Elf Elfmatic J6 свежее

[Projector 7 343]

Elf Elfmatic J6 свежее

Так же считаю это масло полным аналогом J2 , артикул для заказа 1л - 194751 

Одобрено Renault. Обладает хорошей текучестью при низких температурах. Официально одобрено и рекомендовано Renault для автоматических трансмиссий типа Jatco AJ0. Может использоваться в автоматических трансмиссиях японского производства. Масло соответствует требованиям, предъявляемым к маслам для автоматических трансмиссий с электронным контролем и снабженных системой EC Lock Up.

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

194751 - Elf Elfmatic J6 1L

[torcon 80 284]

Опять тот же самый пакет присадок что у Nissan Matic J

 

[torcon 80 284]

добавил виде приемки масла. 

[serga 10]

Что то температура застывания совсем не айс для Сибири.

[Projector 7 343]

3 часа назад, serga сказал:

Что то температура застывания совсем не айс для Сибири.

Особенно если учесть ИВ - индекс вязкости жижи  205 , наверное метод такой , эта жиже вроде как MRV  при -40С как то должна показывать , вообщем не нютоновская жидкость , вроде как потеряла текучесть , но по факту не замерзла , HC - гидрокрекинг одним словом , похоже низковязкий с кучей полимерки 

[serga 10]

Не рискнул такое в Сибири залить

[Projector 7 343]

serga в Сибири лейте Mitsubishi ATF J3 403610

[serga 10]

3 часа назад, Projector сказал:

serga в Сибири лейте Mitsubishi ATF J3 403610

Не, тоже не вариант слишком жидкое оно. В мою коробку нужно вязкость КВ100 7,5 КВ40 35, иначе пинаться будет

[Projector 7 343]

1 час назад, serga сказал:

Не, тоже не вариант слишком жидкое оно. В мою коробку нужно вязкость КВ100 7,5 КВ40 35, иначе пинаться будет

Такие жижи есть и они как правило на низковязком 4st HC - гидрокрекинге с ИВ - индексом вязкости под 200 и выше , но как правило температура потери текучести у них от - 40С до -47С это зависит от метода измерения и погрешности лаборатории , а реальные жижи с реальной потерей текучести в -50С - 55С делаются на базе РАО - ПолиАльфаОлефинов и у них никогда не будет ИВ выше 160 - 170 и KV 40 всегда будет выше 40sst при KV100 выше 7sst , и износ скорее всего на таких жижах будет немного повыше из за меньшей полярности масла и отсутствии в ней парафинов 

Изменено 29 мая 2019 пользователем Projector

[serga 10]

22 часа назад, Projector сказал:

Такие жижи есть и они как правило на низковязком 4st HC - гидрокрекинге с ИВ - индексом вязкости под 200 и выше , но как правило температура потери текучести у них от - 40С до -47С это зависит от метода измерения и погрешности лаборатории , а реальные жижи с реальной потерей текучести в -50С - 55С делаются на базе РАО - ПолиАльфаОлефинов и у них никогда не будет ИВ выше 160 - 170 и KV 40 всегда будет выше 40sst при KV100 выше 7sst , и износ скорее всего на таких жижах будет немного повыше из за меньшей полярности масла и отсутствии в ней парафинов 

Дак может зато зимой износ будет меньше за счёт более низкого мрв и брукфильда? А зима то у нас 5 месяцев.

[Projector 7 343]

1 час назад, serga сказал:

Дак может зато зимой износ будет меньше за счёт более низкого мрв и брукфильда? А зима то у нас 5 месяцев.

Зимой в мороз на более жидкой жиже с низкой температурой текучести коробка будет работать корректно , а на той что замерзает  в - 40 фиг знает , прикол в том что жижи на гидрокрекинге могут потерять текучесть в -38С , а MRV -40C может показать в районе 10000-11000 паскалей и быть примерно на равне с ПАО имеющую температуру потери текучести ниже -50С    

[Ecenun 0]

То есть, можно в замен Matic j заливать в акпп ниссан фуга 3.5? 

[Projector 7 343]

23.06.2021 в 20:15, Ecenun сказал:

То есть, можно в замен Matic j заливать в акпп ниссан фуга 3.5? 

Да можно 

[Реноводитель 1]

С каких-то пор артикул у него изменился на 213872. И есть подозрение, что не только артикул - может и вязкость тоже. Возможно, это совпадение, но сальник вала на старенькой коробке на нем вдруг внезапно потек. 

Изменено 14 мая 2022 пользователем Реноводитель