Татнефть Luxe PAO 0W-30 API SN, ACEA A3/B4 свежее

[torcon 80 333]

Татнефть Luxe PAO 0W-30 API SN, ACEA A3/B4 свежее за анализ спасибо всем кто принял участие Invis, brzroman, Strelec, kot4212, evalar, fur_seal, Projector, and2949, Wirtgen, SanchezX, esc, pem.

Масло было приобретено форумчанином Invis на АЗС-165, он и посылал в лабораторию.

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Татнефть Luxe PAO 0W-30 API SN (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA A3/B4.

1) Масло в стандарт SAE 30 вписывается 

2) Вязкость при 100С = 10.72 сСт - более характерна для масел ACEA A5/B5, чем для А3/В4 - вопрос: HTHS тут 3.5 мПас?

3) Индекс вязкости = 172 - невысокий для 0W-30, но это масло с ПАО и эстерами, поэтому все должно быть в норме, но ближе к верхней границе СCS при -35С (<6200 мПас)

4) Щелочное число = 10.55 - высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла с запасом

5) Кислотное число = 2.41 - норма для полнозольников, вкупе с высоким TBN выглядит достойно

6) Зольность сульфатная = 1.51% - в нормативы вписывается (1.5-1.6%), но это очень много даже для современного полнозольного масла с насыщенным пакетом присадок 

7) Температура вспышки = 239С - отличный результат, говорит о том, что с термостабильностью у этого масла проблем нет

8) Температура застывания = -55С - нормальный результат для 0-ки на якобы ПАО/эстерах 

9) Содержание серы - 0.287 - невысокое, что свидетельствует о как бы современном пакете присадок на салицилатах Кальция и чистых базовых маслах (группа 3/4/5)

10) Противоизносные присадки ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора + органический Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива / моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов (скорее всего) Кальция + беззольный дисперсант сукцинимид Бора

11) Окисление = 54 - говорит о наличии эстеров в количестве примерно 10%.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе VHVI + ПАО, пик низковат для полностью ПАО. А еще не пожалели эстеров - их около 10%. В наше время это щедрость. (синтетика).

 

Вывод: перед нами отечественное масло от Татнефти уровня ACEA A3/B4. Что мне не нравится: низкая вязкость при 100С (это масло скорее А5/В5), конская зольность (в прямовпрысковые моторы его категорически не стоит лить), низкий пик, судя по которому тут много 3 группы (либо низковязкие базыПАО дают такой результат). Теперь о плюсах: термостабильная и медленно окисляющаяся база, приличное количество эстеров, жирнющий пакет присадок (хотя выглядит он так: взяли обычный пакет присадок и добавили туда Бор да Молибден). Противоречивое мнение по поводу соединений Кальция: с одной стороны, вроде как сульфонаты, но по сере похоже на салицилаты. Словом, я не в восторге от данного продукта. Аналог в вязкости 5w-30 выглядит лучше по всем показателям кроме низкотемпературных. Наверное, вы спросите: куда его лить? Отвечаю: в ВАЗы пойдет да в возрастные иномарки с неприхотливыми ДВС и не обремененные сложными системами очистки выхлопа. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 0W-30 A3/B4  (1л) - 4650229680956

Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 0W-30 A3/B4  (4л) - 4650229680963

 

Профильная тема по маслу Tatneft Luxe PAO 0W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Dimmy 12 019]

2 минуты назад, industrymerkil сказал:

по логике вещей, что и пакеты должны быть шевроновские

Вот. Если пакет Chevron Oronite, то самый ходовой - на сульфонатах Кальция под МВ229.3. Отсюда и сера лезет. Какой на фиг Мобил!

[DRON 33 15 062]

5 минут назад, dimm7777 сказал:

Поживем - увидим, доживем - узнаем))) 

Спойлер

Жить нам до 100 лет минимум 

 

[ss333 1 196]

На офсайте есть упоминание и об инфинеум и о шеврон

Спойлер

Смазочные материалы Татнефть производятся с использованием импортных пакетов присадок (Lubrizol, Infineum, Chevron Oronite), одобренных у таких мировых автопроизводителей как Mersedes Benz, VW, MAN,Volvo, OPEL и т.п.  Применение базы третьей группы значительно увеличивает срок службы масел «Татнефть». На основе базовых масел TANECO base производства НПЗ АО «ТАНЕКО» выпускаются моторные масла серий: «Татнефть Прогресс», «Татнефть Ультра-Оптима», «Татнефть Профи» и «Татнефть Премиум», «Татнефть Luxe», «Татнефть Luxe Pro», «Татнефть Moto 4T» и другие масла самых высоких уровней качества. 

https://azs.tatneft.ru/prod/auto

 

Изменено 19 апреля 2019 пользователем ss333

[ss333 1 196]

Соответствие на канистре здесь MB 229.5 как и на 5в30, сооветственно и зольность как вариант здесь тоже может плавать как 5в30 до 1.3, этож ТН 

Изменено 19 апреля 2019 пользователем ss333

[ss333 1 196]

1 час назад, industrymerkil сказал:

Как фанат татнефти , перечитав кучу статей нашел только упоминание компании Chevron. Установка ПАО по их лицензии 

Есть чем подтвердить? выгружал в темах ТН док, в котором было описано откуда ноги у завода растут

[industrymerkil 428]

1 час назад, ss333 сказал:

Есть чем подтвердить? выгружал в темах ТН док, в котором было описано откуда ноги у завода растут

Энергетическая компания «Татнефть» лицензировала технологию ISOCRACKING для Нижнекамского нефтеперерабатывающего завода Taneco, который строится в настоящее время. Этот завод будет производить высококачественное дизельное и авиационное топливо. Ввод в эксплуатацию ожидается в начале 2012 года. Технология катализатора Chevron ISODEWAXING^® позволяет производить высококачественные масла на том же заводе. Производство масел, как ожидается, начнется в 2013 году.

