Масла MPT Industries

[MPT Industries 2]

Масла MPT Industries

Официальный сайт производителя : mptindustries.com 

Официальный сайт дистрибьютора : mksmotors.com

О производителе:  MPT Industries - американская компания, находится в США, существует с 1985 года и занимается поставками горючих, смазочных и герметизирующих материалов для производств, оборонной сферы, аэрокосмической сферы(NASA), узкоспециализированных применений, а так же и для общественной сферы - моторные и трансмиссионные масла, разнообразные  присадки и на самом деле много чего еще, подробнее можно увидеть в каталоге.
 

Где купить:  mksmotors.com (позиции так же расположены на zakupka.com и prom.ua ), в скором времени - exist.ua.
На данный момент для клиентов из России, Беларуси, Казахстана и других стран мы рассматриваем приобретение продукции с международной отправкой и оплатой через карту.

  Показать содержимое

К примеру, ориентировочная доставка в Россию: 15$ +1.5 за каждый дополнительный килограмм, Бандероли(присадки, смазки, герметики) до 1 кг : 11$
Подробнее про тарифы в разные страны: https://ukrposhta.ua/tarifi-posilki/ 

Каталог: представлен в PDF и закреплен ТУТ (скачивание по ссылке), постараюсь обновить его в скором времени (по некоторым позициям информации крайне мало)  и каждый раз при появлении новых товаров/дополнительной информации.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

