуточное ТО.

 

Прошу Вашей помощи. Готов выслушать критику и принять к сведению. Очень жду мнения от "Вежливого лося" (Torcon) так как в свое время направил на путь истинный)) Заранее большое спасибо!

 

Анализы отработок на MR20DD:

Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 отработка на Nisan Qashqai 2.0 MR20DD после 7 748 км

Kixx PAO1 0W-30 отработка на Nissan Qashqai после 6150км

Shell Helix Ultra 0w-20 API SN Plus отработка на Nissan X-Trail после 7065км

S-Oil Dragon 5W-20 + EEOT отработка на Nissan Qashqai после 6482км

(S-Oil Dragon 5W-20 + EEOT отработка на Nissan Qashqai после 76км)

Wolf Vitaltech 5w30 D1 отработка на Nissan Qashqai 2.0 MR20DD после 5 590 км

Wolf EcoTech 0W-20 D1 FE отработка на Nissan Qashqai 2.0 MR20DD после 5 580 км

Amsoil Signature Series 5w-30 отработка на Nissan X-TRAIL T32 2016 после 8479 км 400+ мото часов

Eurol Super Lite Arctic 5W-30 отработка на Nissan Qashqai после 7500км

Neste LL1 5W-30+5% AFMT отработка на Nissan X-Trail T32 после 7840 км

Масло первой заводской заливки в Nissan X-Trail 2.0 MR20DD после 481 км

[apologize 3 401]

32 минуты назад, lclb_lab сказал:

ESP 0w-30 LV , A5/B5

Оно же плюс ACEA C2 т.к. зольность 0.8%, думаю хороший вариант. 

[Projector 7 353]

40 минут назад, lclb_lab сказал:

Сейчас в авто залито масло mobil 1 esp 0w-30, пробег на нем 7,5 тыс, по уровню масло по-середине щупа.

уважаемые знатоки, cкажите, что будет лучше, залить это же масло (или ESP 5w30)

или ESP 0w-30 LV , A5/B5?

Масло новое, продается со всякими акциями яндекса, вероятность подлеоки меньше, т.е. из таких соображения я бы купил, но что из этих двух более лучше ?

Пробег авто 110 тыс.

 

Для зимы лучше 030 , а для лета 530 так как внем меньши полимерки и больше густой базы , для этих моторов небольшой расход масел вполне допустим  особенно для тех кто льет более густые масла на подобии С3 5w30 , А3 5w30 , хотя вполне достаточно А5 5w30  , про подделки не понятно , что за Яндекс акции ? , лучше у дилеров и дистрибьюторов приобретать , мотор масло тюрасходует давно ? 

[lclb_lab 0]

 

В 13.04.2019 в 21:33, Projector сказал:

что за Яндекс акции ? , <> мотор масло расходует давно?

я особо не следил до 100 тыс, все у дилера, но за 15 тыс масло опускается нс макс на мин..

Про акцию, в одном из распространенных оффлайн магазинов в мск, обычно такие акции коротки по времени, и есть вероятность, что не подделка..

 

В 13.04.2019 в 21:23, apologize сказал:

Оно же плюс ACEA C2 т.к. зольность 0.8%, думаю хороший вариант. 

 

и все таки, но будет что лучше (не хуже) для сабжевого дигателя

ESP 0w30  

ACEA C2, C3,

или

ESP LV  0w30 

API SN Engine Test Requirements

API SL

ACEA A5/B5

ACEA C2

при прочих равных ?

 

 

Изменено 15 апреля 2019 пользователем lclb_lab

[a-ha 22 001]

4 минуты назад, lclb_lab сказал:

ESP LV  0w30

я за это!

[jungler 1 274]

10 минут назад, lclb_lab сказал:

Про акцию, в одном из распространенных оффлайн магазинов в мск, обычно такие акции коротки по времени, и есть вероятность, что не подделка..

 

3500 за 4 литра по акции? В эти деньги я без раздумий выбираю Mobil 1 0W-20 508/509

[apologize 3 401]

31 минуту назад, lclb_lab сказал:

и все таки, но будет что лучше (не хуже) для сабжевого дигателя

ESP 0w30  

ACEA C2, C3,

или

ESP LV  0w30 

API SN Engine Test Requirements

API SL

ACEA A5/B5

ACEA C2

при прочих равных ?

lclb_lab , Ваши сомнения мне понятны т.к в мануале что в Европе, что в Росиии, нарисовано всё подряд. Но вот взгляните сюда, где для двигателя MR20DD ( Qashqai J11) Nissan в Европе рекомендует масло 5w-30 ACEA A5/B5:

https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/Ownership/Maintenance repair/NISSAN LUBE CHART 2017.pdf

Так что выбор очевиден. 

