Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

[Dumus 5 624]

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

 

Масло: Eurol Evolence 0W-20 (предоставлено по акции ООО "Стиль-Авто" + оплачен анализ отработки).
Автомобиль:  Hyundai Creta , 2018 г. в., Nu 2.0 D-CVVT (G4NA), 150 л.с., АКПП.
Общий пробег на одометре: 14 400 км.
Пробег на масле: 6 350 км.
Моточасы: 273 м/ч.
Израсходованное топливо:  н/д.
Доливки масла: не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: тет.
Автозапуск по времени: использовался, прогрев два раза в день по 10 минут по рабочим дням.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь.
Предпусковые подогревы: не использовал.
Период эксплуатации: октябрь 2018 - март 2019.
Срок эксплуатации: 5 месяцев.
Топливо: Бензин Газпром, Лукойл 92 (95 по трассе).
Режимы: город 80%, трасса 20%.
Фильтр масляный: Fram "Pro Synthetic" FPS9688.
Фильтр воздушный:  Hyundai/Kia 28113-M4000.
Марка антифриза:  Hyundai/Kia Crown LLC A-110.
Объем заливаемого масла:  4 литра.
Отбор масла: слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?:  с горячего двигателя, перед отбором проехал 20 км.
Что было до этого масла:
0 - 1 050 -  заводское;

1 050 - 8050 -  Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20;

8 050 - 14 400 - это анализируемое масло

Промывка промывочным маслом: 20 минут ХХ на смеси 2 литра Лукойл промывочное + 2 литра Lukoil Genesis Premium 5W-30, остатки откачал на сухо шприцем.
Присадка: Eurol Engine Oil Treat.

Капельные тесты: Eurol Evolence 0W-20 + Eurol Engine Oil Treat от Dumus.

 

[FenixDv 354]

7 минут назад, Евген 48 сказал:

Надо залить в свою Тойоту, может вообще нули покажет

Ага, если ещё с эстерами то вообще покажет минус)) 

[DRON 33 15 062]

21 минуту назад, FenixDv сказал:

Ага, если ещё с эстерами то вообще покажет минус)) 

В присадке и так уже есть AN

[Aleksszlat 8 628]

16 часов назад, Projector сказал:

В этот момент рождается Трибология и говорит нам что все материалы разные особенно в разных моторах разных автопроизводителей , которые применяют разные сплавы , и мало кто понимает как себя поведет титан в разных моторах , по этому его и кладут пока совсем по чуть чуть , так сказать с опаской , где то что то защитит , а где то навредит , и не факт что можно сделать с первого анализа , для уверенности нужно сделать несколько анализов подряд , причем на разных моторах 

С весны до осени 18-го года катал "свой" Аддик 030 с ММР, сейчас докатываю на чистом Аддике.

К июню буду сливать, отправлю на анализ. (с Аддиком у меня есть 2-а анализа, так что будет с чем сравнить).

По результату анализа буду принимать решение, пока есть желание на лето добавить Валену (лежит в загажнике).

[Dmvdm 524]

В 13.04.2019 в 22:49, DRON 33 сказал:

Дык уж вроде заглядывали 

И хде фото видео фиксация?

[DRON 33 15 062]

1 час назад, Dmvdm сказал:

И хде фото видео фиксация?

У автора спроси , в какой то теме выкладывал

[Dumus 5 624]

В 13.04.2019 в 15:42, Dmvdm сказал:

Унутря двс бы заглянуть этого пипелаца....если не сейчас то хотя бы на 20-30 тыс. к этому моменту наверное будет понятно насколько полезна евроловская присадка этому прославившемуся двс.

Выкладывал фото цилиндров с царапками на стенках здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/28648-hyundai-kia-zadiry-v-cilindrah/?do=findComment&comment=1299977

 

[Dmvdm 524]

В 15.04.2019 в 08:22, Dumus сказал:

Выкладывал фото цилиндров с царапками на стенках здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/28648-hyundai-kia-zadiry-v-cilindrah/?do=findComment&comment=1299977

 

Судя по фото начало положено....главная проблема этих двс не масло (хотя дешманщина ускорит этот процесс), а неправильный тепловой режим, попросту  перегрев  всему виной.   Почему так остается гадать: либо конструктивный не догляд, либо спецом, шоб не более гарантии ходили, либо бездумное удешевление. Решить эту проблему можно только доработкой системы охлаждения (установка масло форсунок, установка масло охладителя, изменение движения жидкости по блоку, например, установка доп помпы с датчиком температуры от той же газели, еще блок дырявят и прокладку гбц типа, как на доноре делают мицу 4б11). По другому избежать ремонта скорее всего не удастся, даже, если пенсионерить и следить за чистотой радиаторов, частые замены масла так же не помогают....