  Показать содержимое

Моторные и трансмиссионные масла
Название				0.946 л бутылка		3.78 л канистра		18.92 л ведро		208 л бочка
MPT 0W/20 Standard Service Full Synthetic Motor Oil				-		MPT-248		MPT-298		MPT-253
MPT 5W/20 Standard Service Full Synthetic Motor Oil				-		MPT-249		MPT-252		MPT-260
MPT 5W/30 Standard Service Full Synthetic Motor Oil				-		MPT-250		MPT-246		MPT-247
MPT 5W/40 Standard Service Full Synthetic Motor Oil				-		MPT-251		MPT-240		MPT-241
MPT 10W/30 Standard Service Full Synthetic Motor Oil				-		MPT-300		MPT-302		MPT-304
MPT 10W/40 Standard Service Full Synthetic Motor Oil				-		MPT-244		MPT-306		MPT-224
MPT 20W/50 Standard Service Full Synthetic Motor Oil				-		MPT-245		MPT-308		MPT-225
MPT 15W/40 Diesel Standard Service Full Synthetic Motor Oil				-		MPT-296		MPT-242		MPT-243
MPT 0W/20 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil				MPT-326		MPT-327		MPT-328		MPT-329
MPT 0W/40 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil				MPT-255		MPT-257		MPT-259		MPT-261
MPT 5W/20 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil				MPT-254		MPT-256		MPT-258		MPT-260
MPT 5W/30 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil				MPT-310		MPT-340		MPT-341		MPT-342
MPT 5W/40 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil				MPT-311		MPT-343		MPT-344		MPT-345
MPT 10W/30 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil				MPT-359		MPT-360		MPT-361		MPT-362
MPT 15W/40 Diesel Ten-K Fully Synthetic Motor Oil				MPT-312		MPT-346		MPT-347		MPT-348
MPT 20W/50 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil				MPT-297		MPT-299		MPT-301		MPT-303
MPT 0W/20 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil				MPT-333		MPT-334		MPT-335		MPT-336
MPT 0W/30 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil				MPT-227		MPT-229		MPT-231		MPT-233
MPT 0W/40 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil				MPT-029		MPT-192		MPT-178		MPT-185
MPT 5W/20 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil				MPT-226		MPT-228		MPT-230		MPT-232
MPT 5W/30 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil				MPT-028		MPT-191		MPT-177		MPT-184
MPT 5W/40 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil				MPT-027		MPT-190		MPT-176		MPT-183
MPT 10W/30 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil				MPT-352		MPT-353		MPT-354		MPT-355
MPT 10W/40 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil				MPT-026		MPT-189		MPT-175		MPT-182
MPT 15W/40 Diesel Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil				MPT-033		MPT-193		MPT-179		MPT-186
MPT 20W/50 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil				MPT-025		MPT-188		MPT-174		MPT-181
MPT 10W/40 Motorcycle Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil				MPT-289		MPT-290		MPT-291		MPT-292
MPT 20W/50 Motorcycle Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil				MPT-034		MPT-194		MPT-180		MPT-187
MPT SAE 30W High Performance Racing Motor Oil				MPT-268		MPT-269		MPT-270		MPT-271
MPT SAE 40W High Performance Racing Motor Oil				MPT-275		MPT-276		MPT-277		MPT-278
MPT SAE 50W High Performance Racing Motor Oil				MPT-282		MPT-283		MPT-284		MPT-285
MPT M80 Trans 75W80 Manual Transmission Lubricant				MPT-386		-		-		-
MPT M90 Trans 75W90 Manual Transmission Lubricant				MPT-400		-		-		-
MPT 75W90 High Performance Gear Oil				MPT-414		-		-		-
MPT 75W90 NFM (No Friction Modifier) High Performance Gear Oil				MPT-421		-		-
MPT 80W140 High Performance Gear Oil				MPT-428		-		-		-
MPT Lightweight High Performance Racing Gear Oil				MPT-407		-		-		-
MPT Heavyweight High Performance Racing Gear Oil				MPT-408		-		-		-
Присадки для масла, топлива, охлаждающей жидкости
Название		0.118 л бутылка	0.236 л бутылка		0.946 л бутылка		3.78 л канистра		18.92 л ведро		208 л бочка
MPT Engine Treatment		MPT-001	MPT-002		MPT-003		MPT-004		MPT-100		MPT-101
MPT Gear Treatment		MPT-005	MPT-006		MPT-007		MPT-008		MPT-102		MPT-103
MPT ZDDP Zinc Additive		MPT-323	-		-		MPT-368		MPT-369		MPT-370
Название			0.354 л бутылка		0.946 л бутылка		3.78 л канистра		18.92 л ведро		208 л бочка
MPT Cooler All-Season Cooling System Additive			MPT-366		-		-		-		-
MPT Fuel System Cleanse			MPT-030		-		MPT-110		MPT-111		MPT-112
MPT Diesel Fuel System Treatment			MPT-031		MPT-119		MPT-032		MPT-121		MPT-123
Разнопрофильные масла и смазки
MPT Twelve Аэрозоль    -     0.354 л       балончик       MPT-319
Название	7.4 мл Ручка с иглой	15 мл маслен- ка	0.118 л бутылка		0.946 л бутылка		3.78 л канистра		18.92 л ведро		208 л бочка
MPT Twelve Концентрат	MPT-011	MPT-012	MPT-016		MPT-015		MPT-104		MPT-105		MPT-106
MPT Firearm		MPT-050	MPT-051		MPT-052		MPT-113		MPT-114		MPT-115
MPT Twelve Спрей			MPT-013		MPT-014		MPT-107		MPT-108		MPT-109
MPT Pneumatic Lubricant			MPT-040		MPT-042		MPT-116		MPT-117		MPT-118
MPT Heavy Gun Oil			MPT-324		MPT-325		-		-		-
Название			0.237 л бутылка		0.946 л бутылка		3.78 л канистра		18.92 л ведро		208 л бочка
MPT Defend Lubricant & Corrosion Inhibitor			MPT-470		MPT-471		MPT-472		MPT-473		MPT-474
MPT Industrial			-		-		MPT-126		MPT-127		MPT-128
Название			56 г. банка		226 г. тюбик		453 г. банка		623 г. Картридж		22.67 кг ведро
MPT Silicone/PTFE High-Performance Lubricant/Sealant			MPT-018		MPT-019		MPT-020		MPT-017		MPT-120
MPT Silicone/PTFE Food Grade Grease			-		-		-		MPT-152		MPT-159
Название					141 г. плунжер		56 г. банка		226 г. банка		453 г. банка
MPT Gun Grease					MPT-046		MPT-047		MPT-048		MPT-049
Название					170 г. банка		340 г. Картридж		396 г. банка		18.14 кг ведро
MPT Moly/PTFE Assembly Lube (High Speed Spindle Grease)					MPT-023		-		MPT-024		MPT-124
MPT Moly/PTFE Multi-Purpose Grease					-		MPT-021		MPT-022		MPT-122
Косметические продукты
Название					0.473 л бутылка				3.78 л канистра
MPT Argos Durable Carbon/PTFE Guardian Finish					MPT-143				MPT-151
MPT Icon Extremely Durable Carbon/PTFE Finish					MPT-371				MPT-449
MPT Classic Polish/Finish					MPT-142				MPT-145
MPT Marine Durable Marine Polish/Finish					MPT-144				MPT-146
MPT Wash					MPT-153				MPT-154
MPT Pre-Clean					MPT-149				MPT-150
MPT Cleanse					MPT-155				MPT-156
MPT Condition					MPT-157				MPT-158
MPT Detail Spray					MPT-147				MPT-148
100% Хлопковая махровая аппликаторная подушка									MPT-320
100% Полотенце махровое хлопковое									MPT-321
Ткань из микрофибры									MPT-322
MPT Marine Appearance System Kit									MPT-125
MPT Classic Appearance System Kit									MPT-129
Продукты серии OC
Название					113 г. тюбик				650 г. банка
OC Three Paste					MPT-073				MPT-056
Название			56 г. банка		198 г. плунжер		453 г. банка		878 г. Кратридж		1.4 кг банка
OC Five Paste			MPT-075		MPT-057		MPT-076		MPT-054		-
OC Seven Grease			MPT-077		MPT-058		MPT-078		MPT-055		MPT-053
OC Nine Grease			MPT-036		MPT-038		MPT-037		-		MPT-039
OC Eleven Grease			MPT-134		MPT-136		MPT-135		-		MPT-137
Название									0.473 л бутылка
OC Lite Oil									MPT-138
OC Medium Oil									MPT-139
OC Heavy Oil									MPT-140
OC Extra Heavy Oil									MPT-141

