Перейти к публикации
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 отработка на VW Passat b7 после 7500 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN, ACEA A3/B4 свежее

torcon

Автор: torcon,
в Лабораторные анализы - Свежие

Подписчики 10

Рекомендованные сообщения

  • Популярное сообщение
torcon

torcon 82 754

Опубликовано:
  • Популярное сообщение
Опубликовано:

Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN, ACEA A3/B4 свежее за анализ спасибо Icehammer2, Fredy, Zonzebar64, evalar, Projector, pem, vanogud, Wirtgen, login1.

Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN (VOA BASE) копия.jpgТатнефть-Luxe-PAO-5W-30-photo1.jpgТатнефть-Luxe-PAO-5W-30-photo2.jpg


Паспорт партии:

  Показать содержимое

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4, API SN* (* кроме содержания фосфора.); MB 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 700/710.

1) Масло по всем параметрам удовлетворяет стандарту SAE J300. Это честная 5W-30.

2) Вязкость при 40С = 70,47 - погуще чем у одноклассников по ACEA A3/B4, меньше экономии топлива на прогревах, но зато крепче масло.

3) Индекс вязкости = 160 - у некоторых возникнет мысль "не слишком ли низкий?". Это ПАО - для него нормально... 

4) Высокое щелочное число = 9,9 - обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства масла. Но не забывайте что в масле эстеры, побочным свойством которых является влияние на сработку щелочного числа. (простым языком, щелочное число сработается чуть быстрее, чем на маслах без эстеров.)

5) Кислотное число = 2,3 - для такого "жирного" пакета присадок - норма.

6) Зольность сульфатная = 1,33 - вполне нормальная величина для такого масла. Подойдет в любые моторы, где рекомендуется лить полнозольные масла ACEA A3/B4. Требования этого стандарта выполнены.

7) Температура вспышки = 234С - хорошая, масло термостабильно при высоких температурах.

8) Температура застывания -48С - отлично, особенно если учесть что метод измерения суровый, "пробирочный". На импортном аппарате покажет -55С. Напомню что "среда обитания" масел 5W-30 - это температуры до -30С. В этом масле есть запас.

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5330 - проходит требования стандарта SAE с большим запасом. Запуск в морозы будет уверенный. Масло не низковязкое (CCS не 3000-3500 а 5330), что благоприятно скажется на его термостабильности и угаре.

10) Испаряемость NOACK (угар) = 8% - имеет малый расход на угар. Сразу видно что здесь весомая доля ПАО синтетики, иначе не было бы такого NOACK.

11) Содержание серы = 0,331 - браво, для такого "жирного" содержания моющих присадок, так мало серы. 

12) Масло содержит органический молибден, который снижает трение, повышает экономию топлива, снижает износ. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много бора - беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. В общем пакет присадок имеет весь джентльменский набор. 

13) Параметр окисление (43) намекает на то, что в масле содержаться эстеры. По моим догадкам около 5-6% эстеров.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + Эстеры (не исключено что с гидрокрекингом VHVI). (настоящая синтетика).

Татнефть-Luxe-PAO-5W-30-FTIR.gif

 

Вывод: Отличное масло, которое должно стать хитом среди автомобильного интернет-сообщества. Настоящая ПАО синтетика с эстерами. Мощный пакет присадок с молибденом, большим содержанием бора, моющими присадками, противоизносными присадками. Отличные низкотемпературные характеристики. Масло должно хорошо выдерживать высокие температуры и слабо угорать. Не высокое содержание серы. На момент написания, канистра 4л у меня стоила 1615р - считаю очень достойный ценник для ПАО синтетики. Татнефть - спасибо за интересное масло! Все как мы любим... :)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

12243 - Татнефть масло моторное LUXE PAOсинтетика 5W-30 20L

12242 - Татнефть масло моторное LUXE PAOсинтетика 5W-30 10L

12116 - Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 4L

12115 - Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 1L

54
Ссылка на сообщение
Другие ответы в этой теме
torcon

torcon 82 754

Опубликовано:
  • Автор
Опубликовано:

aleksej-183@yandex.ru да лей тотек, он достоин фразы

  16.04.2019 в 14:35, aleksej-183@yandex.ru сказал:

А масло должно смазывать двигатель. И не присутствовать в камере сгорания.

