Диагностика стартерных аккумуляторных батарей

[UrAnMoR 1 910]

Настоящая тема открыта для того, что бы одноклубники, имеющие в своем пользовании технические средства диагностики аккумуляторных батарей, могли поделиться накопленным опытом с остальными автовладельцами.

В первую очередь приветствуется выкладка иллюстраций (видео, фото, графики) с их пояснениями и комментариями.

 

[UrAnMoR 1 910]

SOH (State of Health) или степень работоспособности аккумулятора - это величина, отражающая текущее состояние аккумулятора по сравнению с его идеальным состоянием.
SOC (State of Charge) или степень заряженности аккумулятора - это величина, показывющая какая часть от полного заряда еще остается запасенной в аккумуляторе.
SOH и SOC расчитывается и отображается в процентах.

ССА - ток холодной прокрутки, измеряется в амперах и отражает стартерные характеристики АКБ.

В России чаще всего на аккумуляторах указываю ток ССА, замеренный по методике EN (Европейский стандарт УТ 503.1 2006)

Изменено 5 марта 2019 пользователем UrAnMoR

[тубус 93]

такой акб выкинуть только , или попытаетесь восстановить ?

вот к примеру с 2014 года использования (паспортные ССА430),  стартер без проблем крутит , по показаниям ланкол  к замене , хотя  с такими показателями автомобиль нормально эксплуатируется 

 

или вот шестилетний сильвер БОШ  EN680  , по ланкол всё идеально 

Изменено 5 марта 2019 пользователем тубус

[UrAnMoR 1 910]

В ‎01‎.‎03‎.‎2019 в 15:45, Ligir сказал:

...Сейчас модно стало использовать так называемые тестеры батарей , тем более наш друг Китай предлагает для любого человека за недорого обзавестись таким чудо-прибором . 

Масса видео в интернете с результатами проверки батарей , с разоблачениями или рекламой . Только люди имеют слабое представление что это вообще такое и как правильно понимать показания этих приборов . 

Сам в личном пользовании имею Midtronics EXP1000 , Midtronics EXP1000HD , Argus . На работе для клиентов и печатания чеков дешевые китайские Ланколы 568,768 . 

Когда лет 10 назад приобрел первый Мидтроникс  поумничал первое время , пока не оказался в командировке на оном   заводе  производящем  акб , после этого начал разбираться почему тестеры часто показывают погоду на Марсе и нашел ответы на эти вопросы . 

Уж 100 раз у нас были высмеяны эксперты -электрики  , которые завели себе тестеры , только что они показывают сами не понимаю как правильно  трактовать . 

Всё , что сейчас существует для диагностики батарей необходимо использовать в комплексе для вердикта  "плохо-хорошо" 

Вот примерно , что используется у нас : 

1 любой прибор для измерения НРЦ ( тут мы знаем , какие параметры норма или нет ) 

2 Нагрузочная вилка ( один из важнейших приборов на самом деле ,хотя уже у многих и не модная ) 

3 Ареометр ( необходимо знать заводскую плотность ) 

4 Всеми сейчас любимый тестер проводимости (  очень приблизительные параметры , необходимо знать изначальные показания батареи , у нас составлены таблицы эталонных параметров многих брендов и марок батарей ) 

5 Весы ( тоже необходимо знать массу эталонной батареи ) 

6 Тестер показывающий сопротивление батареи ( тоже есть таблицы с эталонными цифрами, и проверяемые батареи должны быть одинаково зараженными , севшая батарея всегда будет выдавать выше на порядок сопративление   ) 

7 Разрядный тестер ( вот единственный прибор , который на нормальных батареях выдает точные цифры как и  на батарее ) Не путать с экспресс тестерами емкости .

Эти тестеры в первую очередь предназначены для дефектовке батарей , но не для определения ее параметра емкости  . 

Морозильную камеру , вибростенд не перечисляю , обычному автомобилисту это не интересно и не надо . 

То есть простому  автолюбителю можно купить на всю жизнь вилку за 500 рублей , ареометр за 100, тестер самый дешевый китайский за 1500 , ну если большое есть желание можно взять что то для экспресс определения емкости , Бастион вроде делает такие приборы , тысяч 5000  если не ошибаюсь . 

Но это не говорит , что он используя этот арсенал выберет лучшею батарею .  Он элементарно запишет параметры своей новой  батареи и в процессе эксплуатации будет понимать , что с ней происходит и примерно сколько ей жить осталось.  

 

 

и тем не менее, ждем от вас выклодок с тестеров...