 

Приветствую форумчан,
МКС Моторс является авторизованным дистрибьютором и представителем продукции MPT Industries в Украине. 
Сразу оговорюсь, коммерческий сайт производителя достаточно слабенький (уделяют слишком мало коммерческой составляющей) по причине того что основными заказчиками являются, ВПК(военно-промышленный комплекс) и NASA. Сайт должен обновить дизайн где-то в мае и на нем будет больше информации, так же немного позже обновлю наш каталог.

На вопросы отвечает Владимир Макаров - в прошлом участник гоночной автомобильной команды NOVOIL Ново-Уфимского Нефтеперерабатывающего Завода. 

Изменено 8 мая 2019 пользователем MPT Industries

[MPT Industries 2]

dimm7777 Здравствуйте, и Вас с наступившим! Задайте, если в нашей компетенции-попробую ответить.

СИНТЭКС  Значение TAN должно быть не более 4-5, но вы же понимаете, что это зависит от целостности двигателя в который залито масло и условии эксплуатации.
Огромное значение имеет то на каких группах создано базовое масло ,а так же состав и количество в нем присадок, которые начинают очень быстро разрушаться .
Все это зависит от технологических возможностей компании-производителя. В противном случае  сложно объяснить резкую динамику падения TBN и роста TAN от  некоторых "производителей" "синтетических" масел.
 

Dumus  Вы очевидно путаете "Recomended for" с "Require" или "Meets" , да API SN предусматривает ограничение фосфора, но в частности что поменялось в самих каталитических нейтрализаторах до 2010 и после 2010? Как они были определенного состава, конструкции так в основном практически ими же и остались. 
У вас всегда есть выбор - жертвовать ресурсом двигателя или ждать на каком миллионе катализатор все же выйдет из строя(никто не отменял принцип заливай подешевле-меняй почаще, по возможности  ).

Изменено 9 мая 2019 пользователем MPT Industries

[СИНТЭКС 12 792]

  09.05.2019 в 10:32, MPT Industries сказал:

Значение TAN должно быть не более 4-5, но вы же понимаете, что это зависит от целостности двигателя в который залито масло и условии эксплуатации.

Раскрыть  

Понятно, что от условий эксплуатации зависит, от состояния двигателя и топлива. Я Вас как раз спрашивал про упомянутый Вами случай, когда за 50 ткм (кстати, сколько это мото-часов?) TBN упал с 12 до 6.  Если 4-5, то отличный показатель, но тогда еще pH хотелось бы узнать...

[dimm7777 5 757]

MPT Industries добрый день, с праздником! 

1. Как часто, хотя бы примерно, в бюджетных моторных маслах (до 2000...2500 р. в конечном магазине), изготовленных с использованием 2+...3+ групп базовых масел, вязкостью хW-20 ... xW-40 используются эстеры, 5 гр? 

