Valvoline SynPower MST C5 0W-20 свежее

[torcon 81 063]

Valvoline SynPower MST C5 0W-20 свежее за анализ спасибо EVO_VII, Karligov, kroshka4aplin Dimonpit, DmitryNN, Timur564.

масло в лабораторию посылал официальный представитель Valvoline по Санкт-Петербургу (в закрытой литрухе).

 

Паспорт партии и паспорт безопасности MSDS:

 

Видеообзор:

Масло заявлено как: API SN; API SN PLus; ACEA C5; MB 229.71; BMW LL-17FE+; Volvo VCC RBS0-2AE; ILSAC GF-5.

ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО. Давайте сверим эту информацию с паспортом безопасности MSDS. Из него мы видим только наличие гидрокрекинга VHVI 40-50%, остальное скорее всего и есть ПАО – это где то 20-30%.

 

1) Щелочное число = 8,97 – выше среднего, масло имеет неплохие моющие нейтрализующие свойства. Это масло создано для длинных интервалов замены в европейских условиях и видно что постарались сделать щелочное число повыше, для того что бы масло держало свои нейтрализующие свойства весь пробег. К нашим условиям это вряд ли относится, у нас нет автобанов, высокой средней скорости, зато есть пешеходники, светофоры, пробки, много режимов старт-стоп которые в основном и убивают масло. Поэтому у нас это масло по 20-30 тыс км ходить не будет. Интервалы нужно сокращать, это должен делать бортовой компьютер автомобиля подсчитывая среднюю скорость, моточасы и другие условия эксплуатации.

2) Вязкость при 40С = 42,03 - низкая, особенно если учесть что масло для европейских автомобилей. Низкая вязкость меньше сопротивляется деталям двигателя и за счет этого позволяет экономить топливо при прогреве до рабочей температуры. То есть, когда вы утром запустили двигатель, масло у вас в холодном состоянии имеет высокую вязкость, особенно у таких масел как 10W-40, 5W-40, 5W-50 и пока оно не прогреется, вязкость будет сопротивляться деталям и создавать повышенных расход топлива. На этом масле 0W-20, вязкость изначально низкая, за счет этого и достигается экономия топлива на экономичных маслах.

3) Вязкость при 100С = 8,19 – по стандарту SAE масло 0W-20 вписываться в рамки от 6,9 до 9,3 и оно удовлетворяет. Когда двигатель полностью прогрелся, это масло так же экономит топливо за счет низкой вязкости.  

4) Кислотное число – 1.3 – очень низкое если сравнивать с обычными маслами, большой диапазон между кислотным и щелочным, дает нам больше запас сработки масла. То есть по кислотному видно что масло должно долго срабатываться.

5) Температура вспышки 235С – нужно отметить, что масло термостабильно при высоких температурах. Особенно для низковязкого масла 0W-20. Если бы здесь не было ПАО, вспышка была бы пониже.

6) Температура застывания -51С – масло имеет хорошие низкотемператрные характеристики. Можно не боятся использовать его в Сибири. Если сравнить с паспортом на эту партию, то лаба контроля качества завода Valvoline, выдала температуру застывания -48С. Такая вот разница при измерениях в разных лабораториях, на разном оборудовании.

7) Содержание серы низкое – 0,178 такое содержание в обычных маслах не увидишь, масло чистое на серу, применили чистые базовые масла, беззольные дисперсанты/детергенты. Все это благоприятно скажется на долгой сработке масла. То есть по всем признакам это действительно масло для длинных интервалов смены.

8) Зольность сульфатная = 0,72 – экстремально низкая зола, масло чистое на отложения в камере сгорания, форсунках и клапанах. Видно его хорошую совместимость с системами прямого впрыска. Если помните у обычных, более простых API SN; ILSAC GF-5 масел зола равна 0.96, а здесь 0,72! Так же, нужно отметить что стандарт ACEA C5 которому должно удовлетворять Valvoline, ограничивает зольность до 0,8%. И он c запасом удовлетворяет этим требованиям.

9) В паспорте у нас указана динамическая вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 5394. Масло укладывается в требования стандарта до 6200. Это так же подтверждает, что масло можно использовать при серьезных морозах.

10) Пакет присадок необычный, я лично такой первый раз вижу. Что интересное, тут есть натрий. Натрий может быть детергентом повышающим щелочное число, антиоксидантом. Но что мне показалось необычным – натрия очень небольшое содержание. Возможно это Дибутилдитиокарбамат натрия SDDC, используются в качестве противоизностной присадки, обеспечивает низкий коэффициент трения с хорошей полярностью молекул. Могу ошибаться – это только предположение. Как всегда, в экономичном масле не обошлись без органического молибдена – он снижает трение и повышает экономию топлива. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция+магния – такое сочетание как раз дает малую зольность. Бор – дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси – для масел с LongLife интервалами смены это свойство очень актуально. Держать продукты сгорания, частички загрязнений во взвеси, не давать им откладываться на деталях и вынести все это вместе со сливом масла. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка.

