Valvoline SynPower DX1 5W-30 (Dexos1 Gen2) свежее

[torcon 80 220]

Valvoline SynPower DX1 5W-30 (Dexos1 Gen2) свежее за анализ спасибо Alex_oldcars, EVO_VII, Inzhener, rema.

Масло в лабораторию прислал EVO_VII официальный представитель по Санкт-Петербургу.

 

Паспорт партии и техническая документация:

 

MSDS:

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2.

ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. То есть масло условно можно приравнять к синтетике.
1) Щелочное число = 9.8 высокое, по опыту знаю, что масла Dexos1 не должны быть с таким высоким щелочным числом, попросил лабораторию перепроверить щелочное, но пробу уже утилизировали. В общем моя претензия УРЦ – поторопились ребята, хотя я и сам виноват, надо было сразу посмотреть на протокол. Реальное щелочное у этого масла должно быть 8.7-9. Сам Вэльволин указывает у себя в технической документации щелочное число = 9. Лаба показала 9.8 – ладно не буду придираться. Щелочное даже по данным Valvoline высокое, масло имеет хорошие моющие свойства, на 7500км в тяжелых условиях эксплуатации его должно хватать.
2) Вязкость при 40С = 58,94 – среди одноклассников Вэльволин экономичное, у тех бывает 60-62 сантистока.
3) Вязкость при 100С = 10,30 – именно такой вязкости и должны быть масла API SN; Dexos1. Так же, Вэльволин проходит требования стандарта SAE, то есть он у нас 10,3 а стандарт трактует от 9.3 до 12.5. В своем классе это масло экономично, низкая вязкость хорошо скажется на тихой работе двигателя, отсутствии стуков и бряков при утреннем запуске двигателя. 
4) Температура вспышки 231С – хорошая. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки.
5) Температура застывания -36С – не выдающаяся, это является минусом масла. Взял у официального представителя Valvoline, паспорт именно этой партии, там указано -39С. В общем до -30С использовать можно спокойно, если ниже - лучше не запускайте, температура застывания будет где-то рядом…
6) Есть еще данные по динамической вязкости холодной прокрутки стартером при -30С CCS = 4939. Эти данные подтверждают мои мысли, что масло до -30С хорошо себя ведет. Если температура ниже - запускаться на нем не нужно.
7) Содержание серы = 0,239 – для масла на гидрокрекрекинге VHVI это является нормой. Здесь нет ни минералки, ни каких-то старых пакетов присадок.
8) Содержание золы = 0,92 – нормальная. Для прямого впрыска она безопасна вполне.
9) В Valvoline содержится титан 30 частиц на миллион – предположительно это дополнительная противоизносная присадка. Оксиды титана, химически взаимодействуя с поверхностью деталей, создают на ней противоизносный слой. Таким образом, присадки на основе соединений титана снижают износ, обладают антизадирными свойствами, снижают коэффициент трения, хорошо растворимы в маслах, являются эффективным антиоксидантом.
10) Мы видим кальций + магний. Это моющая нейтрализующая присадка. Они в совокупности защищают двигатели оснащенные прямым впрыском от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах LSPI, то есть детонации. Содержится органический молибден – придает маслу экономичности. Есть бор – предположительно это сукцинимид бора, беззольный дисперсант удерживает частички загрязнений во взвеси и не дает отстаиваться в отложения. Противоизносная присадка на основе фосфора и цинка.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Это масло состоит из гидрокрекинга VHVI – условно можно приравнять его к синтетике. Вэльволин богат на присадки, что называется “стреляет из всех пушек по воробьям”. Тут тебе и молибден снижающий трение, и титан снижающий износ, и противоизносные присадки ZDDP, и кальций + магний уменьшающие вероятность детонации, и дисперсанты на основе бора. Это реально напичканное всем чем только можно масло. Хорошо подходит для американских, японских и корейских двигателей, притом не обязательно что бы ваш двигатель имел рекомендацию Dexos1 Gen2, его можно лить вообще везде где требуется API SN; ILSAC GF-5. Так же, масло термостабильно при высоких температурах вспышка высокая. Минус масла – не самые выдающиеся низкотемпературные характеристики. В европейской части России можно использовать его круглый год - пожалуйста! До -30С безопасный запуск гарантирован. Но в Сибири зимой, лучше переходить на 0W-30, 0W-40.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

885852 - Valvoline Synpower DX1 5W-30 1L

885853 - Valvoline Synpower DX1 5W-30 5L

885854  - Valvoline Synpower DX1 5W-30 60L

885855  - Valvoline Synpower DX1 5W-30 208L

[torcon 80 220]

djoker0726 новый идемитсу может тоже в тихушку перейти на этот пакет, особенно если начнут писать API SN PLus. Dexos1 японцам указывать не особо нужно, поэтому может быть что то на вроде API SN Plus API SN ILSAC GF-5  как только увидите это на канистре, скорее всего будет такой же, или такой же но без титана... 

[Dizel291 11]

День добрый, будем пробовать это маслице в корейце.  Я так понял, что для корейцев подойдет отлично? На synpower 5w30 громко работает двигатель, надеюсь на этом масле начнет мурлыкать. И вот в раздумье, стоит ли его на зиму лить в Нижнем Тагиле?