[djinaik 228]

При этом мнение производителей масел отличается от мнения самого Ниссан

 

Если заморочиться и зайти на Европейские сайты производителей масел и вбить этот мотор то получим в рекомендациях масла на C2/C3:

Shell - Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (рекомендует замену 20 тыс.км.)

Mobil1 - ESP 5W-30 или ESP 0W-30.

Их объединяет: низкользоность C2/C3, API SN и отсутствие A3/B4 и A5/B5

 

У Wolf, Total, LM,  Eurol, Eni для Европы этого мотора нету (только турбо)... что наводит на мысль, что в Европу этот мотор вообще не поставляется.

масел A5/B5 не наблюдаю... только выбрав турбо движки 1.2/1.6 мелькает A5/B5, но чаще C2/C3 предлагается

 

Для рынка США (Nissan Rogue Sport 2.0, мотор на 141 л.с.):

Wolf -  D1 GF-5 0w20 

LM - Special TEC AA 0w20 и TOP TEC 6300 0W-20 (C5)

Amsoil - Signature Series 0W-20 / XL 0W-20 / OE 0W-20

Что тут интересного:

1) Замена 5000 миль (8000 км), против рекомендации для Европы 15 - 20 тыс.км.

2) ILSAC GF-5 (кроме TOP TEC 6300 0W-20);

3) В рекомендациях нет 5w20, возможно это обусловлено маркетингом и экономичностью (хотя на моторы субару 5w20 предлагает);

4) В рекомендациях нет A5/B5, только изредка мелькает A3/B4

 

Выходит лить 0w20 можно, но его нужно менять часто (8000 км). И у меня есть подозрение что для рынка США другая выхлопная труба и эко-стандарты, примерно на уровне Евро-4 поэтому они спокойно льют зольные масла ILSAC GF-5, на сайте Ниссан США я не нашел инфы про эко-стандарт, но машина не доступна для продажи в штате Калифорнии где самые высокие эко требования.

 

Если смотреть Nissan (RUS) то сайты предлагают w30, и действительно вакханалия: то C2/C3, то A5/B5 (A3/B4 предлагает только как альтернативу):

Shell - A5/B5 0w30 или C2/C3 0W-30 (но как альтернативо)

Neste - Pro+ W LL-III 5W-30  (С3) , Neste Pro F 5W-30 (A5/B5), Neste Pro C2 5W-30 (C2 + A5/B5)

Mobil1 - ESP 5W-30 или ESP 0W-30. Масла C3, масел A5/B5 не предлагает, только FS 5W-30 с A3/B4)

Интервал замены 15 тыс.км.

 

Для нас и Европы рекомендация высокой вязкой w30 связана с интервалом замены, особенно если в масло будет попадать бензин. Но наводит на мысли, что с нашим Евро-5 к концу гарантийного пробега использование полнозольного масла может выльится проблемами с лямбда зондами, датчиками, грязной заслонкой, впрыском и т.д.. Т.е. лить полнозольник можно если по истечению гарантии будете продавать машину и даль+нейшие проблемы будут ждать нового хозяина.

 

Личное мнение:

Использовал Shell 0w20 два раза, прошлой и этой зимой и вот сейчас весну докатываю. Экономичности не заметили перед оригинальным 5w30 (дилер заливает). При этом мотор на родном 5w30 мягче и потише работает. От w20 ухожу.

В дальнейшем буду лить масла  w30 C2/C3, зимой использовать Shell 0w30 C2/C3, на лето можно Mobil1 ESP 5w30.

Предпочтения к C2/C3 маслам отдаю больше так как есть уже большой опыт с ними, да и у этих масел обычно целый букет других допусков, которые внушают доверия в надежность.

А вот масла A5/B5 не внушают уверенности, кто использовал их долгое время, потом негатив высказывают (особенно владельцы Volvo), но я надеюсь что это стереотипы и виноваты интервалы замены в 15-20 тыс.км. ещё и в городских условиях.