Изменено 5 марта 2019 пользователем UrAnMoR

[тубус 93]

я пример и привёл , как ланкол  шести летнюю акб в идеал записал , на самом деле  в ней  довольно таки плачевно всё , единственное  может на  внутреннее сопротивление  не завирает , и то не факт 

[genrish 11]

1 час назад, UrAnMoR сказал:

2 Нагрузочная вилка ( один из важнейших приборов на самом деле ,хотя уже у многих и не модная ) 

Это самый не предвзятый тестер. Как она показала,так и есть на самом деле. Все остальное- шелуха и бабло на ветер. 

[Павел-АКБ 695]

18 минут назад, genrish сказал:

Это самый не предвзятый тестер. Как она показала,так и есть на самом деле. Все остальное- шелуха и бабло на ветер. 

Ну так эти приборы все вычислительные, а не измерительные. 

[UrAnMoR 1 910]

1 час назад, genrish сказал:

Это самый не предвзятый тестер. Как она показала,так и есть на самом деле. Все остальное- шелуха и бабло на ветер. 

наверняка найдутся автолюбители, которые и наличие НВ поставят под сомнение...что же касается различных тестеров, то здесь последнее слово за теми, кому эти девайсы нужны по жизни...

[Ligir 155]

5 часов назад, UrAnMoR сказал:

 

Как оказалось опыт по созданию тем и переносу сообщений не удался . 

Тогда занов.

Итак , имеем в наличии батарею FB  

Выпуск 2014 год , не эксплуатировалась , не обслуживалась , хранение при постоянной температуре +10+15 С .

60B24 ( это 48 а/ч, 470ССА)  . Батарея немного легче аналога , лично мне не нравятся "легкие" батареи . Но сравнение конечно не совсем корректное только с одним "конкурентом "   и масса батареи соответствует информации на батарее . ( 55В24 - 45а/ч, 65В24-55а/ч) 

Параметры 

Примечания 

НВ нет , ну потому что нет смысла такую батарею НВ проверять , будут вообще не нужные цифры .

Цифры на Скате различные по причине того , что первый тест был без подключения к сети , а второй с подклучением .В любом случае это экспресс тест и как таковой он не нужен .

Мы потом на заряженной батарее проведем экспресс тест и разрядный тест .

Плотность 1,11 ( на ареометре не видно наверное , но рефрактометр показал 1,11) 

Фото одной банки , в остальных все одинаково .

Уровень электролита по верхнему уровню . 

 

 

[Ligir 155]

Есть вопрос по этой батарее : какой ЗУ использовать ? Может есть какие то предложения в процессе заряда ?

ПС  Можно  предлагать различные варианты , таких  батарей хватит на все эксперименты .

Конечно целенаправленно их убивать не стоит , но экспериментировать можно по разному . 

Результаты обслуживания этих батарей есть , в принципе по всем показателям приблизились к заявленным характеристикам , но использовали не совсем распространенное оборудование .  

 

Изменено 5 марта 2019 пользователем Ligir

[UrAnMoR 1 910]

Ligir если не сложно, перенесите пжл. сюда и тесты батарей различной емкости, выложенные Вами несколько дней назад в общей аккумуляторной теме...спб.

[Ligir 155]

Вторая батарея 

Буду ласково ее звать "Шарик " 

Шарик 2014 г.в. 

Был в рабочем состоянии , затем по причине глубокого разряда замерз .

пытались его оживить подзарядкой на машине . "Набивали" батарею как выразились парни . Около часа продолжалась эта набивка , затем над шариком прекратили издеваться и было принято решение его вернуть к жизни .

[Ligir 155]

36 минут назад, UrAnMoR сказал:

Ligir если не сложно, перенесите пжл. сюда и тесты батарей различной емкости, выложенные Вами несколько дней назад в общей аккумуляторной теме...спб.

А нет возможности редактировать и удалять субботние сообщения  

[Alex78 144]

15 минут назад, Ligir сказал:

Вторая батарея 

Буду ласково ее звать "Шарик " 

Шарик 2014 г.в. 

Был в рабочем состоянии , затем по причине глубокого разряда замерз .

История на эту тему, с прошлой недели.

Один товарищ долго не пользовался машиной, аккум замерз. Я взял на всякий случай попробовать оживить, жалко стало, ваговский оригинал 2017гв. Аккум был замерзший в лёд при -5С, то есть плотность там уже была нулевая, бока надулись, всё как всегда. Кинул его в ванну с теплой водой, через пару часов на зарядное, через сутки - уже вполне сносно держал 12В под нагрузкой и внутреннее сопротивление было в пределах нормы. Самое удивительное - выпиравшие бока стали на место, перестал быть шариком...

Изменено 5 марта 2019 пользователем Alex78

[UrAnMoR 1 910]

3 минуты назад, Ligir сказал:

А нет возможности редактировать и удалять субботние сообщения  

удалять скорее всего нельзя, но, перенеся сообщение в новую целевую тему, можно в старой оставить кратенькую пометку - перенесено туда то....