Valvoline SynPower DX1 5W-30 (Dexos1 Gen2) свежее

[torcon 80 223]

Valvoline SynPower DX1 5W-30 (Dexos1 Gen2) свежее за анализ спасибо Alex_oldcars, EVO_VII, Inzhener, rema.

Масло в лабораторию прислал EVO_VII официальный представитель по Санкт-Петербургу.

 

Паспорт партии и техническая документация:

 

MSDS:

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2.

ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. То есть масло условно можно приравнять к синтетике.
1) Щелочное число = 9.8 высокое, по опыту знаю, что масла Dexos1 не должны быть с таким высоким щелочным числом, попросил лабораторию перепроверить щелочное, но пробу уже утилизировали. В общем моя претензия УРЦ – поторопились ребята, хотя я и сам виноват, надо было сразу посмотреть на протокол. Реальное щелочное у этого масла должно быть 8.7-9. Сам Вэльволин указывает у себя в технической документации щелочное число = 9. Лаба показала 9.8 – ладно не буду придираться. Щелочное даже по данным Valvoline высокое, масло имеет хорошие моющие свойства, на 7500км в тяжелых условиях эксплуатации его должно хватать.
2) Вязкость при 40С = 58,94 – среди одноклассников Вэльволин экономичное, у тех бывает 60-62 сантистока.
3) Вязкость при 100С = 10,30 – именно такой вязкости и должны быть масла API SN; Dexos1. Так же, Вэльволин проходит требования стандарта SAE, то есть он у нас 10,3 а стандарт трактует от 9.3 до 12.5. В своем классе это масло экономично, низкая вязкость хорошо скажется на тихой работе двигателя, отсутствии стуков и бряков при утреннем запуске двигателя. 
4) Температура вспышки 231С – хорошая. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки.
5) Температура застывания -36С – не выдающаяся, это является минусом масла. Взял у официального представителя Valvoline, паспорт именно этой партии, там указано -39С. В общем до -30С использовать можно спокойно, если ниже - лучше не запускайте, температура застывания будет где-то рядом…
6) Есть еще данные по динамической вязкости холодной прокрутки стартером при -30С CCS = 4939. Эти данные подтверждают мои мысли, что масло до -30С хорошо себя ведет. Если температура ниже - запускаться на нем не нужно.
7) Содержание серы = 0,239 – для масла на гидрокрекрекинге VHVI это является нормой. Здесь нет ни минералки, ни каких-то старых пакетов присадок.
8) Содержание золы = 0,92 – нормальная. Для прямого впрыска она безопасна вполне.
9) В Valvoline содержится титан 30 частиц на миллион – предположительно это дополнительная противоизносная присадка. Оксиды титана, химически взаимодействуя с поверхностью деталей, создают на ней противоизносный слой. Таким образом, присадки на основе соединений титана снижают износ, обладают антизадирными свойствами, снижают коэффициент трения, хорошо растворимы в маслах, являются эффективным антиоксидантом.
10) Мы видим кальций + магний. Это моющая нейтрализующая присадка. Они в совокупности защищают двигатели оснащенные прямым впрыском от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах LSPI, то есть детонации. Содержится органический молибден – придает маслу экономичности. Есть бор – предположительно это сукцинимид бора, беззольный дисперсант удерживает частички загрязнений во взвеси и не дает отстаиваться в отложения. Противоизносная присадка на основе фосфора и цинка.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Это масло состоит из гидрокрекинга VHVI – условно можно приравнять его к синтетике. Вэльволин богат на присадки, что называется “стреляет из всех пушек по воробьям”. Тут тебе и молибден снижающий трение, и титан снижающий износ, и противоизносные присадки ZDDP, и кальций + магний уменьшающие вероятность детонации, и дисперсанты на основе бора. Это реально напичканное всем чем только можно масло. Хорошо подходит для американских, японских и корейских двигателей, притом не обязательно что бы ваш двигатель имел рекомендацию Dexos1 Gen2, его можно лить вообще везде где требуется API SN; ILSAC GF-5. Так же, масло термостабильно при высоких температурах вспышка высокая. Минус масла – не самые выдающиеся низкотемпературные характеристики. В европейской части России можно использовать его круглый год - пожалуйста! До -30С безопасный запуск гарантирован. Но в Сибири зимой, лучше переходить на 0W-30, 0W-40.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

885852 - Valvoline Synpower DX1 5W-30 1L

885853 - Valvoline Synpower DX1 5W-30 5L

885854  - Valvoline Synpower DX1 5W-30 60L

885855  - Valvoline Synpower DX1 5W-30 208L

[Gaffer 3 294]

22 минуты назад, Skif_tlt сказал:

В паспорте -39

Там ± три градуса, роли не играет.

