Выбор масла Lada Vesta 1.8

[kolya621 3]

1. Lada Vesta SW Cross. 2018 г. Левый руль.

2. Двигатель 21179. Бензиновый.

3. Заправочный объём масла 4,4 литра.

4. Беларусь. Морозы максимум бывали до - 25-27 градусов (это редко, в основном до -20). Летом до +30 (в среднем +23-27).

5. Эксплуатация по городу 90 %, остальное трасса.

6. Хочу менять масло каждые 7500 км., т.к. машина на гарантии. Между сервисный интервал 15000 км.

7. Есть катализатор Евро-5.

8. Из масел доступно много чего.

9. Рекомендации завода: Lada Ultra 5w-40 минт., Роснефть Premium или Роснефть Maximum 5w-40 или 10w-40, Лукойл Гинезис RN 5w-40. API SL / API SM / API SN СТО ААИ 003 Б5 / СТО ААИ 003 Б6

 

Здравствуйте. Помогите определиться с выбором масла, учитывая вводные данные. Пробег машины на данный момент 6500 км. Масло стоит на уровне, не доливал. В двигателе изначально залито, со слов дилера, Lada Ultra. Почитав форум склоняюсь к выбору Лукойл Genesis Armortech 5w-40. Lada Ultra не понятно, синтетика или сделана на основе синтетических технологий.

Спасибо за ответы.

Изменено 20 февраля 2019 пользователем kolya621

[dimm7777 5 799]

Мне тоже в сервисе сказали, что 3 тык обкатки будет достаточно)))

[Zeus 1]

И все же, вопрос Остается интересным, что лить в двигатель, 5w30 или 5w40,  будем рассматривать лукойл, собираюсь лишь его. Есть у него серии армортек, кларитек, глидетек.

Причем они сами делятся на группы, как армортек к примеру. В общем прошу помощи, а то я начал читал про масла и совсем запутался.

[dimm7777 5 799]

  30.04.2019 в 18:03, Projector сказал:

Хотя есть в этом смысл , так как притрка и првышенный при этом процессе износ  не  избежный , а само слово обкатка означало более бережный прцесс притирки при котором уменьшитья количество металов не только на время начальной протирки , но и на весь срок эксплуотации 

Раскрыть  

Я не казуист и для меня "обкатка" будет означать одно и то же, что на с4, что на весте, что на китайской альфе и т.д.

[Skif_tlt 11 466]

  30.04.2019 в 18:03, Projector сказал:

Хотя есть в этом смысл , так как притрка и првышенный при этом процессе износ  не  избежный , а само слово обкатка означало более бережный прцесс притирки при котором уменьшитья количество металов не только на время начальной протирки , но и на весь срок эксплуотации 

Раскрыть  

Как процесс притирки/обкатки влияет на повышенный расход масла?

[dimm7777 5 799]

  30.04.2019 в 18:06, Skif_tlt сказал:

Как процесс притирки/обкатки влияет на повышенный расход масла?

Раскрыть  

Влияет

[Projector 7 394]

  30.04.2019 в 18:06, dimm7777 сказал:

Я не казуист и для меня "обкатка" будет означать одно и то же, что на с4, что на весте, что на китайской альфе и т.д.

Раскрыть  

И это правильно , я даже свой мотоблок обкатываю , хотя в инструкции написано что этого делать не нужно , просто запустите , немного погрейте и начинайте пахать , я конечно знаю что недостаток четырехтактных моторов с воздушным охлаждением он состоит в том что масло подается методом разбрызгивания коленчатым валом и работа на холостых оборотах приводит к маслянному голоданию ,     нужно периодически производить перегазовки дроссельной заслонкой для подачи масла на цилиндр  

[Skif_tlt 11 466]

  30.04.2019 в 18:08, dimm7777 сказал:

Влияет

Раскрыть  

Веста это второй а/м который у меня с новья жрал масло, первый был рапид, но у рапида аппетит был скромнее

Изменено 30 апреля 2019 пользователем Skif_tlt

[СИНТЭКС 12 800]

  30.04.2019 в 18:06, Skif_tlt сказал:

Как процесс притирки/обкатки влияет на повышенный расход масла?

Раскрыть  

До окончательной приработки пары поршневые кольца - зеркало цилиндра имеются повышенные зазоры (вершины хона), через которые идет повышенный обмен между картером и камерами сгорания. В картер отработанные газы, в КС масло. И чем более качественно выполнен хон (дрлжен быть максимально плосковершинным) тем короче приработка.