2. На данный момент, очень приблизительно, чему отдается предпочтение больше или чаще - добавке эстеров или алкилированных нафталинов? 

Интересует ваше, неофициальное, личное мнение или наблюдения.

Спасибо.

Изменено 9 мая 2019 пользователем dimm7777

[MPT Industries 2]

СИНТЭКС  На ваш заданный вопрос пока мы получили только такой ответ. По вычислению моточасов - калькулятор вам в помощь.

dimm7777  Достаточно сложный вопрос, хотя бы по тому что конечная цена может меняться в зависимости от того на каких ценовых условиях продукт приобретается у поставщика или производителя. Лично мое "субъективное" мнение исходя из моего опыта - это делается очень и очень редко(если делается вообще, со 2й группой вообще экономически нецелесообразно смешивать эстеры, с 3й- в очень малом соотношении , за весь спектр европейских масел сказать не могу). По роду своей работы(спорта) приходилось привозить очень много образцов моторных масел разных производителей - европейских брендовых, хорошо известных и прокачанных (и после лабораторных испытаний на заводе НУНПЗ "НОВОИЛ",  НТЦ "ИНТЭКО" приходили просто в ужас....некоторые "синтетические" продукты были по свойствам едва выше минеральных масел 1 и 2 групп), а так же неофициально общаться со специалистами ELF, TOTAL, FINA . Спец продукт , который мы использовали в наших спортивных 600-700 сильных моторах , невозможно было купить в розничной продаже если ты не едешь минимум в чемпионате Европы в пятерке лидеров, невозможно было заключить контракт на приобретение такого масла, масла как раз 4-5 группы (и в некоторых случаях это продолжается практически до сих пор, за исключением приобретения запредельных объемов). И соответственно на вопрос почему это не продается свободно, то ответы звучали вроде "производство только баз для таких масел - это очень технологически сложный и дорогой процесс , критически не хватает средств. Если вы хотите больше - обращайтесь к американцам"  
Исходя из "тайных знаний " я стал очень негативно относиться к европейским производителям (знаю существенно больше, но не могу публиковать, так как буду лить воду без конкретики ).
На второй вопрос - субъективно считаю, что все же эстеры, так как они больше распространены и технологически отработаны. Алкилированные нафталины - продукт более новый и находится под патентом.
Ну и конечно же MPT Industries так же не отвечает на вопросы по поводу технологий, испытаний и запатентованных работ.

[СИНТЭКС 12 792]

  09.05.2019 в 12:51, MPT Industries сказал:

По вычислению моточасов - калькулятор вам в помощь.

Раскрыть  

Не вопрос, я и в уме посчитаю, столбиком в крайнем случае. Вы вводные дайте! Какая средняя скорость? Только по пробегу не опрелелить...

[MPT Industries 2]

СИНТЭКС 840-880 моточасов

[ModeratorSigma 7 805]

MPT Industries у вас есть люди кто ездит по столько моточасов на масле, или это где то там ... на родине производителя масла?

[СИНТЭКС 12 792]

  09.05.2019 в 20:49, MPT Industries сказал:

СИНТЭКС 840-880 моточасов

Раскрыть  

Т.е. средняя скорость около 60 км/час. Такую скорость даже в Европе не закладывают. Самый смелый стандарт VW 504/507 предполагает пробег со средней скоростью 46 км/час, что удаётся не многим, а большинству не то что 46, даже в 30 не удаётся вписаться. Я так понимаю, что эти цифры из расчета чистого трассового пробега на идеальном топливе при полностью исправном моторе? Это явно не среднестатистический расчёт?

Изменено 9 мая 2019 пользователем СИНТЭКС

[MPT Industries 2]

ModeratorSigma  в США. Производитель дает интервал замены, а следить за ним или ездить по книжке в СЦ решает каждый сам. Почему нет?

 

СИНТЭКС 

  09.05.2019 в 20:58, СИНТЭКС сказал:

Т.е. средняя скорость около 60 км/час. Такую скорость даже в Европе не закладывают.

Раскрыть  

А что Европа - это центр вселенной? Сколько Вы проехали по дорогам Европы и США , и с какими скоростями? Какие горные хребты приходилось преодолевать Вам на максимально груженом автомобиле с прицепом, сколько раз и на какой передаче? Или по вашему мнению выезжая за границы СНГ начинается дорога -бесконечная прямая линия?

