0W20 в ВАЗ 2115

[Ямахин сан 309]

Приветствую. Представляю вашему вниманию "эксперимент" по эксплуатации мотора 21083 на масле вязкостью 0w20. Почему решился(слово то какое, как будто решил повторить подвиг Александра Матросова) - надоели байки про "лампа давления моргать будет"(а как же на М8в ездили?) ,  мотор быстро умрёт, зазоры не те, звезды не так расположены и прочие "слова". Как оказалось, для многих, сменить вязкость, даже в пределах соседних величин - это как в космос слетать! Подвиг, достойный награды! "К этому надо прийти!"(как будто речь о зачатии детей идет........кстати, некоторые к этому относятся гораздо легкомысленнее). Я пришёл. Пошел, купил, залил. Так и пришёл к этому. Оказалось, этого больше чем достаточно.  Примерно как болт открутить. 

  Это уже вторая заливка 0W20. Первым был кастрол. Сменил его через 3500 примерно, по причине склонности к полимеризации. Нет, ничего критичного он не натворил, не успел бы. Но для себя - такие масла не использую. Вторая заливка Idemitsu 0W20. Масло не полимериуется, анализ вы знаете лучше меня. До этого авто ездило на Рольф JP 0в30 круглогодично. С добавление дисульфида молибдена от ликви моли. Масло очень понравилось ценой(акционное 200р. литр, потому применялось и в питбайке), составом и качеством. Мотор на нем крутился легче, чем на впервые залитом Енеос п\с 5-30. 

Про авто: 2003 год, ГБЦ капиталилась предыдущим хозяином без замены сёдел( о чем говорят пятаки 3,20). Блок не точился, расход масла отсутствует. Известный пробег 152880 на момент написания поста. У меня с 118700.  Зимой авто прогревается в течение пары минут. Далее - на ходу. Ездит в любой мороз. Автозапуска нет и не будет.  Бензин 92. Иногда 95, когда колонка с 92 занята. Иногда и 100. Масло меняю с 5 до 6 тыс. пробега.

В МКПП залит Маннол ATF дексрон 3. После эксплуатации ГАЗ 31105 на Кикс АТФ мульти, тему трансмиссионных масел в МКПП для себя закрыл. 

 

 

Результаты эксперимента:

Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км

[СИНТЭКС 12 800]

  26.04.2019 в 08:30, Ямахин сан сказал:

Хоть круглогодично. Конечно, если кому-то интересно. Мне-нет. Для меня все очевидно. Даже этот анализ будет не за мой счёт.

Раскрыть  

Т.е. анализов следующих отработок не ждать? Я Вам абсолютно честно заявляю - мне интересно, только хотелось бы побольше информации получить: можете ли мото-часы определить, температуру масла (среднюю по больнице), объём потреблённого топлива, соотношение трасса/город... 

[Ямахин сан 309]

  26.04.2019 в 08:39, СИНТЭКС сказал:

Т.е. анализов следующих отработок не ждать? Я Вам абсолютно честно заявляю - мне интересно, только хотелось бы побольше информации получить: можете ли мото-часы определить, температуру масла (среднюю по больнице), объём потреблённого топлива, соотношение трасса/город... 

Раскрыть  

Температуру масла точно не определю. Моточасы тоже. Сугубо по пробегу меняю масло. Следующих отработок за свои счёт точно не сделаю. 

[torcon 83 952]

Ямахин сан отлично, когда будешь отбирать масло, отбери его в пару бутылок. Одну оставь себе, другую пошлем в лабу. На всякий случай

[Ямахин сан 309]

  26.04.2019 в 05:58, СИНТЭКС сказал:

Ну так я не для красного словца. Если уж на этом моторе 0W20 штатно отработает, то на моём и подавно! Только систему ВКГ и турбину жалко...

Раскрыть  

Вот на твоём то может и не работать, ибо конструктивно он отвратителен.

[dydezzz 1 405]

  02.05.2019 в 03:46, Ямахин сан сказал:

Вот на твоём то может и не работать, ибо конструктивно он отвратителен.

Раскрыть  

ваг с недавнего времени тоже  20 льёт.

[СИНТЭКС 12 800]

  02.05.2019 в 08:01, dydezzz сказал:

ваг с недавнего времени тоже  20 льёт.

Раскрыть  

Совсем другие моторы, последние мерсы тоже...