 

p.s. если кто-то все же хочет попытаться убить двух зайцев то интересный обновленный вариант Neste Pro C2 5W-30 тут Low SAPS и A5/B5 + API SN и цена 2000 рублей за 4 литра.

[hymp 37]

Шелл с2/с3, 0на30 , залил второй раз, 70%трасса , по капельному тесту масло начинает срабатываться к 10-12тыс.км. езжу на нём круглый год. Менять буду каждые 10000км. 

[Gen68 321]

1 час назад, hymp сказал:

Шелл с2/с3, 0на30 , залил второй раз, 70%трасса , по капельному тесту масло начинает срабатываться к 10-12тыс.км. езжу на нём круглый год. Менять буду каждые 10000км. 

Какой расход топлива на этом масле?

[hymp 37]

11литров, считаю по чекам делю литры на километры, бортовому компьютеру не верю. Трасса 9литров, город до 13литров всегда включён климат, добиться 9литров можно только аккуратной ездой с круизом. Однозначно двигатель более шумный. 

[oil_service38 733]

перед зимой залил Amsoil XL 0w-20. На нем прошел уже 5700 км и 260 моточасов. Мотор как работал тихо, так и работает. Масло A1/B1, API SN, ILSAC GF-5. мотор прогревается быстрей, чем на Amsoil OE 5w-30. Но на Amsoil OE 5w-30 мотор работал еще тише. Могу сделать промежуточный вывод, что тридцатки для этого мотора дают более тихую работу, меньше шума. через неделю поменяю на Amsoil Signature Series 5w-30. Проверю, как мотор запоет на ПАО и эстерах. И снова 5w-30. В зиму пойдет Amsoil Signature Series 0w-20. И снова будем посмотреть)) 

[Gen68 321]

1 час назад, amsoil_irkutsk сказал:

... тридцатки для этого мотора дают более тихую работу, меньше шума.

Аналогично, коллега. Заметил, что на Kixx G1 5W-30 API SN/CF ILSAC GF-5  двигатель работает мягче, чем на Kixx G1 0W-20. При этом расход бензина на трассе 6,6 и 6.0 соответственно. В городе разница тоже почти не заметна. Но заметил, что на Kixx G1 0W-20 уровень масла на щупе стоит как вкопанный и не меняется с момента заливки, а на Kixx G1 5W-30 чуть-чуть но уходил.

[Projector 7 353]

9 минут назад, Gen68 сказал:

Аналогично, коллега. Заметил, что на Kixx G1 5W-30 API SN/CF ILSAC GF-5  двигатель работает мягче, чем на Kixx G1 0W-20. При этом расход бензина на трассе 6,6 и 6.0 соответственно. В городе разница тоже почти не заметна. Но заметил, что на Kixx G1 0W-20 уровень масла на щупе стоит как вкопанный и не меняется с момента заливки, а на Kixx G1 5W-30 чуть-чуть но уходил.

Аналогично , на КIXX 5w30 уровень почти до середины ушел , я даже 300мл долил , а на Fuchs titan 0w20 почти на месте держался , ну может 2-3мм и ушло , мотор на Кикс работал тише 

[oil_service38 733]

8 часов назад, Gen68 сказал:

Аналогично, коллега. Заметил, что на Kixx G1 5W-30 API SN/CF ILSAC GF-5  двигатель работает мягче, чем на Kixx G1 0W-20. При этом расход бензина на трассе 6,6 и 6.0 соответственно. В городе разница тоже почти не заметна. Но заметил, что на Kixx G1 0W-20 уровень масла на щупе стоит как вкопанный и не меняется с момента заливки, а на Kixx G1 5W-30 чуть-чуть но уходил.

но у меня и на 30-ке амсойл уровень не изменился. на 20-ке тоже уровень такой же, как залил. топлива в масле нет практически. делал каплю на пробеге 5500 км. капля без топлива. но на 20-ке все-таки чуток шумнее работает мотор. еще хочу посмотреть, какая работа будет на ПАО и эстерах на разных вязкостях

[Алекаей 0]

В 30.01.2019 в 22:02, Ser0ga сказал:

не выбрал,пока есть время. ТО-0 бесплатно,но приглянулись два варианта c GF-5 Wolf бывший для Aisia/Us  и Kixx G1 5w-30 и одно " ну такое" Idemitsu

В итоге, что себе залил и какие впечатления???