Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF свежее

[torcon 80 398]

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF свежее за анализ спасибо PAN, 9398907, Lord_78, Coconut Oil, se-cat, JIeXa.

Масло приобретал я в интернет магазине емекс у поставщика VODA по цене 201р.

 

Shell Motor Oil 10W-40 API SL-CF URC.pdf

 

Масло заявлено как: API SL/CF.

 

Видеообзор:

 

1) Масло соответствует стандарту SAE 40

2) Вязкость при 100С = 13.97 сСт - в пределах среднестатистических 13.5-14.5 сСт для легкомоторных 40-ок

3) Щелочное число = 7.62 - среднее, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и сравнительно небольшом ресурсе данного продукта

4) Кислотное число = 1.70 - невысокое, в сочетании с TBN=7.6 выглядит достойно

5) Зольность сульфатная = 1.03% - хороший результат: нагара много образовываться не будет

6) Температура застывания = -42С - отличный результат для 10w-40

7) Температура вспышки в о.т. = 239С - прекрасный результат на уровне хороших синтетик, который говорит о том, что в этом масле легкокипящих фракций минимум, к термостабильности при высоких t вопросов нет

8) Содержание серы = 0.536 - говорит о том, что перед нами пакет присадок (я склоняюсь к Afton, если судить по аналогам) на сульфонатах Кальция и минералка 1 группы в составе

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки. 

 

ИК спектр Фурье говорит предположительно о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI(возможно GTL) + минеральное базовое масло 1 группы.

 

Вывод: перед нами хорошая полусинтетика класса SL, которая соответствует МВ229.1. В целом, придраться не к чему. Но ресурс невелик: минеральная база быстрее окисляется, запас моюще-нейтрализующих свойств средний. Как бюджетный вариант можно лить смело, но на сравнительно небольшой интервал: в среднем 200-250 моточасов. Очень удобный вариант для тех, кто меняет масло по сезону и накатывает не очень много. Также этот Shell отлично подходит в изношенные моторы, куда приходится доливать масло литрами: это масло стоит дешево и оставит сравнительно немного нагара. Как альтернатива полусинтетическому Лукойл Люкс под громким импортным брендом едва ли не лучший вариант. Как только это масло появилось в начале 2019 года, сделали в Ленте акцию по 750 руб. - Shell Motor Oil тут же смели с прилавка. При сопоставимой с п/с ЛукЛюкс цене (что можно наблюдать на данный момент) у Лука шансы минимальны. Шелл проводит очень грамотную маркетинговую политику. Я не назову ни одного именитого иностранного бренда, продукция которого была бы столь же доступна. И Shell Motor Oil 10w-40 - яркий тому пример. (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

1) Щелочное число 7,62. Shell Motor oil 10W-40 является среднещелочным маслом, моющих/нейтрализующих свойств хватает на разумные интервалы смены. Не нужно на нем ездить по 15 000км, а вот на 7-8 тыс км это хорошая рабочая лошадка. Если у вас так называемый двигатель убийца масла, это корейцы, японцы, то лучше не более 5000км. Не забывайте что это полусинтетика. 

2) Вязкость при 100С у нас равна 13,97. По стандарту SAE масло 10W-40 должно обладать вязкостью между 12.5 и 16,3 и Shell у нас вписывается в эти рамки. То есть это действительно сороковка. У масла есть запас по сработке вязкости, оно должно хорошо выдерживать высокотемпературные нагрузки, то есть на лето в отпуск можете смело его использовать. Тем более трасса является облегченными условиями эксплуатации, если конечно не нагружать автомобиль прицепом и не топить со скоростью 150км.ч в гору. И то я думаю эта 10W-40, за счет своей густоты, отлично справиться.
3) Индекс вязкости = 153 – такой индекс обычен для полусинтетики 10W-40, все они имеют примерно 155.

