Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 + BG 110 отработка на Mitsubishi Pajero IV 3.8 после 5479км

[Amorphis 8]

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 + BG 110 отработка на Mitsubishi Pajero IV 3.8 после 5479км

Масло: Lukoil Genesis Glidetech 5W-30

Автомобиль: Mitsubishi Pajero IV V6 3.8 6G75 MIVEC 2011 г.в. АКПП
Общий пробег на одометре: 150 237км к концу интервала.
Пробег на масле: 5479км
Моточасы: н/д
Израсходованное топливо:  примерно 900л
Доливки масла: 146586 +200 мл; 147673 +250 мл; 149356 +200 мл (итого 650 мл)
Присутствие отложений в двигателе ДО: золотистый лак.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: Ремень
Предпусковые подогревы: использовал автономный подогреватель Webasto
Период эксплуатации: с 27 сентября 2018 года по 19 мая 2019
Срок эксплуатации: 8 месяцев
Топливо: Бензин Газпромнефть/Роснефть 92й или 95й 
Режимы: город 40%; трасса 60%.
Фильтр масляный: Knecht/Mahle OC205
Фильтр воздушный: MANN C3766
Марка антифриза: CoolStream A-110
Объем заливаемого масла: 4.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.9л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с прогретого двигателя.
Что было до этого масла: Периоды смены 6000км,

Промывка промывочным маслом: При предыдущей замене масла промывка BG 109 (в старое масло 1400 об на 30 мин), затем временный фильтр + Лукойл Промывочное масло на 10 мин на ХХ
Присадки: При предыдущей замене масла добавил BG 110 + в бак BG 20811.

до 138 857 - неизвестно (со слов первого владельца масло Idemitsu 5W30 каждые 5000, но скорее всего наврал)
138 857-144 758  - Lukoil Genesis Glidetech 5W-30

144 758-150 237 - это анализируемое масло

Отработка Pajero 4 3.8 6G75 Glidetech + BG110 - 5479km.pdf

 

 

 

[Amorphis 8]

Вид через заливную горловину перед заменой:

 

Также в прошлую замену установил сливной болт с магнитом Masuma, на нем было довольно много металлической пыли, по консистенции, как на магнитах АКПП, кто-нибудь может подсказать, это нормально?

 

[industrymerkil 428]

2 минуты назад, Amorphis сказал:

Вид через заливную горловину перед заменой:

 

Также в прошлую замену установил сливной болт с магнитом Masuma, на нем было довольно много металлической пыли, по консистенции, как на магнитах АКПП, кто-нибудь может подсказать, это нормально?

 

Хорошие магниты нужно ставить и на корпус масляного фильтра. В Ютубе есть видео, много металлической пыли остаётся на стенках фильтра.

[Евген48 28 993]

41 минуту назад, Amorphis сказал:

до 138 857 - неизвестно (со слов первого владельца масло Idemitsu 5W30 каждые 5000, но скорее всего наврал)

Вот 100%.

4 минуты назад, Amorphis сказал:

на нем было довольно много металлической пыли, по консистенции, как на магнитах АКПП

это нормально, я вижу небольшое количество.

4 минуты назад, Amorphis сказал:

Вид через заливную горловину перед заменой:

Ну так себе, явно не через 5000км.

[Евген48 28 993]

Только что, industrymerkil сказал:

Хорошие магниты нужно ставить и на корпус масляного фильтра.

Ага, чтобы канализационные люки собирались

Кремний от Жане.

Свинец - присадка, топливо?!

[Texacoman 2 632]

Так не интересно - 60% трасса, пробег 5500 км. А чего так рано?

[torcon 80 169]

1) по износу все хорошо, окромя свинца - свинец материал вкладышей. Либо это этилированный бензин. 

2) щелочное число измерили привычным ГОСТом 11362 - оно еще высокое, если по нему судить масло еще в свежем состоянии и можно ездить дальше. На это повлиял режим "много трассы".

3) Завышен немного кальций, 2800ppm как будто это полнозольник, в Glidetech такого никогда не было. Может BG110 дал кальция?

4) Вспышка в открытом тигле 199С - низкая, топливо попало. Вязкость поэтому упала больше чем на единицу. 

5) судя по молибдену и его содержанию это действительно Genesis Glidetech. Так же узнаваем магний 38. 

6) Кремний - обычно содержание для отработки. 

 

Вывод: Проблема со свинцом - попробовать поменять заправку, не лить никакие присадки в топливо или масло и сделать анализ повторно. Если свинец останется, причина во вкладышах, где то натирает. По маслу все подошло нормально, единственное рано сливаешь, при таком режиме можно и 10 000км ездить  Оно у тебя свежее еще... 

[torcon 80 169]

10 минут назад, Amorphis сказал:

я ставил магнит неодимовый от HDD на фильтр, стружка присустсвует. Думаю это рабочий процесс... 

[СИНТЭКС 12 787]

3 минуты назад, torcon сказал:

Может BG110 дал кальция?

