Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 (API SP-RC; ILSAC GF-6a; Ford WSS-M2C-929-A)

[ModeratorSigma 7 701]

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

Спецификации: API SP-RC; ILSAC GF-6a; Ford WSS-M2C-929-A
Техническая документация:  tds_lukoil_genesis_armortech_jp_5w-30_v.1.0_rus.pdf

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

3149900 - Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 1L
3149902 - Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 4L
3149912 - Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 60L

3149913 - Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 216.5L

 

Видеообзор: 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 отработка на Mitsubishi Outlander 3.0 V6 после 5000км

[Ares 35 1 485]

23.06.2024 в 19:36, Vasya- сказал:

Очень понравилась работа моего атмосферного JZ vvt-i на сабже 24гв. Очень тихо работает при наборе оборотов, и на хх.  Лёгко и шустро авто ускоряется (на корейских тупило). При утреннем запуске лампа давления масла гаснет моментально (на корейских гасла через 2сек). Расход топлива как и на любом Илсаке 5w30. По жору масла не скажу тк двиг любое не потребляет вообще, до 5тыс не потребляет, а дольше на масле не езжу.

А на пробеге ближе к концу интервала как себя отрабатывает? 

[Vasya- 1 400]

Ares 35 Никаких изменений по работе двс не ощутил. 

[Sveeq 0]

Vasya- а у меня поджирает немного, наверное из-за активной езды, порой через чур)

[Vasya- 1 400]

Sveeq Возможно. Я-то езжу по пенсионерски -)).

[Vasya- 1 400]

В сабже с 2024г используют присадочный пакет LV3100/8,5%

Скрытый текст

Скрытый текст

 

[Artem54 0]

Почему в названии темы масло SP, а на фотографии и видео SN??????

[ModeratorSigma 7 701]

Artem54 Потому что масло стало sp, а на момент сьемок было sn

[DevilDriver 0]

Друзья, а как это масло в сравнении с Zic x9 Fe и Kixx G1 Api sp. Вроде одинаковые допуски SP, а по факту? Извиняюсь, заранее-в теории плохо соображаю пока.

[Vasya- 1 400]

DevilDriver Зик х9фе это полнозольное масло а5в5, а сабж среднезольник илсак gf-6. У полнозольных больше щелочи и дисперсантов, немного дольше такое проживет в двс. SP говорит лишь о том что масло способно бороться с LSPI , в нем кальций+магний, но это актуально для современных малолитражных турбовых двс.

Изменено 25 июля 2024 пользователем Vasya-

[NameNotReally 309]

03.05.2024 в 23:50, Vasya- сказал:

Не выдерживает это масло 200 мч.

А Хосе на моём двигателе насчитал 320 мч допустимый пробег, 251 мч накатал, ещё живое было

[Vasya- 1 400]

NameNotReally У Хосе 320 мч это по щелочному-кислотному, теоретически -).

[NameNotReally 309]

Vasya- да, именно так, при 251 мч щелочное 4.01, кислотное 2.51

[Vasya- 1 400]

NameNotReally Знать-бы еще что там с дисперсантами (сукцинимиды), судя по старым ик-спектрам , их там маловато у свежего, как у китайских илсаков, не более чем на 200мч.

[NameNotReally 309]

Vasya- с количеством конечно у Хосе проблемы  но графика что-то да показывает, а показывает она, что их мало, но 250 мч по городу это до 5 ткм, нужно ли их больше? Видео с маслом из моей машины тут, если нужно

[Glorias 103]

12.08.2024 в 20:33, NameNotReally сказал:

но 250 мч по городу это до 5 ткм

Давно и упорно все твердят, что масло срабатывается с часами работы: чем больше моточасов, тем старее масло. Но никто не учитывает при каких температурах оно устаревало. А вместе с тем, полно исследований (громкое слово), что масло теряет качества быстрее при высоких температурах - сгорает (не путать с угаром), растущих вместе с оборотами двигателя. Да и Хосе часто употребляет в видео, типа: "маслу досталось, видимо хозяин нагружал двигатель высокими оборотами". получается, что городская езда, если имеется ввиду стояние в пробках, увеличивает моточасы к пробегу, но масло убивает не так, как спортивная езда. Хозяин часто отжигает до красной зоны по полной, но эксплуатация у него в основном трасса, средняя скорость километров за 40, а моточасы - фигня, и он считает, что масло ещё свежак, а оно давно сжарилось!