[torcon 80 220]

Dizel291 оно идеально для двигателей KIA Hyundai с сиcтемой впрыска GDI и T-GDI, владельцам советую обратить на него внимание. 

[Dizel291 11]

12 минут назад, torcon сказал:

Dizel291 оно идеально для двигателей KIA Hyundai с сиcтемой впрыска GDI и T-GDI, владельцам советую обратить на него 

Спасибо, torcon, но а как для нашего Уральского климата? 

Я думаю, не замерзнет зимой

[torcon 80 220]

Смотри, если -35С -40С стоит, то на нем нельзя запускаться, нужна 0W-30... Но если судить по моей Тюмени например, у нас морозы последние года, только 2-3 дня за зиму, я машину оставляю просто и не запускаюсь, или запускаюсь уже после обеда когда -25С... Если тебе каждый день на работу надо железно, маршрутки, такси не выход, то лучше 0W-30 лить в Тагиле. (это не касается конечно европейской части типа Волгоград, Воронеж, Белгород итд). 

[Серый 2808 4]

23 минуты назад, torcon сказал:

Dizel291 оно идеально для двигателей KIA Hyundai с сиcтемой впрыска GDI и T-GDI, владельцам советую обратить на него внимание. 

А как для Мицубиси? В частности для 6В31?

[Alex_oldcars 124]

3 минуты назад, torcon сказал:

Смотри, если -35С -40С стоит, то на нем нельзя запускаться, нужна 0W-30... Но если судить по моей Тюмени например, у нас морозы последние года, только 2-3 дня за зиму, я машину оставляю просто и не запускаюсь, или запускаюсь уже после обеда когда -25С... Если тебе каждый день на работу надо железно, маршрутки, такси не выход, то лучше 0W-30 лить в Тагиле. (это не касается конечно европейской части типа Волгоград, Воронеж, Белгород итд). 

 

Начитавшись оил клаба, понял, что даже в МО зимой лучше не рисковать и лить нулевку, если машина нужна всегда. Смысл слушать брякающий движок после -25? 

[Вадим_69 8 156]

18 минут назад, Dizel291 сказал:

На synpower 5w30 громко работает двигатель...

Спасибо, torcon, но а как для нашего Уральского климата? 

Я думаю, не замерзнет зимой

 

А нулёвку зимой залить религия не позволяет?

Если атмосферник, то 0W-20 зимой на Урале - то, что доктор прописал...

Изменено 6 июня 2019 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 156]

10 минут назад, Серый 2808 сказал:

А как для Мицубиси? В частности для 6В31?

 

Норм.

[torcon 80 220]

Alex_oldcars я все таки считаю немного не верно, смотри 5W-30 имеют меньше полимерного загустителя, более термостабильны, крепки на падение вязкости под нагрузкой. Как раз в МО если хочется максимально защитить мотор, и озадачиться минимизацией износа и отложений, можно лить 10W-30, которая до -25С безопасна. Такой температуры там практически не бывает. Какую нибудь шуструю Petro-Canada. И будет нормально. Золотой серединой является 5W-30. А 0W-30 0W-20 это уже ради отзывчивости, экономии топлива, в МО эти вязкости обычно "бездельничают"...

[Вадим_69 8 156]

torcon если речь не о мощных дизелях V6, V8 с большим моментом, то вреда от дополнительных пары-тройки процентов полимерки в нулёвке для мотора будет куда меньше, чем от худшей в ДВА раза текучести пятёрки зимой. Даже в минус 25. ИМХО

Изменено 6 июня 2019 пользователем Вадим_69

[Kostya_p 1 013]

Интересное масло.  

Думаю его стоит попробовать. 

Как считаете, оно по свойствам лучше, чем Петро Канада СС 5w30? 

[a-ha 22 000]

Kostya_p если еще и у ПетроКанады под допуск Декс1ген2 обнаружится титан, то как по мне - вообще одинаковы

Спойлер

сбор денег на Петру уже идет №52

 

Костя, дождись анализа Вольфа!  - Wolf Vitaltech 5W30 D1

Я так понимаю, что анализ готов, Даниил просто пишет очередное видеообращение к гражданам масло-маньякам! 

 

Изменено 6 июня 2019 пользователем a-ha

[Kostya_p 1 013]

13 минут назад, a-ha сказал:

Kostya_p если еще и у ПетроКанады под допуск Декс1ген2 обнаружится титан, то как по мне - вообще одинаковы

  Скрыть контент

сбор денег на Петру уже идет №52

 

Костя, дождись анализа Вольфа!  - Wolf Vitaltech 5W30 D1

Я так понимаю, что анализ готов, Даниил просто пишет очередное видеообращение к гражданам масло-маньякам! 

 

Спойлер

Я Тотал ещё жду, под номером 46 в списке. Скоро по количеству видеообращений президента обгоним)))))

 

[r0flsk8z 0]

Щас поеду в валтек(офф. Дистрибютер в СПб) возьму данное масло и залью. 

Правда по прайсу у них чуть дороже чем в любом интернет магазине, но цена тоже адекватная за 5л 2900р.