Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Lexus CT 200h после 5000 км

[aboya 21]

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Lexus CT 200h после 5000 км

Предыдущий анализ

Масло: Idemitsu Zepro 0W-20 3583004  (Новой партии которе уже темно желтого цвета)

Автомобиль: Lexus CT200h 2ZR-FXE

Общий пробег на одометре: 110 000км

Пробег на масле:5000км

Моточасы: Нету

Израсходованное топливо: 290

Доливки масла: 0л

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет .

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.

Автозапуск: использовался

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: нету

Период эксплуатации: осень-зима

Срок эксплуатации: 5 месяцев

Топливо: Formula 95й 

Режимы: Город 60% трасса 40% (оценка топорная)

Фильтр масляный: 04152-YZZA6

Фильтр воздушный: 1780137021

Объем заливаемого масла: 4.2л

Отбор масла: сливалось всё масло в 5л бутыль. Потом взболтав её через неделю отлил в 0.5л пэт

Что было до этого масла: Lukoil 5w30 A5B5

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял. 

Основная задача анализа, поставить жирную точку на том, что на заправках CRS топливо просто Днище, с добавлением свинца.

 

Предыдущий анализ с этого автомобиля

[dydezzz 1 404]

  28.03.2019 в 20:33, Евген 48 сказал:

Дмитрий_ спасибо, а то в шапке нет ничего

Раскрыть  

тоже в начале не понял ничего...)

[Dimmy 12 031]

По идее, надо бы сделать тему, объединяющую оба анализа. Что-то типа "как поймать плохое топливо".

[Вадим_69 8 158]

Отличный анализ. 0W-20 Zepro, как всегда, отлично защитило мотор  Несмотря на сильную просадку вязкости из-за топлива. Я вообще не помню провальных анализов этого масла...

В таком режиме можно смело ездить по 7500 км.

И ещё по анализу хорошо видно, что в моторе приличный несливаемый остаток - "следы" Лукойла ощущаются по заниженному молибдену и завышенному фосфору.

 

  28.03.2019 в 16:30, Aleksszlat сказал:

Как я понимаю, Mo свою задачу отработал на 150%.

Раскрыть  

 

Мне кажется, мы сильно недооцениваем в этом масле роль индекса вязкости - а это термостабильность в разных узлах двигателя в широком диапазоне температур...

Изменено 29 марта 2019 пользователем Вадим_69

[aboya 21]

  28.03.2019 в 18:28, spieler сказал:

Странно по элементам. Кремния например нет, только железо

Раскрыть  

 

[aboya 21]

  29.03.2019 в 08:06, Вадим_69 сказал:

 

И ещё по анализу хорошо видно, что в моторе приличный несливаемый остаток - "следы" Лукойла ощущаются по заниженному молибдену и завышенному фосфору.

 

Раскрыть  

Всегда четко 4л канистра заходит до верхней отсечки щупа.

Заявленный объем производителем 4.2Л

 

[Inzhener 4 350]

  28.03.2019 в 15:20, Евген 48 сказал:

Всё норм, где свинец

Раскрыть  

Там же, где пресловутый суслик...

[Inzhener 4 350]

  28.03.2019 в 20:23, Дмитрий_ сказал:

 

Раскрыть  

Да нет, это не топливо виновато в таком кол-ве свинца! Это 30-ка настрогала с вкладышей.

Изменено 29 марта 2019 пользователем Inzhener

[Евген48 29 004]

  29.03.2019 в 16:31, Inzhener сказал:

Это 30-ка настрогала с вкладышей.

Раскрыть  

Это тридцатка, кого надо тридцатка, не строгает 

[Inzhener 4 350]

  29.03.2019 в 16:42, Евген 48 сказал:

Это тридцатка, кого надо тридцатка, не строгает 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Что, такая же единственная и неповторимая как ИЗ?

 

[Вадим_69 8 158]

  29.03.2019 в 12:19, aboya сказал:

Всегда четко 4л канистра заходит до верхней отсечки щупа.

Заявленный объем производителем 4.2Л

Раскрыть  

 

Это "заправочный объём", а есть ещё "сухой картер" - обычно в японцах на 0,5-0,8 л больше (зависит от мотора)...

Т.е. это "несливаемый остаток", и он делает своё чёрное дело при перепробегах - свежее масло сразу окисляется от "несливайки"...

Можно частично с этим бороться: сливать "до упора", перед сливом очень хорошо прогреть масло (в идеале - трассой), ещё дополнительно откачивать шприцем (на хороших СТО так и делают). Кстати, то, что входит 4 л вместо положенных 4.2 - тоже показатель, что масло слито не "до упора"...

Изменено 31 марта 2019 пользователем Вадим_69