Отложения в дизельных двигателях Common Rail

[torcon 81 152]

Отложения в дизельных двигателях Common Rail

 

Полезные статьи:

Сажа в двигателе: https://www.oil-club.ru/forum/topic/21822-sazha-v-dizelnom-dvigatele/

Формирование отложения на(в) топливных форсунках: Deposit formation in CRDI Injector.pdf

[Игорь Лахта 2 220]

Интересно, по дизелям с прямым впрыскам Common rail картина с зарастанием впускных клапанов отличается от бензиновых GDI ?

Читал мнение , что система ВКГ в дизелях не доставляет таких проблем, как прорыв масла на впуск топлива в бензинках.

Получается, впускные клапана должны обрастать только засчет EGR?

 

Кстати, " износостойких элементов двигателя " лучше перевести "продуктов износа двигателя", а "переменные рецептуры смазки" это скорее всего "различные отложения от смазки".

[torcon 81 152]

Игорь Лахта я бы вообще GDI и дизельные двигатели CRDI рассматривал отдельно. Там природа отложений разная  Источник возникновения сажи в основном топливо - его химический, углеродный состав. EGR отравляющий абразивной сажей впускной коллектор, клапанный механизм, масло. Хотя схожесть конечно есть, но хим состав отложений совсем разный. И сажа потом болтается в масле как абразив, нанося износ кулачкам распредвалов, ЦПГ, клапанам, подшипникам итд.

[Игорь Лахта 2 220]

Отлично, спасибо , что выделил в отдельную тему.

Следовательно, если я не хочу вырезать EGR, но использую низкосернистое топливо и масло классов CI-4, CJ-4, которое эффективно удерживает сажу во взвешенном состоянии , то будет мне счастье в виде чистых впускных клапанов и впускного коллектора.

Если не навсегда, то надолго.