Очередная авиакатастрофа

[konung 6 822]

В московском аэропорту Шереметьево загорелся пассажирский самолет Superjet 100-95,

выполнявший совместный рейс компаний «Аэрофлот» и KLM Москва-Мурманск. 

 

Вскоре после вылета из Шереметьево в 18:03 самолет запросил экстренную посадку.

В 18:30 мск пассажирский лайнер совершил “жесткую” посадку на взлетно-посадочную полосу, после чего произошло возгорание. 

На камерах наблюдения видно, как в момент приземления самолет «подпрыгивает» на взлетно-посадочной полосе, ударяется об землю и загорается.

 

Источник РИА Новости в Росавиации сообщил, что самолет из-за сложных метеоусловий смог сесть только со второго захода. По данным источника ТАСС в экстренных службах, основная версия возгорания — попадание молнии.

«Основная версия — удар молнии в самолет, после чего отказала автоматика. При посадке, по предварительным данным, самолет дважды ударился о взлетную полосу. Попадание молнии также подтвердил один из членов экипажа», — сказал собеседник агенства. 

 

Следственный комитет России подтвердил гибель 41 человека в катастрофе Superjet «Аэрофлота».

Список выживших опубликован на сайте авиакомпании.

 

 

[Aleksszlat 8 751]

  16.06.2019 в 09:28, fuko сказал:

При таких перегрузках: 2,5G, 5G, 5G не удивительно что образовалась трещина/дыра. Это не мячик так скакать. А вот управление в минимальном режиме убогое, да еще с помощью стика. В очете вопрос повис, чего это так пилоты машут этим стиком в этом режиме. Это видно по графикам.

Раскрыть  

Это как в футболе - все болельщики на диване  играют лучше футболистов ....

RS: как было сказано .... могли лететь до Мурманска ....

[Керес 281]

Лететь то могли до Мурманска, но вот только ни один пилот не полетит. Во первых, нужно будет лететь низко, так как высоко без автопилота лететь нельзя. С эшелона 290 до 410 применяется сокращенное эшелонирование, где одно из условий - это рабочий автопилот по продольному каналу. Плюс если лететь ниже, расход будет больше. Ну а самая главная причина, что никто не полетит с отказом от базового аэропорта - это то, что самолет там и останется, и обратно он вернется не скоро, соответственно потом надо ждать резервный борт и тд. А вот если вернуться, то пассажиров пересадили на другой самолет и вроде как проблема решена. Но к сожалению не в этом случае. Все пошло немного иначе. 

Изменено 16 июня 2019 пользователем Керес

[Aleksszlat 8 751]

  16.06.2019 в 11:48, Керес сказал:

Лететь то могли до Мурманска, но вот только ни один пилот не полетит. Во первых, нужно будет лететь низко, так как высоко без автопилота лететь нельзя. С эшелона 290 до 410 применяется сокращенное эшелонирование, где одно из условий - это рабочий автопилот по продольному каналу. Плюс если лететь ниже, расход будет больше. Ну а самая главная причина, что никто не полетит с отказом от базового аэропорта - это то, что самолет там и останется, и обратно он вернется не скоро, соответственно потом надо ждать резервный борт и тд. А вот если вернуться, то пассажиров пересадили на другой самолет и вроде как проблема решена. Но к сожалению не в этом случае. Все пошло немного иначе. 

Раскрыть  

Вот и получается - легко рассуждать, когда ты находишься не в кабине со всей ответственностью, и не в тот момент в той ситуации и обстановке ...

[Керес 281]

Это всегда так, мы сидим на диване спокойно, и строим догадки, и размышляем как лучше поступить. Нам можно прерваться, встать и выйти из комнаты, например, поцти чаю попить. А в самолете, когда сидишь в трубе, в критичиских ситуациях, может напасть паника, поэтому надо уметь включать хладнокровность и пытаться принять наиболее грамотное и безопасное решение сложившейся ситуации. Но к сожалению не у всех и не всегда это выходит. 

[Aleksszlat 8 751]

  16.06.2019 в 12:19, Керес сказал:

Это всегда так, мы сидим на диване спокойно, и строим догадки, и размышляем как лучше поступить. Нам можно прерваться, встать и выйти из комнаты, например, поцти чаю попить. А в самолете, когда сидишь в трубе, в критичиских ситуациях, может напасть паника, поэтому надо уметь включать хладнокровность и пытаться принять наиболее грамотное и безопасное решение сложившейся ситуации. Но к сожалению не у всех и не всегда это выходит. 

Раскрыть  

Мне всегда это было не понятно.

Если назначили/присвоили звание командира (воздушного судна, корабля, подводной лодки), то он, командир в своих действиях всегда прав.

Если не прав - виноваты те, кто присвоил ему это звание/должность, т.к. человек был не готов.

RS: помню, давно, давно посадили участкового за то что он, застрелил освободившегося уголовника у него на квартире, когда пришёл его проверить. тот пьяный не него напал и пытался завладеть пистолетом.

Комиссия решила - участковый должен был сделать переворот через голову и применив приём №3 из самообороны заломать преступника ...

Изменено 16 июня 2019 пользователем Aleksszlat

[Керес 281]

Бывает так, что человек прекрасно все знает в теории, на тренажере все выполняет на отлично, но в реальной ситуации впадает в панику и в стопор. А бывает и наоборот. Реакция отдельного человека - непредсказуема. Поэтому пилотов и двое в кабине, чтобы если один в ступоре, или начал действия не те, то другой должен его поправить и направить в правильном направлении.