Именно

[Реактив 347]

8 минут назад, torcon сказал:

1) по износу все хорошо, окромя свинца - свинец материал вкладышей. Либо это этилированный бензин. 

 

Промывка BG-109 была до, м.б. намыло ?  6ppm - думаю нет повода для волнения.

 От контрафатного бензина насколько помню концентрации больше получается - помню анализ Тойоты с большой конц. свинца влад кот. напугали Сталинградом мотора после анализа и он вкладыши снимал - оказалось в норме.

 

8 минут назад, torcon сказал:

Завышен немного кальций, 2800ppm как будто это полнозольник

 

Вероятно от BG-110

Изменено 5 июня 2019 пользователем Реактив

[Projector 7 343]

25 минут назад, industrymerkil сказал:

Хорошие магниты нужно ставить и на корпус масляного фильтра. В Ютубе есть видео, много металлической пыли остаётся на стенках фильтра.

Металлической пыли не должно быть при минимальном  износе , если есть пыль то элементы износа железа можно увеличить на 10 как минимум  , у меня на миксе с эстерами  не было пыли с прикрепленном магнитом на обратной стороне корпуса фильтра  , а разве штатная сливная пробка без магнитика ? 

P.S.

Свинец у меня тоже в каждой отработке , походу какой то косяк Mitsubishi 

Изменено 5 июня 2019 пользователем Projector

[Реактив 347]

Projector 
 

Спойлер

 

Не переживаешь что магнит может повлиять на клапан байпас - там же мет детали?

Кмк на сливную гайку целесообразнй магнитить, только при откручивании пробки магнит прийдется снимать.

 

 

[Projector 7 343]

9 минут назад, Реактив сказал:

Projector 
 

  Показать контент

 

Не переживаешь что магнит может повлиять на клапан байпас - там же мет детали?

Кмк на сливную гайку целесообразнй магнитить, только при откручивании пробки магнит прийдется снимать.

 

 

Не переживаю конечно , у магнита нету такой силы , что бы удержать клапан , пыль бы уловил и то ладно  

Изменено 5 июня 2019 пользователем Projector

[Projector 7 343]

Amorphis попробуйте тогда масла на РАО EXTREME или NOVUS , на вашем примере будет наглядно видно , есть ли преимущество у настоящей синтетики 

Изменено 5 июня 2019 пользователем Projector

[Amorphis 8]

41 минуту назад, Евген 48 сказал:

Ну так себе, явно не через 5000км.

Согласен, после покупки, менял прокладки клапанных крышек, там было вот так:

 

41 минуту назад, Евген 48 сказал:

это нормально, я вижу небольшое количество.

Хорошо, я первый раз поставил, было непонятно 

40 минут назад, Евген 48 сказал:

Кремний от Жане.

Понял, масло откачивал горячее, трубочку использовал для стеклоомывателя, она вся размякла в процессе.

 

38 минут назад, Texacoman сказал:

Так не интересно - 60% трасса, пробег 5500 км. А чего так рано?

Помыть хотел грязный двигатель 

 

36 минут назад, torcon сказал:

1) по износу все хорошо, окромя свинца - свинец материал вкладышей. Либо это этилированный бензин. 

Анализ больше ради проверки износа делал, т.к. на 6G7 серии участились случаи проворота вкладышей на больших пробегах (250-300 сужу по драйв2), как правило связано с неисправностью маслонасоса и сопутствующим масляным голоданием, решил посмотреть - как там у меня...

36 минут назад, torcon сказал:

3) Завышен немного кальций, 2800ppm как будто это полнозольник, в Glidetech такого никогда не было. Может BG110 дал кальция?

Скорей всего, судя по анализу 110 его там много, кстати чем это грозит?

36 минут назад, torcon сказал:

4) Вспышка в открытом тигле 199С - низкая, топливо попало. Вязкость поэтому упала больше чем на единицу. 

Может быть из-за залегших колец?

36 минут назад, torcon сказал:

Вывод: Проблема со свинцом - попробовать поменять заправку, не лить никакие присадки в топливо или масло и сделать анализ повторно. Если свинец останется, причина во вкладышах, где то натирает. По маслу все подошло нормально, единственное рано сливаешь, при таком режиме можно и 10 000км ездить  Оно у тебя свежее еще...

 

Спасибо. Понял, сейчас уже залил Armortech A5/B5 5W30 (т.к. повыше щелочное) опять с BG, следующую заливку чистую хочу сделать и повторить анализ, но это наверное через год только будет, пробеги маленькие у меня... Частая замена была с целью помыть ДВС, после нерадивого владельца и были подозрения на то, что масло быстро изнашивается из-за малого объема системы (4,9 л), но теперь вижу, что это не так (по крайне мере в моем случае).

29 минут назад, Реактив сказал:

Промывка BG-109 была до, м.б. намыло ?  6ppm - думаю нет повода для волнения.

 От контрафатного бензина насколько помню концентрации больше получается - помню анализ Тойоты с большой конц. свинца влад кот. напугали Сталинградом мотора после анализа и он вкладыши снимал - оказалось в норме.

 

Спасибо