Был ли у кого опыт добавления авиационного масла Б-3В в гидрокрекинговые моторные масла?

[SWV 289]

Слышал подобный опыт от автомобилистов про смешивание этих масел Б-3В и обычного гидрокрекинга. Само по себе масло Б-3В очень неплохо себя зарекомендовало, чистая синтетика, очень схожа с ПАО, правда область применения - авиация и газотурбинные установки. Хотелось бы услышать  Ваше мнение о допустимости и целесообразности подобного смешивания  масел с целью улучшения эксплуатационных свойств гидрокрекинговых масел.

 

Для справки::

Масло Б-3В (ТУ 38.101295-85) — синтетическое на основе сложных эфиров пентаэритрита и жирных кислот с комплексом присадок. Масло Б-3Вобладает высокими смазывающими свойствами. Недостаток: выпадение в осадок противозадирной присадки при низкой температуре эксплуатации в результате окисления с последующим растворением осадка в масле при 70-90°С. Область применения масла Б-3В Применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С. Технические характеристики Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ) Внешний вид Прозрачная жидкость от светло-желтого до коричневого цвета Кинематическая вязкость, мм2/с: при 100°С, не менее 5,0 при -30°С, не более 3500 при -40°С, не более 12500 при -54°С, не более - Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже 235 застывания, не выше -60 Кислотное число, мг КОН/г 4,4-5,5 Содержание: водорастворимых кислот, щелочей, механических примесей, воды Отсутствие Термоокислительная стабильность, ч (температура, °С) 10(200) Показатели после окисления: Кинематическая вязкость, мм2/с, не более: при 100°С 6,0 при -40°С 20000 Изменение вязкости при 100°С, не более - Кислотное число, мг КОН/г 0,7-2,0 Массовая доля осадка, нерастворимого в изооктане, %, не более 0,11 Коррозия на пластинках, г/м2: сталь ШХ15 Отсутствие медь М1 и М2 - алюминиевый сплав АК4 Отсутствие Коксуемость, %, не более 0,45 Плотность при 20°С, кг/м3 990-997 Трибологические характеристики на ЧШМТ при (20±5)°С: критическая нагрузка, Н, не менее 890 показатель износа при осевой нагрузке 196 Н, не более -

Изменено 26 мая 2019 пользователем SWV

[СИНТЭКС 12 787]

6 часов назад, SWV сказал:

очень схожа с ПАО

Совершенно не схоже от слова СОВСЕМ!!! Другая история... В чем интерес? Бесплатно можете достать?

[Pablo 128]

Не ПАО. Эстеры там (сложные эфиры пентаэритрита). 5-20% добавлять в гидрокряк - хорошо

[konung 6 819]

20 часов назад, SWV сказал:

Слышал подобный опыт от автомобилистов про смешивание этих масел Б-3В и обычного гидрокрекинга.

 

Цитата:

Цитата

"Масло В-3В обладает высокими смазывающими свойствами, малой испаряемостью. 
По смазывающим свойствам и термоокислительной стабильности масло Б-3В превосходит авиационное масло CASTROL 98 (ТУРБОНИКОЙЛ 98)
Оно также является аналогом масел типа Mobil Jet Oil II, производимых фирмой Mobil Oil."

Если В-3В это аналог, то по Mobil Jet Oil II есть тема - https://www.oil-club.ru/forum/topic/33361-mobil-jet-oil-2-svezhee-dlya-turbin-samoletov/

И народ смешивает за милую душу. 

[SWV 289]

Один знакомый приобрёл не скажу где, не в курсе, 1л этого Б-3В за 1 тыс.р. и начал по-маленьку зксперименты с его добавкой в кряки, пока наблюдает, делал совсем недавно.

Значит есть мнение и опыт людей, что лить можно смело, но без фанатизма.

Стоит ли до заливки в мотор делать малую порцию микса и протестить её в термических условиях, заморозить до -25С, после сделать сильный разогрев до градусов +350С; +450С длительно, есть такие возможности.

