ZIC CVT Multi свежее

[torcon 80 243]

ZIC CVT Multi свежее за анализ спасибо veev2, Projector.

Масло приобретал через емекс у поставщика IPLO по цене 589р.

 

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: Audi/VW TL 52180, G 052 180; BMW/Mini Cooper ELZ 799; Chrysler/Dodge/Jeep CVTF +4, NS-2; Daihatsu Amix CVTF-DC, Amix CVTF DFE; Honda HMMF, HCF-2; Hyundai/Kia CVTF H1; Mazda CVT 3320; Mercedes-Benz MB 236.2; Mitsubishi Diaqueen J1, Diaqueen J4, SP-III; Nissan NS-1, NS-2, NS-3; Subaru CVTF NS-2, Lineartronic CVTF; Suzuki CVTF Green 1, Green 2, TC, NS-2; Toyota CVTF TC, FE; Ford/Mercury CVTF 3320; Mercon C; GM/Saturn/Opel DEX-CVT; Lineartronic CVTF.

 

1) Вязкость при 100С = 7.28 сСт - как и у аналогичных жидкостей для экономии топлива и меньшего сопротивления деталям вариатора

2) Индекс вязкости = 182 - типичный для масел на базе VHVI
3) Температура застывания = -45С - хороший результат! 
4) Коррозия на медной пластине при 100С = оценка 1a - отличный результат, свидетельствующий о том, что медно-содержащие сплавы и медные детали будут в сохранности 
5) Содержание серы = 0.120 - низкое, что говорит о чистых базовых маслах 3 группы
6) Противоизносные присадке на основе Фосфора и Бора / моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция 
7) Содержание продуктов окисления = 36 - свидетельствует о наличии в данном продукте эстеров, которые выполняют защитную и антиокислительную функции.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (пик низкий ввиду низкой вязкости) (приравнивается к синтетике.)

 

Вывод: перед нами хорошая мульти-жидкость CVT, но при ее применении следует уточнить, соответствует ли она по вязкости той, что залита у вас с завода.  Тогда претензий к ее работе не будет.  (Описал Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132631 - ZIC CVT Multi 1L

162631 - ZIC CVT Multi 4L

[Booster 2 240]

7 часов назад, PurnSV сказал:

Booster Давайте, дабы не устраивать споры, остановимся на мнении что каждый автовладелец сам решает как и какими маслами/запчастями/топливом/работами снабжать свой авто, ок? =) Ваш выбор - оригинал раз 50 тысяч. Мой выбор - аналог HMMF раз в год (15-20т.км.) + один из фильтров. Правых и не правых тут нет. Но те две темы - пустые и никакой конкретики в плане параметров HMMF не вносят. Ни характеристики состава, ни вязкость, ничего!

А вы хотели анализ? Ну так купите и сделайте и будете все знать, ну не то чтоб все, основные характеристики точно.

[PurnSV 121]

Booster Cпасибо за совет. Увы, анализ мне не по карману, поэтому я изначально и спросил о том, известны ли хоть какие-то характеристики оригинальной/легендарной HMMF.

[Booster 2 240]

3 часа назад, PurnSV сказал:

Booster Cпасибо за совет. Увы, анализ мне не по карману, поэтому я изначально и спросил о том, известны ли хоть какие-то характеристики оригинальной/легендарной HMMF.

На BITOG смотрели?

[PurnSV 121]

torcon Здравствуйте! Ваше мнение/подсказка нужны. Я нашел на просторах Интернета инфу что у оригинальной HMMF ИВ по ГОСТ 25371-97 равен 215. Я так понимаю что это нереально высокая цифра, особенно с учетом того, что оригинальная жижа на минералке построена. У того же "синтетического" Зика ИВ = 182. У HMMF t потери текучести -50 (опять-таки, минералка!), у Зика - 45. Насколько возможны такие цифры у HMMF?? Оригинального источника данных по HMMF не нашёл, но такие цифры приводятся на разных сайтах по продаже масел, на форуме Драйв2...

[veev2 3 295]

26.04.2020 в 12:10, PurnSV сказал:

Booster  Увы, анализ мне не по карману, 

Кв40 кв100 соответственно и ИВ + элименты ≈1600-1700 в УРЦ. Канистра хондовского стоит от4к рос.руб. Может окупится. 

[AS-v 0]

Подскажите, пожалуйста, а можно ли смешивать это масло (6 литров вошло) с остатками (около 2 литров) масла Ravenol CVT Fluid?

 

Вот характеристики Равенола:

 

Индекс вязкости 200

Вязкость кинематическая при 40°С 34,8

Вязкость кинематическая при 100°С 7,7

Плотность при +15 цельсия 0,853

Температура застывания -58

Температура вспышки 180

Общее щелочное число (TBN) 6

[Booster 2 240]

28 минут назад, AS-v сказал:

Подскажите, пожалуйста, а можно ли смешивать это масло (6 литров вошло) с остатками (около 2 литров) масла Ravenol CVT Fluid?

 

Вот характеристики Равенола:

 

Индекс вязкости 200

Вязкость кинематическая при 40°С 34,8

Вязкость кинематическая при 100°С 7,7

Плотность при +15 цельсия 0,853

Температура застывания -58

Температура вспышки 180

Общее щелочное число (TBN) 6

Характеристики Рави могут отличаться по факту, а так смешивайте

[Booster 2 240]

27.04.2020 в 08:04, PurnSV сказал:

torcon Здравствуйте! Ваше мнение/подсказка нужны. Я нашел на просторах Интернета инфу что у оригинальной HMMF ИВ по ГОСТ 25371-97 равен 215. Я так понимаю что это нереально высокая цифра, особенно с учетом того, что оригинальная жижа на минералке построена. У того же "синтетического" Зика ИВ = 182. У HMMF t потери текучести -50 (опять-таки, минералка!), у Зика - 45. Насколько возможны такие цифры у HMMF?? Оригинального источника данных по HMMF не нашёл, но такие цифры приводятся на разных сайтах по продаже масел, на форуме Драйв2...