  09.05.2019 в 20:58, СИНТЭКС сказал:

что удаётся не многим, а большинству не то что 46, даже в 30 не удаётся вписаться.

Раскрыть  

Ну, это ваша чисто субъективная оценка. А с какой скоростью вам приходилось ездить по дорогам Европы и США в многочасовом/многодневном режиме?

  09.05.2019 в 20:58, СИНТЭКС сказал:

Я так понимаю, что эти цифры из расчета чистого трассового пробега на идеальном топливе при полностью исправном моторе?

Раскрыть  

А вы предполагали солярку крайней загрязненности и ушатанный мотор?

  09.05.2019 в 20:58, СИНТЭКС сказал:

Это явно не среднестатистический расчёт?

Раскрыть  

Какая информация предоставлена нам , такая же информация предоставлена и Вам, Ваше право принимать ее или нет.

Проведем аналогию. США имеет территории сопоставимые с Россией, а теперь представьте, что в один день все дороги России стали качества хай-вея и их суммарная длина увеличилась в несколько раз. Скорости как внутри городов так и вне вырастут очень существенно, в Европе другая специфика- загруженность старых городов, меньшие расстояния меж городами, нет большой необходимости выбираться за пределы своей страны в чужую иноязычную.
Средняя 60 км/ч - для чистого трассового очень мало,  моточасы взяты при 70% трассы на 30% города как минимум , а скорее всего 50% на 50%.

Ну и так из общего, вы слышали или хотя бы представляете сколько ходят американские грузовики от 3 и до 12 и более литров, турбированные с промежуточными охладителями? Наверное не поверите, 2 миллиона и более км при постоянном загрузе и без капитального ремонта двигателя, много ли вы слышали такого о европейских грузовиках?И кстати европейские грузовики, продаваемые и эксплуатируемые в США вдруг увеличивают свой пробег в 2-3 раза, относительно Европы, не странно ли?
К сведению , на просторах СНГ подобные машины не проходят без ремонтов двигателей 200-250 тысяч.

[СИНТЭКС 12 792]

  09.05.2019 в 23:39, MPT Industries сказал:

А что Европа - это центр вселенной? Сколько Вы проехали по дорогам Европы и США , и с какими скоростями? Какие горные хребты приходилось преодолевать Вам на максимально груженом автомобиле с прицепом, сколько раз и на какой передаче? Или по вашему мнению выезжая за границы СНГ начинается дорога -бесконечная прямая линия?

Раскрыть  

В мануалах часто пишут, что масла с допуском 504/507 использовать в Северной Америке и Европе. В остальных странах 502/505. Поэтому, видимо, с точки зрения разработчиков - это как минимум «пуп Земли». По дорогам США я не ездил ни разу. По Европе суммарно в районе 50 тыс. км. Дороги абсолютно разные: от равнинных автобанов до горных перевалов. Максимальная высота, которую приходилось преодолевать 2800+ метров по жесткому серпантину. Только к чему все эти уточнения? Они лишь подтверждают мои сомнения в возможности достичь 50 ткм пробега за 840 мото-часов.

 

  09.05.2019 в 23:39, MPT Industries сказал:

Ну и так из общего, вы слышали или хотя бы представляете сколько ходят американские грузовики от 3 и до 12 и более литров, турбированные с промежуточными охладителями? Наверное не поверите, 2 миллиона и более км при постоянном загрузе и без капитального ремонта двигателя, много ли вы слышали такого о европейских грузовиках?

Раскрыть  

Я отлично это знаю и даже думаю, что могу Вам об этом больше рассказать. Во-первых, они используют HDDEO масла, во-вторых: у них 90% трассы, в третьих: у них сумасшедший об’ем картера. Это не аргумент.

[MPT Industries 2]

СИНТЭКС  Допуски о которых идет речь в мануалах- это тот минимум, при использовании которого Ваш мотор не должен загнуться в течении гарантийного срока. Остальное время работы их совершенно не интересует и даже наоборот.
И кстати американские производители и сервисы после обкатки европейских машин рекомендуют заливать масла без завышенного индекса вязкости и испаряемости. И речь тут не только о MPT.
Вы можете взять и 1000 и более моточасов, мы не рекомендуем выше тех стандартов, которые указывает производитель. А в принципе я с Вами согласен, качество масла позволяет использовать гораздо большее количество моточасов - например до 1000, тем более ресурс масла это позволяет.
 

