Eneos Sustina 5W-30 API SN свежее

[torcon 82 240]

Eneos Sustina 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо Vanerkot, Hybrid Club, официальному представителю Eneos в России.

 

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 5w-30;

2) Вязкость при 100С = 10.31 сСт - нормально для низковязких масел SAE 30, до нижней границы класса вязкости (9.3 сСт) далеко - запас от разжижения топливом обеспечен;

3) Индекс вязкости = 192 - рекордно высокий для 30-ки, говорит о стабильной работе масла в широком температурном диапазоне;

4) Щелочное число = 11.89 (ASTM D-2896) - рекордно высокое для масла GF-5, что свидетельствует о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта;

5) Кислотное число = 0.76 - очень низкое - вкупе с высоким щелочным выглядит очень ресурсно, особенно с учетом того, что пакет ZP препятствует окислению;

6) Зольность сульфатная = 1.04% - нормально для GF-5, у которых этот параметр в районе 1%;

7) Температура застывания = -45С - достойный вариант для масла на 3 группе;

8) Температура вспышки = 228С - хороший результат, свидетельствующий о термостабильности масла при высоких t;

9) Пакет присадок богатый: противоизносные присадки по технологии ZP на основе Фосфора и Цинка + органический трехъядерный Молибден для снижения трения в приличном количестве, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция + сукцинимид Бора в достаточном количестве в качестве дисперсанта;

10) Окисление = 13 - свидетельствует о содержащемся в пакете присадок сложном эфире (эстеры);

11) Содержание серы = 0.119 - очень низкое, что подтверждает заявления производителя об уникальном противоизносном комплексе ZP без серы.

 

ИК спектр Фурье вроде бы говорит о гидрокрекинге VHVI. (приравнивается к синтетике). 

 

Вывод: перед нами замечательное масло уровня GF-5. Оно отличается уникальным защитным комплексом ZP и превосходными моющими свойствами, причем оно не склонно к отложениям, а TBN очень высокое. Цена высокая? Но и по характеристикам это очень достойный вариант. Разве хорошее может стоить дешево? (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

4943589134680 - ENEOS SUSTINA SN 5W-30 4L

[Gaffer 3 298]

  10.02.2019 в 16:28, H5N1 сказал:

Вероятно из-за того, что это разные линейки.

Раскрыть  

Линейка одна и та же была всегда - серая этикетка. А этот x1 - это евразийский маркетинговый прикол просто, состав 1 в 1 с американским Mobil 1 5W-30. Я конечно допуская, что лаба могла перепутать образцы Mobil 1 5W-20 с Quaker State Ultimate Durability в такой же вязкости, всяко бывает - отработка (через пару недель) покажет цифры пакета присадки, скажем так.

[Gaffer 3 298]

  10.02.2019 в 15:16, H5N1 сказал:

Сустину убрали с американского рынка (из-за ценника по ходу), а сами япы с этим LSPI заморачиваться не спешат.

Раскрыть  

А как же обновлённая Toyota 0W-20 с пакетом присадки API SN Plus, - заморочились всё-таки. У япов уже чуть ли не каждый третий бензиновый мотор с прямым впрыском под турбиной и рынок сбыта в США большой у них.

[Dimmy 12 044]

  10.02.2019 в 16:07, Texacoman сказал:

Ну то есть лаба их не определяет?

Раскрыть  

Нет.

[Gaffer 3 298]

  10.02.2019 в 16:53, Dimmy сказал:

Нет.

Раскрыть  

Как это не определяет? Мы ведь видим цифру серы - вот в этой цифре мы можем видеть отличие ZP от ZDDP.  

  Показать содержимое

Чего офпред рассказывает о переходе на рецептуру API SN Plus, когда же мы увидим цифру сульфатной зольности меньше 0.9?

 

[Dimmy 12 044]

Gaffer, так ZP - защитный комплекс. Он разве TBN поднимает?

По сере - да: ZP можно определить.

[H5N1 1 994]

  10.02.2019 в 16:40, Gaffer сказал:

А как же обновлённая Toyota 0W-20 с пакетом присадки API SN Plus, - заморочились всё-таки. У япов уже чуть ли не каждый третий бензиновый мотор с прямым впрыском под турбиной и рынок сбыта в США большой у них.

Раскрыть  

Единственное исключение, которое подтверждает правило. Ну ещё на память приходит Идемицу 0w20 D1g2, и то в США разливается. Все остальные дружно болт забили на этот LSPI, считая это чисто американской блажью. 

  10.02.2019 в 17:27, Gaffer сказал:

Как это не определяет? Мы ведь видим цифру серы - вот в этой цифре мы можем видеть отличие ZP от ZDDP.  

  Показать содержимое

Чего офпред рассказывает о переходе на рецептуру API SN Plus, когда же мы увидим цифру сульфатной зольности меньше 0.9?