Натянули добавками либо заявили слишком высокие.

Что подразумеваете под минералкой? 1группу?

[AS-v 0]

1 минуту назад, Booster сказал:

Характеристики Рави могут отличаться по факту, а так смешивайте

 

Спасибо за отклик!

 

Несчастье, а именно вытекшее на трассе масло из лопнувшего шланга, заставило налить в пустую коробку то, что было под рукой на станции - ZIC CVT Multi , и получилось так, что залили его 6 литров на требуемый объём в 8,1 литра.

 

Финансы пока не позволяют сделать полную смену обратно на Равенол, какое-то время нужно поездить, и вот не знаю - можно ли? Вариатор RE0F06A, требуемое масло - Nissan NS-1, т.к. его в продаже нет, в пустой контрактник был залит Равенол, у которого прописана спецификация именно NS-1. Теперь в коробке смесь из  6 частей ЗИК и 2+ частей Равенол. 

[Booster 2 240]

1 час назад, AS-v сказал:

 

Спасибо за отклик!

 

Несчастье, а именно вытекшее на трассе масло из лопнувшего шланга, заставило налить в пустую коробку то, что было под рукой на станции - ZIC CVT Multi , и получилось так, что залили его 6 литров на требуемый объём в 8,1 литра.

 

Финансы пока не позволяют сделать полную смену обратно на Равенол, какое-то время нужно поездить, и вот не знаю - можно ли? Вариатор RE0F06A, требуемое масло - Nissan NS-1, т.к. его в продаже нет, в пустой контрактник был залит Равенол, у которого прописана спецификация именно NS-1. Теперь в коробке смесь из  6 частей ЗИК и 2+ частей Равенол. 

Тут логика простая, если не гонять масло через систему с помощью аппарата, то часть старого все равно останется в каком-то обьеме. Смешивание неизбежно произойдет.

У меня около 7л в автомате, при смене слил чуть больше 6, значит осталось 0,7(допустим), а это 10%. В общем, я бы не переживал об этом, тем более, что присадки и базы между собой смешиваются. Если ничего не изменилось в худшую сторону, то значит работает нормально. Такая вот у меня логика. Сам скорее всего перейду на этот Зик, а то шиканул с оригиналом, а дальше дорого будет менять при достаточно коротких интервалах.

[SL1 5 112]

27.04.2020 в 09:04, PurnSV сказал:

torcon Здравствуйте! Ваше мнение/подсказка нужны. Я нашел на просторах Интернета инфу что у оригинальной HMMF ИВ по ГОСТ 25371-97 равен 215. Я так понимаю что это нереально высокая цифра, особенно с учетом того, что оригинальная жижа на минералке построена. У того же "синтетического" Зика ИВ = 182. У HMMF t потери текучести -50 (опять-таки, минералка!), у Зика - 45. Насколько возможны такие цифры у HMMF?? Оригинального источника данных по HMMF не нашёл, но такие цифры приводятся на разных сайтах по продаже масел, на форуме Драйв2...

215 это нормально, как и 180. Здесь минералка и синтетика это разные названия приблизительно одного и того же. Запрещенное к обсуждению масло не в счет. Посмотрите характеристики других CVT жидкостей и Вам станет спокойнее.

[Иванмен 0]

Добрый день. Являюсь счастливым обладателем мицубиси асх на вариаторе. При подходящей замене масла решил сэкономить.и залил зик свт мульти,очень удивился, вариатор стал мягче работать, и при резком ускорении ремень заметно меньше прокручивается (тяга ощутимее). До этого заливал оригинал. Возник вопрос если ощутим лучший зацеп ремня, не может ли это привести к быстрому износу конусов и ремня?

[САНЁчек Армавирский 54]

22.08.2020 в 01:48, Иванмен сказал:

Добрый день. Являюсь счастливым обладателем мицубиси асх на вариаторе. При подходящей замене масла решил сэкономить.и залил зик свт мульти,очень удивился, вариатор стал мягче работать, и при резком ускорении ремень заметно меньше прокручивается (тяга ощутимее). До этого заливал оригинал. Возник вопрос если ощутим лучший зацеп ремня, не может ли это привести к быстрому износу конусов и ремня?

а с чего вы решили, что зацеп ремня лучше стал? В вариаторе ремень не обычный,а металлический наборный, если он прокручивается это по-моему неисправность. Вероятнее сливаемое масло исчерпало свой ресурс, а свежее стало выполнять свои функции нормально. Возможно вязкость масла зик меньше и меньше потери на сопротивление, и вы это почувствовали на разгоне.  

[road64 18]

23.04.2020 в 14:58, Booster сказал:

масло в коробке не нужно менять каждый год(особенно если не ездите по 40-50 тысяч), тогда и экономическая выгода появится от использования оригинала. 

Не надо лечить по фотографии тех кто на первом фите ездит )) По факту даже при умеренных пробегах через 12-15тыс при более-менее энергичном трогании со светофора уже есть характерное проскальзывание вариатора , после замены масла симптом исчезает . Так что по хорошему раз в год замена при пробегах больше 10 тыс . Проводить какие-то аналогии и параллели с другими авто не стоит , на первом поколении варик с многодисковым сцеплением а не гидротрансформатором , все продукты износа напрямую в варик идут .

[GREK666 1]

На официальном сайте вроде , Коррозионное воздействие на медь при 150°С 3 ч