[СИНТЭКС 12 800]

  02.05.2019 в 03:46, Ямахин сан сказал:

Вот на твоём то может и не работать, ибо конструктивно он отвратителен.

Раскрыть  

Да не, зазоры в парах сопоставимы, а вот конструктив масляной системы и ВКГ кардинально отличаются. 

[Ямахин сан 309]

  02.05.2019 в 08:35, СИНТЭКС сказал:

Да не, зазоры в парах сопоставимы, а вот конструктив масляной системы и ВКГ кардинально отличаются. 

Раскрыть  

Конструктив системы смазки ничем кардинальным отличаться не может.  От слова вообще. Двс он и в Африке двс. 

  01.05.2019 в 17:47, torcon сказал:

Ямахин сан отлично, когда будешь отбирать масло, отбери его в пару бутылок. Одну оставь себе, другую пошлем в лабу. На всякий случай

Раскрыть  

А много надо?

[СИНТЭКС 12 800]

  05.05.2019 в 05:57, Ямахин сан сказал:

Конструктив системы смазки ничем кардинальным отличаться не может. От слова вообще.

Раскрыть  

Да ну! Как это не может! Ещё как может! У Вас ремень ГРМ, у меня цепь со всеми вытекающими (гидронатяжение, смазка цепи и шестеренок). У Вас нет фазовращателя, у меня есть и это ещё то гениальное решение, да и гидрокомпенсаторов у Вас вроде не должно быть... А все эти системы дают приличное отклонение параметров всего контура если сравнивать с гипотетическим аналогичным мотором без этих примочек.

[Ямахин сан 309]

  05.05.2019 в 06:29, СИНТЭКС сказал:

Да ну! Как это не может! Ещё как может! У Вас ремень ГРМ, у меня цепь со всеми вытекающими (гидронатяжение, смазка цепи и шестеренок). У Вас нет фазовращателя, у меня есть и это ещё то гениальное решение, да и гидрокомпенсаторов у Вас вроде не должно быть... А все эти системы дают приличное отклонение параметров всего контура если сравнивать с гипотетическим аналогичным мотором без этих примочек.

Раскрыть  

Где отличие то? Наличие узлов, где масло является рабочим телом это никак не кардинальное отличие. Все системы смазки одинаковы. Разве что есть низкого давления на двигателях, где используются подшипники качения вместо скольжения. Резервуар, насос, редукционник, фильтр, магистрали. Все. Гидрики, натяжители, фазовращатели-узлы питающиеся от масляной системы. Даже система с сухим картером ничем не отличается кроме откачивающего насоса. 

[СИНТЭКС 12 800]

Ямахин сан Ну так то ДА, везде насос качает масло, фильтр фильтрует, маслоканалы являются магистралями к парам трения, а масло смазывает и охлаждает.

Только тогда не понятно, зачем производители содержат разработчиков, конструкторские бюро и тратят десятки-сотни миллионов евро-долларов на создание двигателей...

[Евген48 29 146]

  05.05.2019 в 18:17, СИНТЭКС сказал:

Только тогда не понятно, зачем производители содержат разработчиков, конструкторские бюро и тратят десятки-сотни миллионов евро-долларов на создание двигателей...

Раскрыть  

  Показать содержимое

если можно было зайти на ойл клуб и всё узнать

 

[torcon 83 952]

Ямахин сан обычно я всем говорю 0.5 литра для анализа отработки. По факту хватает 0.200-0.250. Но лучше для перепроверок пусть будет больше...

[prv21 5 336]

  05.05.2019 в 17:01, Ямахин сан сказал:

Где отличие то?

Раскрыть  

Отличие может быть в том что ГНЦ может двигаться в зависимости от величины давления масла, если конечно там нет соленоида. У меня именно так, те есть поршенек с башмаком, который давит на цепь с величиной, пропорциональной давлению масла. На рестайлинговых моторах уже соленойд стоит

Изменено 6 мая 2019 пользователем prv21

[Ямахин сан 309]

  05.05.2019 в 18:17, СИНТЭКС сказал:

Ямахин сан Ну так то ДА, везде насос качает масло, фильтр фильтрует, маслоканалы являются магистралями к парам трения, а масло смазывает и охлаждает.

Только тогда не понятно, зачем производители содержат разработчиков, конструкторские бюро и тратят десятки-сотни миллионов евро-долларов на создание двигателей...

Раскрыть  

На создание не двигателей, а отдельных узлов. Или систем питания. Двигатель, даже надёжный, в наше время создать проще простого.