ZIC X7 LS 10W-30 API SM/CF, ACEA C3 свежее

[torcon 80 529]

ZIC X7 LS 10W-30 API SM/CF, ACEA C3 свежее за анализ спасибо форумчанам поддержавших рублем fareastwood, veev2.

Масло приобреталось мной через emex у поставщика ASBA по цене 329р

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Масло заявлено как: API SM/CF; ACEA C3, MB 229.31, BMW Longlife-01, VW 502.00/505.00.

1) Масло действительно можно назвать 10W-30, стандарт SAE J300 оно проходит. Единственное что CCS не измеряли.

2) Вязкость при 40С = 71,16 - густая, масло больше крепкое, чем экономичное. 

3) Вязкость при 100С = 11,93 - все как положено для ACEA C3, вязкость около 12.

4) Щелочное число = 7,7 - среднее щелочное, средние моющие/нейтрализующие свойства. Выше поднять не могут, ибо упираются в ограничения стандарта по зольности. Такова рецептура. В целом на интервал 7500км в тяжелых условиях, этого масла хватит.

5) Кислотное число = 1,76 -  всё нормально, обычно кислотное.

6) Зольность сульфатная = 0,86 - если мизеры не считать, нормально.

7) Температура вспышки = 247С - очень хороший показатель, масло можно назвать термостабильным при высоких температурах. 

8) Температура застывания -42С - превышает стандарты для такого класса масел. До - 40С с ним в картере не застынете, а заводить все равно не ниже -25С.

9) Испаряемость NOACK (угар) - не измерялся, но можно предположить (имхо) в районе 10%

10) Очень малое содержание серы = 0,192 - базовые масла у ZIC приличной очистки, сера от пакета присадок.

11) Рецептура и пакет присадок Infineum P6003. По ингредиентам все просто и понятно: Противоизносные присадки на основе цинка и фосфора. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция. Бор - беззольный дисперсант. Без излишеств, но весь джентльменский набор есть.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике).

 

Вывод: Очень редкое сочетание 10W-30 и ACEA C3. Масло термостабильно при высоких температурах, должно мало угарать. Обладает низкой температурой застывания (-42С) на случай морозов. Ввиду того что в масле мало золы, подойдет современным дизельным двигателям. Идеально вписывается для автомобилей оборудованных ГБО. За его цену (на момент написания 900-1000р за 4л.) - это один из лидеров в классе цена/качество. (описал коллективный разум, konung и torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132649 - ZIC X7 LS 10W-30 1L
162649 - ZIC X7 LS 10W-30 4L
202649 - ZIC X7 LS 10W-30 200L

 

Профильная тема по маслу ZIC X7 LS 10W-30 - обсуждение эксплуатации там

[pollitra88 93]

  08.01.2021 в 13:01, Игорь из Минска сказал:

pollitra88 , привет !

Доложите нам о результатах использования этого масла 

С Рождеством Христовым !

Раскрыть  

Добрый день. Провального или бомбического результата нет. Масло отработало свои положенные 1,5-2 тысячи и было заменяно на другое. Обычное масло, как любое другое. Больше не использую. В турбо, тем более с такой форсировкой с литра объема только полную золу и ПАО катать стал после капиталки. 

Изменено 9 января 2021 пользователем pollitra88

[avignon 2 528]

  09.01.2021 в 06:46, pollitra88 сказал:

В турбо, тем более с такой форсировкой с литра объема только полную золу и ПАО катать стал после капиталки. 

Раскрыть  

А в связи с чем была произведена капиталка? Что случилось?

[Игорь из Минска 430]

  09.01.2021 в 06:46, pollitra88 сказал:

Провального или бомбического результата нет. Масло отработало свои положенные 1,5-2 тысячи и было заменяно на другое

Раскрыть  

Почему такой малый пробег на этом масле ? 2 т.км - это просто промывка мотора 

[pollitra88 93]

  09.01.2021 в 07:34, avignon сказал:

А в связи с чем была произведена капиталка? Что случилось?

Раскрыть  

Проворот вкладышей

[pollitra88 93]

  09.01.2021 в 15:10, Игорь из Минска сказал:

Почему такой малый пробег на этом масле ? 2 т.км - это просто промывка мотора 

Раскрыть  

Я на этой машине катаю 2-3 тысячи масло. Такая форсировка требует чистого рабочего масла

[avignon 2 528]

  09.01.2021 в 16:56, pollitra88 сказал:

Проворот вкладышей

Раскрыть  

А причины сей беды выявлены?

[=SmiLe= 600]

  09.01.2021 в 18:53, avignon сказал:

А причины сей беды выявлены?

