Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 XTL свежее

[torcon 81 476]

Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 XTL свежее за анализ спасибо форумчанам login1, DIMA312, Schanny, ethanoly, FlipSidE, Kette и oil-club.de.

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW LONGLIFE-04; MB-APPROVAL 229.51; PORSCHE C30; VW 504 00/507 00; FIAT 9.55535-S3; FORD M2C917-A.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11.49 сСт - оптимальная вязкость для 5W-30 С3, чтобы обеспечить экономию топлива, HTHS на уровне 3.5 мПас и при этом иметь запас от разжижения топливом 

3) Щелочное число = 8.6 - стандартное для масла 504/507 на пакете Infineum с Бором 500 ppm, свидетельствует о хороших моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта

4) Кислотное число = 1.90 - невысокое - запас для роста есть

5) Зольность сульфатная = 0.92% - регламент 0.8% для масел С3 превышен, хотя такая картина наблюдается у многих производителей

6) Температура вспышки = 236С - хороший результат, который говорит о термостабильности масла при высоких температурах;

7) Испаряемость NOACK = 8.3% - отличный результат, который перекрывает и 504/507 (<11%) и 229.51 (<10%) 

8) Температура застывания = -46С - хороший результат 

9) Вязкость имитации холодной прокрутки при -30С (CCS) = 4920 мПас - хороший результат

10) Содержание серы = 0.211 - говорит о чистых базовых маслах (гр. 3+4) и современном пакете присадок;

11) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка. Моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция + сукцинимид Бора в качестве дисперсанта;

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI + есть большая вероятность немного ПАО. 

 

Вывод: перед нами отличное масло уровня VW504/507, которое отличается стойкостью к окислению, высокими защитными и моющими свойствами. Все параметры в норме.  (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

600756239 TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 4L
600756253 TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 1L

601228322 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 1L

601228346 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 4L

601226380 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 20L

601227042 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 205L

[ss333 1 196]

Спойлер

История как менялось это масло. 

2014 год Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30  на пакете присадок Infineum.

2016 год Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 свежий анализ, масло стало другим на пакете присадок Lubrizol.

2019 год https://www.oil-club.ru/forum/topic/36028-fuchs-titan-gt1-pro-c3-5w-30-xtl-svezhee/ на пакете присадок Infineum

 

Переварить бы эту историю еще на "молекулярном уровне", но нужны sdsы, время и знания

 

Изменено 5 февраля 2019 пользователем ss333

[torcon 81 476]

Dimmy Ну да не утверждаю, два раза было у Новолабы что вязкость измерили ниже, чем второй раз напроверку. (всегда думал что там негде ошибиться).

[Kuroneko 2 858]

 Превосходит зольность. Это терпимость?

[Projector 7 351]

Kuroneko это масло можно считать одним из самых полнозольных малозольников   , то есть если из названия убрать букву Т , то получится ХL - C3 

Изменено 5 февраля 2019 пользователем Projector

[torcon 81 476]

Еще обратите внимание что индекс вязкости 180 высокий для данного масла, то есть здесь базового масла 4 cst больше положенного. В последнее время вижу повальную тенденцию среди европейских производителей класть 4cst, больше чем 6cst.

[giperion85 7]

05.02.2019 в 07:05, torcon сказал:

600756239 TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 4L

 

601228346 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 4L

а в чем разница, между двумя этими кодами,  никто не в курсе? цена отличается на 600р

[Hadmig 0]

05.02.2019 в 05:05, torcon сказал:

600756239 TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 4L
600756253 TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 1L

601228322 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 1L

601228346 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 4L

А кто подскажет, почему по два артикула в одинаковой фасовке и чем они отличаются?

[Maikon 32]

06.02.2019 в 08:05, torcon сказал:

Еще обратите внимание что индекс вязкости 180 высокий для данного масла, то есть здесь базового масла 4 cst больше положенного. В последнее время вижу повальную тенденцию среди европейских производителей класть 4cst, больше чем 6cst.

Подскажите, это плохо или хорошо??))

[torcon 81 476]

Maikon хорошо с точки зрения экономичности масла и большего КПД двигателя, хорошо для низкотемпературных характеристик (не всегда зависит от базы), хорошо в плане тихого не гремящего запуска по утрам. Но такие масла обычно имеют минусы, больше угорают - могли бы меньше (не всегда зависит от базы), в них больше загустителя (могло быть меньше), они хуже защищают вязкостью от износа (могли лучше).