С другой стороны, эта лаборатория насчитала слишком дофига цинка - в этом масле должно быть около 800 ppm.

[Skif_tlt 11 436]

2 минуты назад, Gaffer сказал:

Там ± три градуса, роли не играет.

С другой стороны, эта лаборатория насчитала слишком дофига цинка - в этом масле должно быть около 800 ppm.

Так я то как раз не удивлен))

[Gaffer 3 294]

5 минут назад, torcon сказал:

CCS при -30С у него с запасом 4939. Но Темепература застывания -36 или -39С по паспорту - рядом с -30С. То есть, если в европейской части России все отлично будет, то в Сибири ночью может быть -40С а под утро -30С - нужно осторожней. 

Наверняка у Валволина уже есть приличный всесезонный современный вариант API SN Plus в вязкости SAE 0W-30 для суровых зимних условий эксплуатации?

[alex323 19 527]

45 минут назад, Евген 48 сказал:

430р. за литр хорошего Вальвика, да норм конечно

У меня опт4 в автодоке, цена от 567 р. За литр. Где такая цена 430 р.???

[a-ha 22 000]

Спойлер

4 минуты назад, alex323 сказал:

Где такая цена 430 р.???

в Ебипецке! 

 

[alex323 19 527]

1 минуту назад, a-ha сказал:

  Показать контент

в Ебипецке! 

 

Спойлер

Ебипецкая сила

 

Изменено 5 июня 2019 пользователем alex323

[torcon 80 223]

2451р за 5 литров у меня стоит. 

 

Кстати у Dexos1 Gen2 температура застывания у всех такая -36С -39С -40С. Как я понимаю хотели сделать масло покрепче, в итоге пострадала температура застывания. 

(последние три позиции)

[Евген48 28 996]

Вы же не берёте литруху, возьмёте 5л. за 2000р.. в пересчете на литр 400р.

Кстати, есть ещё один конкурент по цене, но наличие Титана под вопросом (я не про Вольф).

Изменено 5 июня 2019 пользователем Евген 48

[alex323 19 527]

16 минут назад, Евген 48 сказал:

Вы же не берёте литруху, возьмёте 5л. за 2000р.. в пересчете на литр 400р.

Кстати, есть ещё один конкурент по цене, но наличие Титана под вопросом (я не про Вольф).

Спойлер

5 литров стоит 2400. Хрен проскочить на халяву)(

 

[alex323 19 527]

18 минут назад, Евген 48 сказал:

наличие Титана под вопросом

Кендалл GT1? В нем должен быть.

Изменено 5 июня 2019 пользователем alex323

[Евген48 28 996]

alex323 

Спойлер

сорян, родину не выбирают

 

Только что, alex323 сказал:

Кендалл GT1.

Спойлер

Нет, в ближайшее время постараюсь затестить.

 

[alex323 19 527]

29 минут назад, Евген 48 сказал:

alex323 

  Показать контент

сорян, родину не выбирают

 

  Показать контент

Нет, в ближайшее время постараюсь затестить.

 

Спойлер

С такими ценами на масло родина огонь)).  По поводу конкурента - будем ждать.

 

[Skif_tlt 11 436]

47 минут назад, Евген 48 сказал:

сорян, родину не выбирают

Спойлер

У тебя в подвале собственный блендер?

 

[исламыч 5 502]

Евген 48 

Спойлер

постараюсь затестить.  опять мозг выносить буш)))

 

[Евген48 28 996]

исламыч 

Спойлер

не буду, посмотрел, нет там титана на 99%, тогда и смысла нет, обычный Гена 2