11) Так же, нужно отметить что у масла повышен параметр окисление, это говорит о наличии какой то присадки улучшайзера. Это могут быть дисперсанты, а возможно органический модификатор трения GMO.

 

ИК спектр говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI+PAO (приравнивается к синтетике).

 

Вывод: Масло действительно можно приравнять к синтетическому. Valvoline изготовил его на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики. Оно очень высокотехнологично и напичкано всякими улучшайзерами и новомодными присадками. Имеет хорошие низкотемпературные свойства, можно использовать в регионах России с холодными зимами. Масло имеет задатки к долгой сработке – чистое на золу и серу. Заявленному стандарту ACEA C5 оно удовлетворяет. Действительно экономит топливо. По стандарту ACEA C5 масло должно обеспечить экономию топлива минимум 3% в тесте двигателя CEC L-054-96 (M111). 

По мимо того, что Valvoline подходит к применению в последние модели Mercedes, BMW, VOLVO, это масло можно так же применять и в японцах, корейцах, там, где рекомендовано API SN; ILSAC GF-5. Об этом заявлено на канистре. Тот, кто искал крепкую навороченную 0W-20 – обратите внимание.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

886744    SYNPOWER MST C5 0W20 DR 208 L
886743    SYNPOWER MST C5 0W20 PL 20 L
886742    SYNPOWER MST C5 0W20 12/1 L SW

[Colin 0]

О! Спасибо) Дешевле кстати чем дилер Тотал заливает))

[Colin 0]

А разве это не то же масло?)

 

[Евген48 29 024]

  03.06.2019 в 10:33, Colin сказал:

А разве это не то же масло?)

Раскрыть  

оно, тут анализ, там отдельная тема.

[EVO_VII 1 171]

  03.06.2019 в 10:19, Евген 48 сказал:

EVO_VII а не в курсе, почему нет 4 или 5л. канистр?

п.с. или позже будут?!

Раскрыть  

Нет в линейке... только 1л, 20л, 208л,  по крайней мере пока, возможно и уговорятся)

[Colin 0]

  03.06.2019 в 10:35, Евген 48 сказал:

оно, тут анализ, там отдельная тема.

Раскрыть  

Ах, ну да, точно)

[Палтус 5 202]

  03.06.2019 в 09:18, H5N1 сказал:

Ткните пальцем, где у него 229.71 https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.71_de.html

Раскрыть  

Присоединюсь)и LL-17FE+

TdocSingleV.pdfПолучение информации...

Изменено 3 июня 2019 пользователем Igor7805

[alex323 19 585]

  03.06.2019 в 10:29, Евген 48 сказал:

Как обычно, в Ебипецке всё есть, цена норм, 550р. за литруху

Раскрыть  

Отличная цена. У меня 650. 

[torcon 81 063]

Друзья давайте перейдем к науке, что там делает натрий? Видели такое где нибудь? Это детергент, дибутилдитикарбамат натрия, или из вне/глюк лабы?  

[a-ha 22 001]

torcon а попросить перепроверить? а то тут нагадаем "на казенный дом, дальнюю дорогу"... а там и нету ничего! 

 

Дибутилдитиокарбамат натрия - C₉H₁₈NS₂Na       

 

серу не прибавит? в анализе ведь ее достаточно мало...

 

Интересная весчь -

"Ультраускоритель вулканизации. Температура активации 90-100 °С.

Отличается повышенной эффективностью действия по сравнению с  диэтилдитиокарбаматом натрия и обеспечивает возможность вулканизации при комнатной температуре. Применяется в латексных смесях в виде 47%-ного водного раствора. Ускоритель для НК, СКИ, БСК, СКН. Наиболее подходящий инициатор для изготовления высокопрозрачных изделий. Обладает свойством стабилизации вязкости."

Изменено 3 июня 2019 пользователем a-ha

[batov_071 1 126]

Масло конечно классное, но я, благодаря этому форуму, так привык к ХАЛЯВЕ (Татнефль, Лукойлы спешалы и т.д.), что 610 руб за литр - это неприлично дорого 

[СИНТЭКС 12 787]

  03.06.2019 в 11:37, a-ha сказал:

а попросить перепроверить? 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Ага, может и молибден уйдет... шаблон поправится...

 

[Kuroneko 2 858]

torcon Отличное масло.
Подходит для топ масла.
 

  Показать содержимое

Lubrizol® PV2500

OLOA® 54720

 

Изменено 4 июня 2019 пользователем Kuroneko

[Euro 2 271]

Сколько здесь ПАО в % ?

[Палтус 5 202]

torcon С таким пакетом однозначно ему место в идеальных маслах. 

[prv21 5 281]

вот прям хочется пойти и залить