Раскрыть  

 :laugh:

 

Жаль фанфаро или тотачи не рассказывает о экономии топлива 20% и ПАО, скупая кряк у лукойла. Так бы посоветовал только их. Все таки Европа, Япония, это не Россия... :D

1
Ссылка на сообщение
Ruslan53

Ruslan53 121

Опубликовано:
Опубликовано:
  16.04.2019 в 03:50, Александр КРК сказал:

Если можно, пожалуйста! 

Раскрыть  

 

 

  Показать содержимое

 

4
Ссылка на сообщение
Александр КРК

Александр КРК 1 118

Опубликовано:
Опубликовано:
  17.04.2019 в 13:05, Ruslan53 сказал:

Синтетическое ПАО масло остается живым и после 30-40 тыс.км пробега.

Раскрыть  

Сомнительная статья! И вы сами в это верите?

Ссылка на сообщение
torcon

torcon 82 754

Опубликовано:
  • Автор
Опубликовано:
  17.04.2019 в 13:05, Ruslan53 сказал:

- При уменьшении зольности сильно страдают проитвоизносные свойства из-за нехватки противоизносных присадков ZDDP.

Раскрыть  

вы видели это сильное страдание по отработкам на среднезольниках? Я что то нет.

 

  17.04.2019 в 13:05, Ruslan53 сказал:

- Низкозольные масла не выдерживают высоких температур! Легко и быстро начинается процесс полимеризации, из-за низкого содержания моющее-диспергирующих присадок, которые также работают и как антидепрессанты.

Раскрыть  

Ну конечно, одни и те же базы с меньшим включением присадок не выдерживают высоких температур, а они же с высоким включением выдерживают! 

 

  17.04.2019 в 13:05, Ruslan53 сказал:

Начитанные маркетинговой литературы люди могут возразить. Типа: - а как же сажевые фильтра? Но тут есть пример математических расчетов, показывающих, что разница по попаданию золы, фосфатов в камеру сгорания, между использованием малозольных и полнозольных масел и использованием топлива Евро-5 и Евро-6, более чем в 20, а то и в 100 раз! Т.е. качество используемого топлива имеет куда большее значение, чем содержание серы, фосфатов и зольности в масле. Поэтому ищите лучше качественную заправку, чем ломать голову по поводу низкозольных  масел. 

Раскрыть  

Автор бы еще знал откуда берется зола, а откуда сажа... 

 

  17.04.2019 в 13:05, Ruslan53 сказал:

- Процесс смолообразования и деградации масла происходит постадийно, начинается строго в определенное время, когда упущен момент замены масла. Первая стадия это стадия индукции, когда масло еще имеет диспергирующие свойства (способность удерживать в себе продукты окисления). Вторая стадия это стадия коагуляции (укрупнения частиц), когда диспергирующих свойств больше нет, израсходованы все моюще-диспергирующие присадки, когда продукты окисления и нитрации начинают резко увеличиваться в количестве и в размере. И вот тут, во второй стадии, процесс смолообразования чуть медленнее происходит у низкозольных масел.

Раскрыть  

ааа, то есть низкозольные уже лучше противостоят формированию отложений? Начали за здравие, кончили за упокой. :)

 

  17.04.2019 в 13:05, Ruslan53 сказал:

- Когда речь идет о настоящих, полностью синтетических маслах ПАО, абсолютно нет ни какой разницы низкозольное или полнозольное это масло. Углеродистые вещества в синтетических маслах практически не образуются, либо образуются очень и очень медленно (отсутствуют ненасыщенные углеводороды).

Раскрыть  

Согласен да, но умалчивается маленькое основное НО. Если доводить до этого и серьезно перекатывать интервал...

 

  17.04.2019 в 13:05, Ruslan53 сказал:

Синтетическое ПАО масло остается живым и после 30-40 тыс.км пробега.

Раскрыть  

torcon

 

Может имелось ввиду что масло мертвое, но база еще может? А продукты окисления и агломерации сажи, золы, куда делись из масла? Испарились потому что это ПАО? :) 

 

Мягко стелет, да жестко спать... 