 

Это с сайта Chevron. Скидывал ссылку с пресс-Татнефть, можно погуглить там тоже самое, только ещё про синтетику.

https://chevron-wlbs.ru/brend-chevron/chevron-v-rossii/

кстати Лукойла они же поставляют технологию и катализаторы 

 

[prv21 5 224]

По поводу высокой зольности - даже у масла, прошедшего 5 ткм есть довольно таки не хилый осадок черный - его хорошо видно если оставить канистру на пару дней. И вся эта чернь токже блуждает по мотору и проходит через кольца. Неужели эти злополучные 1,6% могут соревноваться по обьему отложений с этой грязью?  Мне кажется что на польном серьезе рассуждать о зольности можно только если бензин будет идеально чистым, те, ИМХО, более качественное топливо и и справный впрыск имеет гораздо более важное значение чем зольность. 

[and2949 7 492]

Dimmy наверное, не стоит в описаниях масел употреблять слова "охренеть", "фиг его знает" и т. п. Всё-таки этот ресурс очень популярен, его цитируют, перепечатывают и т. д. В остальном мне Ваши описания нравятся - очень толковые и подробные. Для нас, чайников, самое то. 

[a-ha 22 000]

6 часов назад, dimm7777 сказал:

Может батюшку с кадилом пригласить, чтобы базовые масла и пакет поправить, сейчас это в тренде)))

Спойлер

Тогда уж правильнее - муллу! 

[torcon 80 333]

15 часов назад, Dimmy сказал:

Подумал я, было, что погорячился с ИВ, ан нет: вот Шелл с ИВ 173 и смотрите на CCS https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_11_2015/post-2-0-26517800-1447306822.jpg

Тут не гидрокрекинг, CCS у Татнетфи будет в норме, даже если индекс будет 168. Хорошую CCS дадут 10% эстеров и ПАО синтетика.

 

Давай вспомним масло загадку на ПАО+Эстерах с индексом 171... CCS у этого масла 4760 при 35С.

 

[torcon 80 333]

У нас кстати есть паспорт на Татнефть Luxe PAO 0W-30 и возможно того же замеса, он выписан 21 декабря 2018 года, а на канистре анализируемого масла стоит 20 декабря 2018го. 

 

Мы там видим неплохую вопроизводимость. 

1) вязкость при 100С = 10.7 (у нас 10.72)

2) щелочное число = 10.5 (у нас 10.55)

3) CCS при -35С кстати 5971 - то есть укладывается под потолок 6200. И это похоже на правду, тут 10% эстеров, есть ПАО. Они дадут улучшение CCS.

4) Зольность сульфатная "не более 1.6" (у нас 1.51)

5) NOACK = 10% - я считаю вполне правдоподобно (ПАО Эстеры кряк)

6) Кальция 3600ppm (у нас чуть задрало повыше 3800ppm - но это нормально для вопроизводимости результатов на ICP)

7) Температура застывания -56С (у нас -55С - считай равно.)

8) Содержание серы не более 0.300 (у нас 0.297)

 

Все говорит за то, что в паспорте и в анализе УРЦ, было одно и тоже масло, с одного блендера.

[torcon 80 333]

Пакет присадок - я действительно здесь не узнаю. Склоняюсь к Chevron Oronite OLOA 54xxx. Там как раз допуски API SN, ACEA A3/B4. Но я не знаю, есть ли там молибден или бор? В спеках их нет!

API SN в данном масле конечно же нужно рассматривать как "API SN/RC, кроме повышенного содержания фосфора.". 

Не с потолка же Татнефть взяла этот пакет присадок, он по любому чей то! Просто мы его ранее не встречали...

 

Теперь о минусах масла.

1) Масла ACEA A3/B4 что бы выдерживать HTHS, должны обладать неким запасом вязкости (понимаю что напрямую это не зависит, но оно все равно зависит). Замес масла получился жидковат 10.7 - это мало. Такие масла должны быть вязкости 11.6-12cst, хотя бы... В вязкость при замесе не попали... Возможно виноваты, "по щедрому положенные эстеры", то есть от плюсов - появляются минусы. Эстеры разжижают вязкость масла...

2) Зольность 1,51 - она укладывается в стандарт конечно, но она высокая! А на рынке все больше и больше GDI и прямого впрыска. Не всем оно пойдет, а все так ждали дешевого ПАО + эстеры! 

[Dmvdm 524]

Все ждали чуда, а его не случилось....

[Dimmy 12 019]

torcon, перезалей, пожалуйста, описание на стр. 2: я подкорректировал кое-что

[mrak55555 4]

Объясните нубу! 0w30 жирное масло и в двигатель моей шкоды 1.4 tsi (140л.с.) лить нельзя! А вот в соседней ветке про это же масло только 5w30 допускают его залитие в мой двиг! Не ужеле 0w30 и 5w30 так сильно отличаются? 

Стиль езды пенсионерский выше 3000 rpm не кручу!