Будет ли такой экстрим для подобного микса реальной проверкой на его работоспособность и эффективность?

Интересуюсь этой темой, поскольку хочется подобрать "эликсир здоровья" собственного производства для проблемных моторов корейских 2,0л. Вроде как эстеры будут много круче в помочь кряковому маслу против ПАО масел в готовом виде. Я не заблуждаюсь?

[SWV 289]

17 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Совершенно не схоже от слова СОВСЕМ!!! Другая история... В чем интерес? Бесплатно можете достать?

Бесплатно нет, не могу. Но порядка 1 тыс.р. за 1л не жалко на длительное микширование масел, лишь бы толк серьёзный был от этих опытов.

[SL1 5 140]

SWV Ездят тут люди и на чистом масле для авиационных ГТД, без разбавления.

 

[Projector 7 345]

SWV по температуре вспышки В-3В уступает Jet Oil 2 , как в прочем и по НОАК , так что если за тысячу , то лучше купите JO2 , если будете добавлять в НС - гидрокрекинг то самая оптимальная доза для придания большей полярности маслу это 2-3% , больше незачем , да и щелочное прослеживается сильно если добавлять 5-10% , что в свою очередь сильно сокращает жизнь самого масла скажем так мото часов на 50-100 

[Projector 7 345]

1 час назад, SWV сказал:

Бесплатно нет, не могу. Но порядка 1 тыс.р. за 1л не жалко на длительное микширование масел, лишь бы толк серьёзный был от этих опытов.

Посмотрите мой микс в подписи ( свежий и отработку )  и не нужно делать уже опыты , добаляйе  2-3% не более , только когда вскроете литровую банку эстеров,  лучше приготовьте мелкую тару по 250 - 300мл и разлейте литр на 4 части , те банки что будут лежать долго можно даже на полочку в тумбочку или в ящик убрать , в таком случае будет минимум воздействия  кислорода и масло будет храниться долго 

[СИНТЭКС 12 787]

1 час назад, SWV сказал:

Бесплатно нет, не могу. Но порядка 1 тыс.р. за 1л не жалко на длительное микширование масел, лишь бы толк серьёзный был от этих опытов.

Судя по характеристикам, не стоит оно тысячи за литр.

[SWV 289]

39 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Судя по характеристикам, не стоит оно тысячи за литр.

А что, тогда предпочтительнее от Mobil  или Castrol аналоги? Неужто примерно в эту цену вписываются?

[СИНТЭКС 12 787]

2 минуты назад, SWV сказал:

А что, тогда предпочтительнее от Mobil  или Castrol аналоги? Неужто примерно в эту цену вписываются?

Не могу сказать. Я не пользовался конкретно этим и другими авиационными. Был опыт добавления полиолэстеров Fuchs для поршневых компрессоров.

[CTAP_TEX 90]

В 27.05.2019 в 20:57, СИНТЭКС сказал:

Судя по характеристикам, не стоит оно тысячи за литр.

Ещё как стоит. У нас Б-3В используется в подшипнике турбохолодильника ( пропитка фетра) каждые 120ч наработки. Mobil Jet oil 2 есть в допущенных аналогах, но с сокращением интервала обслуживания (каждые 80ч). Обороты в ТХУ до 60000.

[СИНТЭКС 12 787]

2 минуты назад, CTAP_TEX сказал:

Ещё как стоит. У нас Б-3В используется в подшипнике турбохолодильника ( пропитка фетра) каждые 120ч наработки. Mobil Jet oil 2 есть в допущенных аналогах, но с сокращением интервала обслуживания (каждые 80ч). Обороты в ТХУ до 60000.

ОК  И какие же преимущества у этого зелья перед MJO2 при добавлении в кряковое моторное масло?

[CTAP_TEX 90]

Про преимущества использования в качестве добавки к ГК маслу, увы ничего не скажу, да и никто не скажет без испытаний. Пример выше, это сравнение в целевом применении этих двух масел.