  10.05.2019 в 08:27, СИНТЭКС сказал:

В мануалах часто пишут, что масла с допуском 504/507 использовать в Северной Америке и Европе. В остальных странах 502/505. Поэтому, видимо, с точки зрения разработчиков - это как минимум «пуп Земли».

Раскрыть  

Для "пупа Земли" - это ни о чем, не хватает даже на пупок.
 

  10.05.2019 в 08:27, СИНТЭКС сказал:

Я отлично это знаю и даже думаю, что могу Вам об этом больше рассказать.

Раскрыть  

Самонадеянно

  10.05.2019 в 08:27, СИНТЭКС сказал:

сумасшедший об’ем картера

Раскрыть  

Поддона. Это не главное, главное-его рабочая температура, а для этого на многих легких и тяжелых грузовиках и так же Европейского производства существует oil cooler system .

 

  10.05.2019 в 08:27, СИНТЭКС сказал:

HDDEO масла

Раскрыть  

Они точно так же существуют разные по качеству.


ModeratorSigma 

  09.05.2019 в 20:51, ModeratorSigma сказал:

у вас есть люди кто ездит по столько моточасов на масле, или это где то там ... на родине производителя масла?

Раскрыть  

Есть живой пример - Mersedes-Benz Sprinter 319, 2012 года, 3.0 l турбо -  800 000 км пробега, машина и мотор в идеальном состоянии (куплен в США в 2017 году), правда ради справедливости надо отметить, использовалось масло не MPT , а AMSOIL 5w30 Signature.

Изменено 12 мая 2019 пользователем MPT Industries

[СИНТЭКС 12 792]

MPT Industries А для чего Вы даёте такие ответы? Вы считаете, что цепляясь к буквам, даёте конструктивный всеобъемлющий ответ? Объём картера, естественно, имеется ввиду объём поддона картера, мы ведь жидкое агрегатное состояние масла обсуждаем, а не газообразное, или Вам такую формулировку производитель дал?

  12.05.2019 в 21:00, MPT Industries сказал:

рекомендуют заливать масла без завышенного индекса вязкости и испаряемости

Раскрыть  

Вы имеете ввиду минимальное содержание модификатора вязкости или базы с низким индексом вязкости? Если Вы имеете ввиду базу, которая имеет невысокий VI и низкий NOACK, то и пишите PAO. Или что-то другое хотели сказать?

  12.05.2019 в 21:00, MPT Industries сказал:

А в принципе я с Вами согласен, качество масла позволяет использовать гораздо большее количество моточасов - например до 1000, тем более ресурс масла это позволяет.

Раскрыть  

Где я об этом написал?

  12.05.2019 в 21:00, MPT Industries сказал:

Самонадеянно

Раскрыть  

Ну давайте подискутируем Заодно посмотрим что к чему...

Остальные ответы о чем и к чему???

[Finik 1 055]

С молибденом за 1000, Я бы попробовал! Но МВ229.51 нет(((

[MPT Industries 2]

СИНТЭКС 

 

  12.05.2019 в 21:16, СИНТЭКС сказал:

А для чего Вы даёте такие ответы? Вы считаете, что цепляясь к буквам, даёте конструктивный всеобъемлющий ответ? Объём картера, естественно, имеется ввиду объём поддона картера, мы ведь жидкое агрегатное состояние масла обсуждаем, а не газообразное, или Вам такую формулировку производитель дал?

Раскрыть  

 

  08.05.2019 в 15:17, СИНТЭКС сказал:

Забыли поставить звездочку: excluding phosphorus containing

Раскрыть  

Ну перепутали поддон с картером, да ничего страшного, каждый имеет право на опечатку. Так вот интересно, кто кого начал ловить на буквах?

  12.05.2019 в 21:16, СИНТЭКС сказал:

Вы имеете ввиду минимальное содержание модификатора вязкости или базы с низким индексом вязкости? Если Вы имеете ввиду базу, которая имеет невысокий VI и низкий NOACK, то и пишите PAO. Или что-то другое хотели сказать?

Раскрыть  

Я имел ввиду низкую испаряемость и  низкий индекс вязкости. Достигается это в рекомендуемых(сервисами США) маслах через PAO или модификаторы вязкости- совсем другой вопрос и точно не ко мне.

