Почему масло с высокой зольностью нежелательно двигателям с прямым впрыском GDI?

[torcon 79 898]

Почему масло с высокой зольностью нежелательно двигателям с прямым впрыском GDI?

 

Видео о разнице во впрыске PFI и GDI, и о формировании отложений в GDI:

 

Полезные статьи на тему: 

Механизм формирования отложений на впускных клапанах

 

[Григореави 1]

3 часа назад, torcon сказал:

ANTON010 если у тебя не GDI то можно

Поясните пожалуйста, почему не стоит лить при непосредственном впрыске?

[СИНТЭКС 12 786]

4 минуты назад, Григореави сказал:

Поясните пожалуйста, почему не стоит лить при непосредственном впрыске?

Зола высокая

[torcon 79 898]

Григореави для такого двигателя есть у Lukoil Glidetech 5w30 Там зольность поменьше.

[Inzhener 4 342]

7 часов назад, Григореави сказал:

Поясните пожалуйста, почему не стоит лить при непосредственном впрыске?

Добавлю к вышесказанному.

Потому что быстрее обрастут шубой впускные клапаны, т.к. они не омываются топливом, и нет возможности повлиять на этот процесс присадками в топливо.

Это особенность дв-й типа GDI и TSI.

Избавиться от этого эффекта невозможно, но можно замедлить, применяя низкозольные масла.

Попадает масло на впускные клапаны через впускной коллектор, а во впускной коллектор попадает из картера ч-з систему рециркуляции карьерных газов.

Изменено 3 апреля 2019 пользователем Inzhener

[Нитро 254]

10 минут назад, Inzhener сказал:

Попадает масло на впускные клапаны через впускной коллектор, а во впускной коллектор попадает из картера ч-з систему рециркуляции карьерных газов.

Не так.

Засираются впускные клапана сажей, которая летит из вЫпуска через систему EGR (Exhaust Gas Recirculation) - система рециркуляции отработавших газов.

[torcon 79 898]

Не только сажей, абразивной золой от пакета в маслах. И не только впускные клапана, верхнюю часть камеры сгорания, клапана, инжекторы, даже свечи.

И депозиты на клапанах нарастают не только от рециркулирующих газов EGR, но и из камеры сгорания всасывает "туман" масла + топлива. Прямо сейчас посмотрите на застывшую заставку видеоролика вверху. Там указана стрелочка вверх и написано "carbon buildup".

[Игорь Лахта 2 219]

Вот почему для дизелей с прямым впрыском необходимо масло с низкой зольностью при высоком щелочном числе.

 

И в таком случае забота об экологии выражается не просто в экономии 2% топлива, а в продлении ресурса двигателя и снижении выбросов от него в окружающую среду.

 

[СИНТЭКС 12 786]

12 часов назад, Нитро сказал:

Не так.

Засираются впускные клапана сажей, которая летит из вЫпуска через систему EGR (Exhaust Gas Recirculation) - система рециркуляции отработавших газов.

Точно! Но ещё нужно добавить систему ВКГ. Если она работает с нарушениями (как обычно у TSI/TFSI), то мы получаем масло во впускной коллектор и сопли на клапане, которые впоследствии становятся депозитами на сёдлах. Именно ВКГ даёт бОльший урон для засирания клапанов, чем EGR.

[Нитро 254]

Если мы говорим о зольности масла, мы подразумеваем, что оно уже сгорело в камере сгорания. Всё, что уже сгорело - это вЫпуск. ВЫпускные газы во впУске - это через ЕГР.

 

Или вы хотите сказать, что залив малозольное масло, оно меньше будет проникать во впуск через ВКГ ..?

Пока масло не сгорело - клапанам пофиг его зольность, а с прямовпрысковым "литр на тысячу" остаётся оперировать только чистотой выпускных газов.

[B@LLS_OF_STEEL 10]

И где там в видео говориться о маслах с высокой зольностью?

[СИНТЭКС 12 786]

6 минут назад, Нитро сказал:

Если мы говорим о зольности масла, мы подразумеваем, что оно уже сгорело в камере сгорания. Всё, что уже сгорело - это вЫпуск. ВЫпускные газы во впУске - это через ЕГР.

Вы говорите, подразумевая "что оно уже сгорело в камере сгорания", а написал то, что написал и именно это я и имел ввиду.

 

7 минут назад, Нитро сказал:

Или вы хотите сказать, что залив малозольное масло, оно меньше будет проникать во впуск через ВКГ ..?

Нет, если бы хотел так сказать, то не постеснялся бы

 

8 минут назад, Нитро сказал:

Пока масло не сгорело - клапанам пофиг его зольность, а с прямовпрысковым "литр на тысячу" остаётся оперировать только чистотой выпускных газов.

Я отталкиваюсь от личного опыта использования нескольких (шести) машин с прямым впрыском и ещё нескольких десятков "под присмотром". Практика показывает, что на машинах, где в патрубке, ведущем от маслоотделителя во впускной коллектор (надеюсь, понимаете о чём я) отсутствует масло, там и депозитов на клапанах минимум, где масло рекой - всё засрано к 50-60 ткм пробега. Выводы делайте сами...

[Нитро 254]

Тема то про зольность масла и непосредственный впрыск ...

[СИНТЭКС 12 786]

4 минуты назад, Нитро сказал:

Тема то про зольность масла и непосредственный впрыск ...

Простите

Спойлер

что помешал вам деньги прятать (с)

Просто для инфо: прямой и непосредственный - это одно и то же (Direct Injection)

Изменено 4 апреля 2019 пользователем СИНТЭКС

[Нитро 254]

СИНТЭКС ,

Спойлер

Вот искренне: что к чему ..?