Был ли у кого опыт добавления авиационного масла Б-3В в гидрокрекинговые моторные масла?

[SWV 289]

Слышал подобный опыт от автомобилистов про смешивание этих масел Б-3В и обычного гидрокрекинга. Само по себе масло Б-3В очень неплохо себя зарекомендовало, чистая синтетика, очень схожа с ПАО, правда область применения - авиация и газотурбинные установки. Хотелось бы услышать  Ваше мнение о допустимости и целесообразности подобного смешивания  масел с целью улучшения эксплуатационных свойств гидрокрекинговых масел.

 

Для справки::

Масло Б-3В (ТУ 38.101295-85) — синтетическое на основе сложных эфиров пентаэритрита и жирных кислот с комплексом присадок. Масло Б-3Вобладает высокими смазывающими свойствами. Недостаток: выпадение в осадок противозадирной присадки при низкой температуре эксплуатации в результате окисления с последующим растворением осадка в масле при 70-90°С. Область применения масла Б-3В Применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С. Технические характеристики Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ) Внешний вид Прозрачная жидкость от светло-желтого до коричневого цвета Кинематическая вязкость, мм2/с: при 100°С, не менее 5,0 при -30°С, не более 3500 при -40°С, не более 12500 при -54°С, не более - Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже 235 застывания, не выше -60 Кислотное число, мг КОН/г 4,4-5,5 Содержание: водорастворимых кислот, щелочей, механических примесей, воды Отсутствие Термоокислительная стабильность, ч (температура, °С) 10(200) Показатели после окисления: Кинематическая вязкость, мм2/с, не более: при 100°С 6,0 при -40°С 20000 Изменение вязкости при 100°С, не более - Кислотное число, мг КОН/г 0,7-2,0 Массовая доля осадка, нерастворимого в изооктане, %, не более 0,11 Коррозия на пластинках, г/м2: сталь ШХ15 Отсутствие медь М1 и М2 - алюминиевый сплав АК4 Отсутствие Коксуемость, %, не более 0,45 Плотность при 20°С, кг/м3 990-997 Трибологические характеристики на ЧШМТ при (20±5)°С: критическая нагрузка, Н, не менее 890 показатель износа при осевой нагрузке 196 Н, не более -

Изменено 26 мая 2019 пользователем SWV

[СИНТЭКС 12 787]

1 минуту назад, CTAP_TEX сказал:

Про преимущества использования в качестве добавки к ГК маслу, увы ничего не скажу, да и никто не скажет без испытаний. Пример выше, это сравнение в целевом применении этих двух масел.

Зачем тогда пишете это:

21 минуту назад, CTAP_TEX сказал:

Ещё как стоит.

Вы собрались ТС на нем в космос запустить?

 

P.S. я вижу два преимущества MJO2 над Б-3В при добавлении в кряк: TAN и P(фосфор), и оба важные...

[vlad2303067 52]

Имею опыт пару лет добавления б3в в разные авто (все авто ГБО), лью 5-10% от объема масла: отмывает двиг  отлично.  в Весте кряк Татнефть 5w40 с ним живёт не более 12000км (трасса/город 50 на 50), в Приоре Татнефть ПАО 0-30 прошла 13000ки и ещё живое масло (чисто город с пробками). На хендай Солярис Шелл Хеликс hx7 5w30 живёт не более 10т.км  город пробки. Синтек платинум 5-40 живёт не более 10т.км. город пробки гранте. Масло ПАО Экстрем vr1 0-20 живое на пробеге 13т.км по пробкам и ещё ездит.

Отрицательных моментов не наблюдаю. Пробеги порядка 80т.км с добавлением б3в в кряки и ПАО.

От добавления холодильных масел отказался, так как эффект тишины двс длится 1000км и все- напрягает неизвестность что же там меняется за 1т.км. при заливке б3в звук двс не меняется (при добавлении тише не становится как при добавлении холодильных типа Бикул68 или Сунисо32)

[Dimantec 33]

29.11.2020 в 01:23, vlad2303067 сказал:

эффект тишины двс длится 1000км и все- напрягает неизвестность что же там меняется за 1т.км

А измеряли как? Просто на слух или прибором? 

Я после заливки пробовал телефоном померять (приложение из плеймаркета) - на пару дицибел было ниже, но после пробега померять не мог, было ветренно и стройка рядом сильно шумела техникой. 

[vlad2303067 52]

30.11.2020 в 09:26, Dimantec сказал:

А измеряли как? Просто на слух или прибором? 

Я после заливки пробовал телефоном померять (приложение из плеймаркета) - на пару дицибел было ниже, но после пробега померять не мог, было ветренно и стройка рядом сильно шумела техникой. 

У меня хендай ix35 с двигателем g4kd и он первые 1000км шептал а потом как ведро с гвоздями. На слух. Никаких приборов.

[Vanok 16]

30.12.2020 в 19:47, vlad2303067 сказал:

У меня хендай ix35 с двигателем g4kd и он первые 1000км шептал а потом как ведро с гвоздями. На слух. Никаких приборов.

Минералку залейте от м10(8)ДМ до 15В-50 и будет всё время тихо шептать)

Изменено 19 декабря 2024 пользователем Vanok