4
Ссылка на сообщение
Lacoste

Lacoste 2 902

Опубликовано:
Опубликовано:

Знатокам TFSI\TSI напомню, что VAG использует комбинированный впрыск на своих движках, в том числе. Т.е. и в коллектор и прямо в цилиндры. Клапана там чистые..

Ссылка на сообщение
prv21

prv21 5 311

Опубликовано:
Опубликовано:
  18.04.2019 в 04:54, Lacoste сказал:

Знатокам TFSI\TSI напомню, что VAG использует комбинированный впрыск на своих движках, в том числе. Т.е. и в коллектор и прямо в цилиндры. Клапана там чистые..

Раскрыть  

Только на 1,8л и 2л последних, на сколько  понимаю. на 1,4 такого нет.

Ссылка на сообщение
Lacoste

Lacoste 2 902

Опубликовано:
Опубликовано:
  18.04.2019 в 05:15, prv21 сказал:

Только на 1,8л и 2л последних, на сколько  понимаю. на 1,4 такого нет.

Раскрыть  

Ну я писал, что в том числе.

Ссылка на сообщение
DevilFM

DevilFM 18

Опубликовано:
Опубликовано:

извините нуба, это масло подходит для применения вместо ilsac GF-5?

Ссылка на сообщение
Александр КРК

Александр КРК 1 118

Опубликовано:
Опубликовано:
  18.04.2019 в 07:45, DevilFM сказал:

извините нуба, это масло подходит для применения вместо ilsac GF-5?

Раскрыть  

нет

Ссылка на сообщение
Strelec

Strelec 1 632

Опубликовано:
Опубликовано:
  18.04.2019 в 07:45, DevilFM сказал:

извините нуба, это масло подходит для применения вместо ilsac GF-5?

Раскрыть  

 

Если речь про тойотовский 1GR-FE, то в него можно лить практически любое масло.

В т.ч. данное масло в него отлично зайдёт.

 

А если в общем плане, то данное масло не является заменителем ILSAC GF-5

3
Ссылка на сообщение
Денис Давыдов

Денис Давыдов 1

Опубликовано:
Опубликовано:

Друзья, всем доброго дня! 

Подскажите, можно ли данное масло залить в Range Rover Evogue 2014г.в.? Двигатель дизельный 2,2л. Сажевого фильтра нет.

Заранее спасибо за ответ!

Ссылка на сообщение
dimm7777

dimm7777 5 781

Опубликовано:
Опубликовано:
  18.04.2019 в 09:10, Денис Давыдов сказал:

Друзья, всем доброго дня! 

Подскажите, можно ли данное масло залить в Range Rover Evogue 2014г.в.? Двигатель дизельный 2,2л. Сажевого фильтра нет.

Заранее спасибо за ответ!

Раскрыть  

можно, это же жидкость!

3
Ссылка на сообщение
Ruslan53

Ruslan53 121

Опубликовано:
Опубликовано: (изменено)
  17.04.2019 в 14:21, torcon сказал:

вы видели это сильное страдание по отработкам на среднезольниках? Я что то нет.

 

 

Раскрыть  

 

  Показать содержимое

 

 

 

 

Mobil1 ESP Formula 5W-30 Mitsubishi-Pajero-Sport-II-TD2,5 10000km ПРОВАЛ малозольник.jpg

Mobil1 ESP Formula отработка ПРОВАЛ малозольник.JPG

Mobil1 ESP test ПРОВАЛ малозольник.jpg

Изменено пользователем Ruslan53
Ссылка на сообщение
Ruslan53

Ruslan53 121

Опубликовано:
Опубликовано: (изменено)
  17.04.2019 в 14:21, torcon сказал:

Ну конечно, одни и те же базы с меньшим включением присадок не выдерживают высоких температур, а они же с высоким включением выдерживают! 

 

Раскрыть  
  Показать содержимое


 

  Показать содержимое

 

Изменено пользователем Ruslan53
Ссылка на сообщение
Ruslan53

Ruslan53 121

Опубликовано:
Опубликовано: (изменено)
  17.04.2019 в 14:21, torcon сказал:

 

ааа, то есть низкозольные уже лучше противостоят формированию отложений? Начали за здравие, кончили за упокой. :)

 

 

Раскрыть  
  Показать содержимое

 

Изменено пользователем Ruslan53
Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Подписчики 10
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...