 

  12.05.2019 в 21:16, СИНТЭКС сказал:

Ну давайте подискутируем Заодно посмотрим что к чему...

Остальные ответы о чем и к чему???

Раскрыть  

Весь разговор вообще ни-о-чем. Вы попросили моточасы (которые как характеристика работы масла-так себе, потому что нет стабильных условий для их соблюдения) - Вам их предоставили. Вы начали высказывать неконкретные сомнения по их количеству - Ваше право, только к чему это, если для того чтобы доказать свою точку зрения Вам нужно накатать 840 моточасов . 
Ваши знания меня мало интересуют . Что касается масел и присадок- мои знания меня удовлетворяют, а если надо проконсультироваться - я имею более объемного специалиста, чем Вы. Что касается ДВС - Вы не знаете большего, чем позволяет интернет, а более глубокой информацией я делиться с Вами не собираюсь.

 

 

  13.05.2019 в 04:07, Finik сказал:

С молибденом за 1000, Я бы попробовал! Но МВ229.51 нет(((

Раскрыть  

Вопрос только в достаточно сомнительном вреде катализатору. В остальном же как ранее писал:

  12.05.2019 в 21:00, MPT Industries сказал:

Допуски о которых идет речь в мануалах- это тот минимум, при использовании которого Ваш мотор не должен загнуться в течении гарантийного срока. Остальное время работы их совершенно не интересует и даже наоборот.

Раскрыть  

В некоторых случаях можно и нужно, игнорировать допуски, так как они не предполагают надежную и долговечную работу двигателя, но в любом случае выбор за Вами.
Согласитесь, это нонсенс, когда на современных моторах (на блоках цилиндров) обрывает никасил или размазывает поршня по стенкам цилиндров. И здесь возникает уникальный вопрос - кто виноват, производитель автомобиля или производители масел? И вдруг чудесным образом при замене параметров заливаемого масла все начинает идеально работать.

Изменено 13 мая 2019 пользователем MPT Industries

[СИНТЭКС 12 792]

  13.05.2019 в 09:04, MPT Industries сказал:

Так вот интересно, кто кого начал ловить на буквах?

Раскрыть  

Нифига себе на буквах. Вы суть написанного понимаете? И у меня не было опечатки, что хотел, то и написал. Все, кто хотел - поняли...

 

  13.05.2019 в 09:04, MPT Industries сказал:

Я имел ввиду низкую испаряемость и  низкий индекс вязкости. Достигается это в рекомендуемых(сервисами США) маслах через PAO или модификаторы вязкости- совсем другой вопрос и точно не ко мне.

Раскрыть  

Отлично! Вы имели ввиду, но вопрос не к Вам... ОК. А низкую испаряемость от высокой как отличить? Есть какие-то единицы и способы измерения?

 

  13.05.2019 в 09:04, MPT Industries сказал:

Что касается масел и присадок- мои знания меня удовлетворяют, а если надо проконсультироваться - я имею более объемного специалиста, чем Вы. Что касается ДВС - Вы не знаете большего, чем позволяет интернет, а более глубокой информацией я делиться с Вами не собираюсь.

Раскрыть  

Скажу Вам по секрету, квалифицированный моторист с большим опытом расскажет больше, чем может найти Яндекс, Гугл и другие поисковики вместевзятые. Я не являюсь экспертом в масляной индустрии, о чём неоднократно публично заявлял. Не надо на меня навешивать ярлыки. По поводу моих знаний рассуждать не стоит, я не в интернете их черпаю и не консультируюсь с руководством по каждому вопросу...

 

  13.05.2019 в 09:04, MPT Industries сказал:

Согласитесь, это нонсенс, когда на современных моторах (на блоках цилиндров) обрывает никасил или размазывает поршня по стенкам цилиндров. И здесь возникает уникальный вопрос - кто виноват, производитель автомобиля или производители масел? И вдруг чудесным образом при замене параметров заливаемого масла все начинает идеально работать.

Раскрыть  

У Вас есть опыт использования масел MPT в мерсовских моторах M272/273? Там хоть и не Nikasil, но суть одна и та же. Nikasil, в основном, повреждается окислительной реакцией в присутствии серных соединений, масло (если не минералка 1-й группы) имеет не большое значение. В основном, сернистое топливо.