Раскрыть  

Видимо да, топливная Делфи, которая была нежная и начинала гнать стружку, это попадало в камеру, в масло, потом по системе и под вкладыши. Плюс затянутые интервалы от 15к и выше, а это бОльшее количество сажи в масле, а она, как известно абразив, и вкладышам Привет.

Изменено 9 января 2021 пользователем =SmiLe=

[pollitra88 93]

  09.01.2021 в 18:53, avignon сказал:

А причины сей беды выявлены?

Раскрыть  

В предыдущем посте эксперты мнение высказали, теперь озвучу другую точку зрения. На g4kh блок балансирных валов объединён с маслонасосом, клапан которого склонен к залипанию и, соответственно, к масляному голоданию. Эта проблема частая и известная, при чем не зависит от пробега, может и на 50 провернуть, и на 150, кто не готов к возможной капиталке - не берет этот автомобиль, но я готов платить за эмоции от динамики этого автомобиля. Блок валов поставил модернизированный, как kpower ставил. Соответственно теперь густое полнозольное ПАО масло. Замена 200 часов. Где-то 3-4к у меня будет по пробегу

[Роман 73 13 535]

  10.01.2021 в 02:44, pollitra88 сказал:

На g4kh блок балансирных валов объединён с маслонасосом, клапан которого склонен к залипанию и, соответственно, к масляному голоданию. Эта проблема частая и известная,

Раскрыть  

Редукционный клапан маслянного насоса склонен к залипанию в некоторых корейских моторах - это да, вот только к маслянному голоданию это не приводит. Это может привести к тому, что выдавит масло из-под фильтра, или, что ещё хуже - выдавит технологические заглушки из блока. Это говорит человек, который ремонтирует эти моторы, а самое главное, разбирается с маслянными насосами и постоянно делает замеры давления (мониторит именно эту проблему) 

Изменено 31 января 2021 пользователем Роман 73

[mihail026 5 628]

Роман 73 если редукционник залип в приоткрытом положении - получаем масляное голодание. Если он не открывается, то это то, что вы описа́ли.

Изменено 31 января 2021 пользователем mihail026

[mihail026 5 628]

pollitra88 не нашёл связи между полнозольниками и модернизированными балансирами.

[Роман 73 13 535]

  31.01.2021 в 05:00, mihail026 сказал:

Роман 73 если редукционник залип в приоткрытом положении - получаем масляное голодание. Если он не открывается, то это то, что вы описа́ли.

Раскрыть  

  Показать содержимое

Посмотри пару видосов про корейские маслянные насосы, с двухступенчатыми редукционными клапанами (видео короткие). Может поймёшь и мне обьяснишь, о чём говорил мастер из видео, и почему должна быть просадка по давлению, если редукционный клапан залипнет в открытом положении. Куда оно денется? 

 

 

 

Изменено 31 января 2021 пользователем Роман 73

[Роман 73 13 535]

mihail026 вот ещё совсем короткий видос, редукционный клапан залип в открытом состоянии и не сбрасывает давление, поэтому масло давит наружу через маслянный фильтр. Однако же давление на ХХ, на холодном моторе - 5кг. Никакой просадки по давлению нет. Мотор прогреется и давление упадёт до положенных ему 1-1,2кг на ХХ. Не будет никакого маслянного голодания 

  Показать содержимое

 

 

[mihail026 5 628]

  Показать содержимое

Роман 73 это очередная ошибка корейцев в конструировании. Редукционный клапан клинит в открытом положении, полностью перекрывая сбросную магистраль.

Только не понятен ваш посыл. Редукционный клапан призван сбрасывать давление и если его заклинит в определённом положении, то возможна потеря давления. О чем и была речь.

 

[Роман 73 13 535]

  31.01.2021 в 09:28, mihail026 сказал:

  Показать содержимое

Роман 73 это очередная ошибка корейцев в конструировании. Редукционный клапан клинит в открытом положении, полностью перекрывая сбросную магистраль.

Только не понятен ваш посыл. Редукционный клапан призван сбрасывать давление и если его заклинит в определённом положении, то возможна потеря давления. О чем и была речь.

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Я это понял, но я специально задал этот же вопрос (будет ли потеря давления, если клапан заклинит в открытом положении) мастеру (ник "СТО корейцев", в Ютубе) он сказал, что нет никакой просадки давления в этом случае. Он с этими насосами постоянно возится и замеряет давление на разных режимах, у него и стенд есть, можно посмотреть его видео. 

 

Изменено 31 января 2021 пользователем Роман 73