4) Температура вспышки 239С – очень высокая даже для гидрокрекинга VHVI, а для полусинтетики в составе которой минералка, вообще достижение. Масло термостабильно при высоких температурах, должно мало расходоваться на угар. Но обещать не буду, часто угар вообще от масла не зависит, а зависит от конструкции двигателя, либо его состояния. Это проверяется практикой использования, а не параметром вспышка или NOACK. Поэтому пробуйте, испытывайте, по крайней мере такие предпосылки у масла есть.

5) Температура застывания -42С. У нас часто 5W-30, 5W-40 имеют такую температуру застывания, а тут полусинтетика 10W-40 – не плохо! Но нужно всегда помнить, что на 10W-40 можно безопасно запускаться до -25С, часто в мануалах авто-производители вообще пишут до -20С, и нужно следовать рекомендациям производителя.

6) Массовая доля серы = 0,563 - содержание серы повышено по сравнению с синтетическими маслами, в этой полусинтетике серу повышает минеральное базовое масло первой группы. В этом нет ничего страшного – просто такая особенность. 

7) Зольность сульфатная 1,03 – не высокая, это благоприятно скажется на минимизации зольных отложений на клапанах и в камере сгорания. С такой золой можно не боятся использовать это масло в двигателях склонных к угару. К тому же термостабильность у этого масла не плохая, оно будет мало угорать и оставлять после себя минимум золы.

8) Пакет присадок Shell Motor Oil 10W-40 содержит органический молибден, он является модификатором трения и немного снижает расход топлива. Не могу сказать что густому 10W-40 он так уж необходим, главную роль в экономии топлива все таки играет вязкость масла, а не модификаторы трения, но лучше когда он есть. Тем более что полусинтетик с молибденом не так много. Это выгодное отличие Shell. Моющие присадки у нашего масла на основе кальция, противоизносные присадки на основе фосфора и цинка.  

 

Вывод: Это хорошая, качественная полусинтетика. У Shell хорошая термостабильность при высоких температурах, должен мало угорать. В то же время он хорошо себя ведет при похолоданиях, температура застывания для полусинтетики достойная -42С. Зольность масла не высокая, масло будет оставлять после себя меньше зольных абразивных отложений. Дополнительным плюсом является наличие органического молибдена в масле – будет немного снижать расход топлива. Во все вязкостные параметры это масло укладывается. Минусы? Я их не вижу, если конечно не придираться к тому что это полусинтетика. Для кого оно подходит? Я подозреваю, что Shell вывел это масло на рынок что бы занять нижу дешевых полусинтетик из разряда цена/качество. Именно такие масла востребованы на нашем рынке среди владельцев нашемарок - это ГАЗ, УАЗ, ВАЗ итд. Так же это масло прекрасно подойдет как дешевый вариант на доливку в двигатель старой иномарки, который сильно расходует масло, что бы оттянуть дорогостоящую капиталку. Часто мне задают вопросы, “посоветуйте какое нибудь дешевое качественное масло, двигатель сильно жрет, капиталку делать не хочу - нет денег!”. Это масло как раз будет в тему. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

550051069 - Shell Motor Oil 10W-40 1L

550051070 - Shell Motor Oil 10W-40 4L

[torcon 80 398]

В 04.06.2019 в 15:10, torcon сказал:

нет ребята, не соответствуют они VW, посмотрите рецептура о каких спецификациях говорит.  

Там только API SL/CF CF-4... 

я же ответил. Нельзя это масло лить, оно не задумывалось как VW, не тестировалось афтоном. Это чисто как вариант "на безрыбье и рак рыба"...  

[transporter73 25]

13 часов назад, Dimmy сказал:

transporter73, можно лить смело. Рассуждать не о чем.

А torcon говорит - нельзя 

[vervasnik 241]

Нельзя, но если очень хочется- то можно

[transporter73 25]

3 часа назад, torcon сказал:

я же ответил. Нельзя это масло лить, оно не задумывалось как VW, не тестировалось афтоном. Это чисто как вариант "на безрыбье и рак рыба"...  