[fuko 87]

  16.06.2019 в 10:26, Aleksszlat сказал:

Это как в футболе - все болельщики на диване  играют лучше футболистов ....

RS: как было сказано .... могли лететь до Мурманска ....

Раскрыть  

Отчет почитайте, графики заходов в этом режиме других КВС посмотрите, попробуйте взять джостик в левую руку... Короче обрисуйте в голове ситуацию подробно, только помните, автотримма нет, сдвиг, порывы ветра есть. Про вину пилотов там слов нет. Как и нет про то, что могли лететь до Мурманска.

[Aleksszlat 8 751]

  16.06.2019 в 18:25, fuko сказал:

Отчет почитайте, графики заходов в этом режиме других КВС посмотрите, попробуйте взять джостик в левую руку... Короче обрисуйте в голове ситуацию подробно, только помните, автотримма нет, сдвиг, порывы ветра есть. Про вину пилотов там слов нет. Как и нет про то, что могли лететь до Мурманска.

Раскрыть  

  Показать содержимое

Экий вы наивный, виновники уже назначены до начала расследования (дело политическое, миллиарды потрачены, лицо надо сохранить).

 

[fuko 87]

  16.06.2019 в 19:00, Aleksszlat сказал:

  Показать содержимое

Экий вы наивный, виновники уже назначены до начала расследования (дело политическое, миллиарды потрачены, лицо надо сохранить).

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Конспирологией не увлекаюсь

 

[Aleksszlat 8 751]

  17.06.2019 в 04:25, fuko сказал:

  Показать содержимое

Конспирологией не увлекаюсь

 

Раскрыть  

Она здесь ни при чём.

На одной чаше весов десятки млр. руб., потраченные на разработку и десятки млр. руб. на будущие контракты, на другой чаше судьбу летунов. Что будет перевешивать ?

А серьёзно, обратили внимание как ушли от первопричины - ПОЧЕМУ УДАР МОЛНИИ ВЫБИЛ ЭЛЕКТРОНИКУ ?

Всё остальное это уже развитие событий и последствия ...

[sergun 611]

  17.06.2019 в 13:41, Aleksszlat сказал:

Всё остальное это уже развитие событий и последствия ..

Раскрыть  

Ничего критичного/фатального в отказе электроники не было, люди погибли из-за пожара. Пожар произошел потому, что гидроцилиндр уборки стойки выломал кусок металла из заднего лонжерона крыла.. (он же стенка бака).. вместо того чтобы разрушится, как и было предусмотрено согласно компутереому моделированию..

Это просто нонсенс крепить саму стойку шасси к лонжерону крыла с помощью срезных болтов, которые при нагрузке выше расчетной должны разрушиться, а помимо этого связывать стойку с тем же лонжероном с помощью гидроцилиндра уборки, который как оказалась не имеет! предусмотренных слабых звеньев и даже при частично разрушенной и болтающийся стойке, гидроцилиндр продолжая быть жёстко связанным со стойкой, действует как рычаг на лонжерон крыла и разрушает его..

Что и произошло в Якутске и шрм и будет происходить каждый раз когда у ссж будут разрушаться основные стойки..

Изменено 17 июня 2019 пользователем sergun

[Aleksszlat 8 751]

  Показать содержимое

 

Вот вы сами всё и расписали.

А началом цепной реакции/последовательности событий, была вышедшая из стоя электроника от удара молнии.

RS: а я могу сказать что люди погибли из за "слаженной" и "своевременной" работы МЧС/пожарных ...

Если это не так, то они вообще накуй не нужны ...

 

[sergun 611]

  17.06.2019 в 18:37, Aleksszlat сказал:

RS: а я могу сказать что люди погибли из за "слаженной" и "своевременной" работы МЧС/пожарных ...

Раскрыть  

Они уже были обречены когда самолёт загорелся.. самое зло - это тяжелейший пожар.. поэтому всеми мерами стараются его не допустить..

Если бы шасси планово Полностью! разрушились (как это и происходит у 737 например) они бы просто рухнули на двигатели и хвост были бы раненные, но все остались бы живы..

Изменено 17 июня 2019 пользователем sergun

[Aleksszlat 8 751]

  17.06.2019 в 18:41, sergun сказал:

Они уже были обречены когда самолёт загорелся.. самое зло - это тяжелейший пожар.. поэтому всеми мерами стараются его не допустить..

Если бы шасси планово Полностью! разрушились (как это и происходит у 737 например) они бы просто рухнули на двигатели и хвост были бы раненные, но все остались бы живы..

Раскрыть  

Динамику событий помониторте...

1. Пожарные прибыли, когда самолёт уже давно стоял и горел.

2. первая прибывшая машина была без пены и "тушила" водой. ПРОСТО ВОДОЙ КАРЛ !

Когда пришла машина с пеной, спасать уже было не кого ...

[sergun 611]

  17.06.2019 в 18:57, Aleksszlat сказал:

Динамику событий помониторте...

1. Пожарные прибыли, когда самолёт уже давно стоял и горел.

Раскрыть  

Не смотрел отчёт в плане работы пожарных но наверняка там "все в норме" прибыли в течении нескольких минут..

Вода вместо пены это похоже "норма".. в Якутске тоже водой заливали..

а чем пожарные хуже остальных? Спроектировали шасси - тяп ляп, обучили пилотов - раз два, ну и пожарные туда же.. все должно быть гармонично..

Изменено 17 июня 2019 пользователем sergun