 

Раскрыть  

ZP/ZDDP щелочное число не определяет. Тут TBN бор приподнял, ну и беззольные детергенты которых не видно в анализе. 

[Gaffer 3 298]

  10.02.2019 в 17:32, Dimmy сказал:

Gaffer, так ZP - защитный комплекс. Он разве TBN поднимает?

По сере - да: ZP можно определить.

Раскрыть  

Конечно, подымает - серой щелочное число не снижается в свежем образце, отсюда и кислотное число низкое тоже.

[Dimmy 12 044]

  10.02.2019 в 17:38, Gaffer сказал:

Конечно, подымает - серой щелочное число не снижается в свежем образце, отсюда и кислотное число низкое тоже.

Раскрыть  

В этом смысле - да. Получается так.

Выходит, при одинаковом Кальции на ZP щелочное будет 12, а с ZDDP - 10.

[Skif_tlt 11 448]

  10.02.2019 в 14:23, Денис981 сказал:

Отьедет оно 250-300моточасов. Только город средняя 19км.ч. ?

Раскрыть  

Ты этот вопрос из темы в тему анализа свежего масла копипастишь, сколько пройдет именно это масло в твоей машине никто не знает, залей и проверь!

[vanderkot 1 147]

  10.02.2019 в 16:40, Gaffer сказал:

А как же обновлённая Toyota 0W-20 с пакетом присадки API SN Plus, - заморочились всё-таки. У япов уже чуть ли не каждый третий бензиновый мотор с прямым впрыском под турбиной и рынок сбыта в США большой у них.

Раскрыть  

На американском рынке наверное так и есть, но на японском рынке засилие гибридов, есть может 2-3 модели турбо и на этом все, а 10ки моделей уже гибридные или просто атмо 

[Dimmy 12 044]

  10.02.2019 в 17:38, H5N1 сказал:

Тут TBN бор приподнял, ну и беззольные детергенты которых не видно в анализе

Раскрыть  

Есть масла с Бором 500 ppm и это дает +1.5-2 к TBN, т.е. 2400 ppm Кальция обеспечивает TBN порядка 8-9 да Бор добавит единичку. Все равно тут очень высокое щелочное и причин две: либо что-то беззольное, либо с ZP щелочное номинальное. Если бы тут был ZDDP, то мы бы увидели TBN не более 10.

[SiOG 717]

Странно, что цинка больше фосфора, обычно у ZP наоборот. Не могли 6 и 9 у цинка перепутать?

 

[Денис981 61]

  10.02.2019 в 18:44, Skif_tlt сказал:

Ты этот вопрос из темы в тему анализа свежего масла копипастишь, сколько пройдет именно это масло в твоей машине никто не знает, залей и проверь!

Раскрыть  

С этим конечно согласен. Но считаю минусом что не говорят в анализах про максимальную сработку этого или другого свежего масла в тяжелых условиях. Все грамотные, профессура! А руками разводите, и толком ни че не говорите. Ищу масло где ресурс будет 300моточасов цена не имеет значените. Больше конкретики уважаемые! Хотя бы приблизительно. На то и форум что бы спрашивать и интересоваться. И реагируем на нас делитантов спокойно. Для нас делитантов не важно сколько бора цинка фосфора. А важен макс.ресурс масла. Где оно сработает на все 100пудов. Без проблем для двигла.

Изменено 11 февраля 2019 пользователем Денис981

[vanderkot 1 147]

  11.02.2019 в 05:41, Денис981 сказал:

С этим конечно согласен. Но считаю минусом что не говорят в анализах про максимальную сработку этого или другого свежего масла в тяжелых условиях. Все грамотные, профессура! А руками разводите, и толком ни че не говорите. Ищу масло где ресурс будет 300моточасов цена не имеет значените. Больше конкретики гаспада! Хотя бы приблизительно.

Раскрыть  

у каждого условия эксплуатации разные, + новые присадки на основе ZP как это будет срабатываться никто вам не скажет, нужны тесты и анализы. 

[Skif_tlt 11 448]

  11.02.2019 в 05:41, Денис981 сказал:

С этим конечно согласен. Но считаю минусом что не говорят в анализах про максимальную сработку этого или другого свежего масла в тяжелых условиях. Все грамотные, профессура! А руками разводите, и толком ни че не говорите. Ищу масло где ресурс будет 300моточасов цена не имеет значените. Больше конкретики уважаемые! Хотя бы приблизительно. На то и форум что бы спрашивать и интересоваться. И реагируем на нас делитантов спокойно. Для нас делитантов не важно сколько бора цинка фосфора. А важен макс.ресурс масла. Где оно сработает на все 100пудов. Без проблем для двигла.

Раскрыть  

только опытным путем можно узнать сколько проживет масло в при твоих режимах эксплуатации