[Вадим_69 8 158]

1 час назад, Dmvdm сказал:

Судя по фото начало положено....

 

Да там обычный результат обкатки, чё панику то наводить

Вот как выглядят в анализе реальные задиры в ЦПГ.

 

1 час назад, Dmvdm сказал:

главная проблема этих двс не масло (хотя дешманщина ускорит этот процесс), а неправильный тепловой режим, попросту  перегрев  всему виной.   Почему так остается гадать

 

Да не надо гадать. Тепловой режим элементарно нарушается слишком вязким маслом. Масло в этих моторах тоже весьма участвует в охлаждении ЦПГ. Все задиры, которые видел на форуме - на маслах 10W-40, 5W-30 A3/B4. Но ни одного задира у тех, кто бы ездил на 0W-20/0W-30  с нуля. А вот примеры долгой жизни (>160 тыс. км ) на 0W-20 есть... Как и отличные анализы отработки...

Изменено 17 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[Dmvdm 524]

5 часов назад, Вадим_69 сказал:

 

Да там обычный результат обкатки, чё панику то наводить

Вот как выглядят в анализе реальные задиры в ЦПГ.

 

 

Да не надо гадать. Тепловой режим элементарно нарушается слишком вязким маслом. Масло в этих моторах тоже весьма участвует в охлаждении ЦПГ. Все задиры, которые видел на форуме - на маслах 10W-40, 5W-30 A3/B4. Но ни одного задира у тех, кто бы ездил на 0W-20/0W-30  с нуля. А вот примеры долгой жизни (>160 тыс. км ) на 0W-20 есть... Как и отличные анализы отработки...

Хороша обкатка...как раз к 50 тык на кап ремонт обкатается...такие полоски могут появляться после 100к пробега или к 200, но не к 20 - это уже предвестник криминала. Дешманские масла я упомянул и не сторонник их использования даже на автотазах, нулевки только нулевки, если именитых производителей, если экзотику (реально фулл синтетические), то можно и 5w...10w... имеется ввиду ред лайн, амсоил и т . д. но тут лучше подбирать ближе к тому, шо производитель по вязкости на рекомендовал...Гляньте на другие двс те же фордовские 2л да кольца ложатся от дешманщины и на них, начинают масло жрать, но такого криминала по задирам там нет и после разборки двс даже покрытие на поршнях после 200тык пробега остается, так шо не согласный я, про масло, то, что оно тоже участвует в охлаждении так же упомянул...

[Dmvdm 524]

Dumus, поставьте хотя бы помпу от VAGена: https://www.drive2.ru/l/502419640362730336/#comments  только я бы заморочился на автоматическое включение ее от термодатчика какого нибудь с 80 град, чтоб постоянно не крутилась. 

[DRON 33 15 062]

Dumus а сколько ppm Mo в свежем маслице , не в курсе ?

[Dumus 5 624]

DRON 33 по старой рецептуре - 190, на новую никак не скинемся)

[Dumus 5 624]

Судя по анализу новой рецептуры, я катал ещё старую.

[Nickol 1 186]

Dumus Спасибо за анализ с EEOT, взял присадку на вооружение, с IZEM на весна-лето '21.

 

В анализе за >6ткм загущения НЕТ! Значит good. Топлива мало- окисление min, то, что масло слегка устало только сработка Бора говорит.

Думаю W даже не икотнул работать, а вот AN, отлично дополняет эту 0w-20. 

А Si не кат сыпит? Хотя наверное всё же герметик, пробег мал, и не 1,6.

Изменено 5 декабря 2020 пользователем Nickol

[Nickol 1 186]

14.04.2019 в 13:12, DRON 33 сказал:

В присадке и так уже есть AN

Скрытый текст

L132(250ml)+EEOT навредят летом (с IZEM)?