Нельзя лить , потому что "оно не задумывалось как VW, не тестировалось афтоном." - это как бы не тот ответ ,которого я ждал :). Ведь я и задал вопрос специалистам маслоклуба , потому что вы сами всё тестируете и знаете о маслах почти ВСЁ )...  Ну хорошо , тогда может просвятите , в чём кардинальные отличия 501.01 от 229.1 ? Ведь для 229.1 Вы его рекомендовали 

И по какому параметру Шелл 10в40 "не рыба" ?)) Сравнивал характеристики с маслами ,допущенными VW 501.01 , вроде всё в не хуже... Или я чего то не понимаю ?)

[Dimmy 12 019]

2 часа назад, transporter73 сказал:

А torcon говорит - нельзя 

Формально - нельзя. Фактически - можно. Решать владельцу авто

[Dimmy 12 019]

https://www.oil-club.ru/forum/topic/17834-wolf-guardtech-10w-40-b4-svezhee/

Вот у этого масла есть 501.01. Чем оно отличается от Шелла?

[transporter73 25]

Dimmy , спасибо , буду пробовать этот Шелл )

 

[Bender88 136]

Оно А3/В4 соответствует? 

[torcon 80 398]

Номинально нет

[industrymerkil 428]

Зачетное масло, только сейчас увидел.

[Kuroneko 2 858]

G-ENERGY SYNTHETIC 10W-40 LONGLIFE.
ZIC X7 10W40 SYNTHETIC.
Они синтетические.
А что за масло там?
 

Изменено 25 июля 2019 пользователем Kuroneko

[Kuroneko 2 858]

Dimmy  HITEC 9325G

Спойлер

 

 

 

Изменено 17 августа 2019 пользователем Kuroneko

[Kuroneko 2 858]

Нефть объявлена как API SL / CF
1) Масло соответствует стандарту SAE J300 40 (12.5-16.3)
2) вязкость 100 ° С 13,97 сСт
3) TBN на 7,62 ниже среднего показателя по отрасли. Это недорогое масло.
4) КИСЛОТНЫЙ НОМЕР 1.70 Количество кислотного компонента относительно низкое.
5) Содержание золы на 1,03% меньше отложений, но следует учитывать, что TBN этого масла невелик.
6) Температура замерзания -42'C В классе 10W-40 это отличный результат.
7) Температура вспышки 239,1 ° С. Очень хороший результат. Масло обладает термостойкостью.
8) Массовая доля серы 0,563% Это масло содержит очень высокое содержание серы, включая древние присадки и минеральные базовые масла.
9) Судя по числовому значению и содержанию элемента, сразу видно, что он содержит добавку AFTON HITEC 9325G (6,4% мас.).
10) Спектр предполагает, что он основан на VHVI (возможно, GTL) и базовом масле MIBERAL Group 1.
Вывод: дешевое полусинтетическое моторное масло с дешевыми минеральными маслами и пакетами присадок.
Конечно, цена этого кажется вполне разумной.
Но масло содержит очень много серы, а щелочность низкая.
Что является более разумным.
Если вы заплатите немного больше, вы можете купить G-ENERGY LONGLIFE 10W-40, разница в цене небольшая.
Недавно они построили завод синтетического базового масла.

Это не HX8 ULTRA.
Я хотел бы воздать должное тем, кто интересовался этими дешевыми маслами и тратил свои деньги на анализ.
 

Изменено 17 августа 2019 пользователем Kuroneko

[ADDY 56]

 Я то же подумал, G-Energy Longlife рублей на 200 дороже всего, но богато и круто.

[Kuroneko 2 858]

20.08.2019 в 03:20, ADDY сказал:

Я то же подумал, G-Energy Longlife рублей на 200 дороже всего, но богато и круто.

Да.
Новый G-ENERGY богат и крут.
И цена классная.
Нет причин покупать Shell.