[Projector 7 394]

  30.04.2019 в 18:06, Skif_tlt сказал:

Как процесс притирки/обкатки влияет на повышенный расход масла?

Раскрыть  

Добрый вечер мой дорогой друг и товарищ Skif_tlt притирка в первую очередь вызывает повышенный расход масла через не притертые и не плотно прилегающие  взаимодействущие ( трущиеся ) поверхности удерживающие и снимающие маслянную  пленку с этих самых поверхностей , и конечно же угар масла в то время притирки при которых острые концы ( вершины ) металла трутся друг о друга вызывая очень высокие температуры , с которыми никакое супер пупер масло с супер пупер HTHS не может бороться   

[СИНТЭКС 12 800]

Говорят, не помню про кого, у них мысли сходятся

[dimm7777 5 799]

Если ТС не горит и он может подождать, пусть покатается в нормальном/спокойном/пенсионерском режиме ДО 1 межсервисного интервала, грубо говоря до 10-15 тык. 

Пусть проверит подлинность залитого мобила хотя бы по канистре. 

Лично мне кажется, что ТС эксплуатирует свою машину "резковато" в такой нежный для любого авто период. 

Вообще, согласен с коллегами, которые выше уже сказали, что если цель - выжать из машины всё, что положено, не хватит никакой машины. Тут уж лучше "жать" до конца гарантии +/- и дальше по обстоятельствам - менять или жать дальше...

[Skif_tlt 11 466]

  30.04.2019 в 18:22, dimm7777 сказал:

Если ТС не горит и он может подождать, пусть покатается в нормальном/спокойном/пенсионерском режиме ДО 1 межсервисного интервала, грубо говоря до 10-15 тык. 

Пусть проверит подлинность залитого мобила хотя бы по канистре. 

Лично мне кажется, что ТС эксплуатирует свою машину "резковато" в такой нежный для любого авто период. 

Вообще, согласен с коллегами, которые выше уже сказали, что если цель - выжать из машины всё, что положено, не хватит никакой машины. Тут уж лучше "жать" до конца гарантии +/- и дальше по обстоятельствам - менять или жать дальше...

Раскрыть  

Т.е. на пробеге 5000 км крутить до 5000 оборотов рановато?)))

[Projector 7 394]

  30.04.2019 в 18:11, Skif_tlt сказал:

Веста это второй а/м который у меня с новья жрал масло, первый был рапид, но у рапида аппетит был скромнее

Раскрыть  

У меня была десятка карбюраторная которую я купил с пробегом 95т.км , 1997 г выпуска , так через год я поехал и отдал ее в гараж четверть мили поставить в нее горбатый вал , сделать совмещение на впуске и выпкюуске и поставить выпускной коллектор 4-2-1 , паук ( каналия ) волговсий карбюратор с УПГС ( гамогенные распылители ) установил сам , так вот после этого мотор легко крутится до 8000 об , разгон до сотни 9 -9,5 секунд до сотни , по тем временам был вполне хороший , правда еще потратил на короткоходную коробку с 4.3 главной парой и 103 рядом  , и при этом на этом тазик ездили больше 3 лет , первые два года почти не долива ли масло,  так как до минимума не доходило , меняли по привычке два раза в год , а не пробегу и не по мото часам,  масло было Мобил 5w50 , ну и это было в 2003-2006г 

[Projector 7 394]

  30.04.2019 в 18:20, СИНТЭКС сказал:

Говорят, не помню про кого, у них мысли сходятся

Раскрыть  

Это ты про нас умников в ковычках ? 

[Skif_tlt 11 466]

  30.04.2019 в 18:29, Projector сказал:

У меня была десятка карбюраторная которую я купил с пробегом 95т.км , 1997 г выпуска , так через год я поехал и отдал ее в гараж четверть мили поставить в нее горбатый вал , сделать совмещение на впуске и выпкюуске и поставить выпускной коллектор 4-2-1 , паук ( каналия ) волговсий карбюратор с УПГС ( гамогенные распылители ) установил сам , так вот после этого мотор легко крутится до 8000 об , разгон до сотни 9 -9,5 секунд до сотни , по тем временам был вполне хороший , правда еще потратил на короткоходную коробку с 4.3 главной парой и 103 рядом  , и при этом на этом тазик ездили больше 3 лет , первые два года почти не долива ли масло,  так как до минимума не доходило , меняли по привычке два раза в год , а не пробегу и не по мото часам,  масло было Мобил 5w50 , ну и это было в 2003-2006г 

Раскрыть  

Это к чему?