Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее

[torcon 80 241]

Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись seyona, curiosity, Pavel_NSK, f23, legalist, Inzhener, Projector.

Масло приобретал в emex у поставщика JPZL по цене 454р.

 

 

 

Заявленные характеристики:

Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A.

 

Видеообзор:

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга, условно можно приравнять его к синтетике.
1) Щелочное число = 8,7 – выше среднего. Это масло обладает достаточными моющими нейтрализующими свойствами. Его должно хватать на пробеги 5-7.5 тыс км в Тяжелых условиях эксплуатации. У нас в России они почти всегда тяжелые, это и пробки, частые светофоры, пешеходники, лежачие полицейские, перед которыми приходится тормозить, а потом снова разгонятся, грунтовые дороги, не чищенная снежная каша на дорогах – все это дает нагрузку на двигатель и масло. Поэтому если у вас кореец, японец лучше менять это масло через 5-7.5 тыс км. Если вы часто ездите по трассе – трасса облегчает условия, можно катать это масло чуть дольше 8-10 тыс км.
2) Вязкость при 40С = 56,72 – низкая. Wolf должен быть тихим в работе и экономить топливо при холодных запусках и прогревах.
3) Вязкость при 100С = 9,97 – тоже низкая. В стандарт SAE от 9.3 до 12.5 масло проходит. Я бы сказал, что это самый низковязкий из Dexos1 Gen2 что мы тестировали, с одной стороны он экономичен, с другой стороны такие масла обычно выше вязкостью, примерно 10.3-10.7, а тут 10.
4) Температура вспышки 235С – хорошая, особенно если учесть что перед нами гидрокрекинг низкой вязкости, базовые масла VHVI у Wolf неплохие. Должны присутствовать такие качества как термостабильность при высоких температурах и минимальный расход масла на угар.
5) Температура застывания -41С – не плохая, обычно масла этого стандарта имеют пурпоинт -36С, -39С -мало запаса для наших сибирских морозов. К примеру, когда ночью давит -37С, а под утро вы приходите заводить машину, уже потеплело до -30С. Запускаете двигатель, а там масло в картере еще не успело отойти после -37С и “стоит колом”. Здесь у Wolf есть запас, можно лить его в Сибири.
6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С – указана в технической документации производителя, она равна 5800. Хорошая, то есть запуск в -30С на этом масле пройдет штатно.
7) Содержание серы = 0,233 – видно, что масло сделано на гидрокрекинге VHVI, тут нет минералки 1 группы, какого то удешевления баз, ну и соответствует пакету присадок Dexos1 Gen2, содержание серы в нем не должно превышать 0,450%.
8) Содержание золы = 0,91 – не высокая, масло безопасно для моторов, оснащенных прямым впрыском по типу GDI. По стандарту Dexos1 Gen2 масло должно иметь золу ниже единицы, здесь 0,91. То есть зола укладывается в требования.
9) В Wolf содержится титан 31ppm – это современная противоизносная присадка, ингибитор коррозии, обладает антизадирными свойствами, снижает коэффициент трения, имеет хорошую растворимость в маслах, является эффективным антиоксидантом. Полезен для прямого впрыска, так как уменьшает вероятность детонации.
10) Магния 640 частиц на миллион. Это масло действительно Dexos1 Gen2. Детергенты на основе кальция + магния, предотвращают преждевременное воспламенение смеси в цилиндрах, так называемую LSPI.
11) В масле содержится органический модификатор трения на основе молибдена. Он повышает экономию топлива, дополнительно снижает износ. Wolf имеет дисперсанты на основе бора, которые помогают лучше взаимодействовать присадкам, частичкам загрязнений не скапливаться в отложения, держать их во взвеси и выносить вместе со сливом масла. Ну и конечно же не обошлось без старой доброй противоизносной присадки ZDDP на основе фосфора и цинка.

 

Вывод: Хорошее современное масло за бюджетный ценник. Очень много всяких улучшайзеров, жирный пакет присадок, титан – снижающий износ, молибден – добавляющий экономичности, бор, кальций + магний снижающие вероятность детонации. Низкая вязкость + молибден, сделают это масло тихим и экономичным. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки. Неплохо ведет себя в морозы. Особенно, пусть обратят внимание владельцы KIA Хенде – с двигателями GDI и T-GDI. Вольф хорошо подходит этим моторам и к тому же не дорого стоит. Минусы масла? Вязкость ниже, чем обычно у одноклассников, пусть ненамного, но все же, такое ощущение что завод добавил чуть больше базового масла низкой вязкости, сужу по анализу из лаборатории. Опять же вязкостные требования Dexos1 Gen2 и стандарта SAE соблюдены.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8332241 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 1L

8332340 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 4L

8332449 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 5L

8334344 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 20L

8334443 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 60L

8334542 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 205L

[S-Ilnar 0]

Хотел залить Wolf, нужно ли промыть двигатель после Turbo Syn 5/30?

[evalar 634]

7 минут назад, S-Ilnar сказал:

Хотел залить Wolf, нужно ли промыть двигатель после Turbo Syn 5/30?

Не надо ничего мыть. Слил хорошо старое и залил новое. Всё. 

[S-Ilnar 0]

20 минут назад, evalar сказал:

Не надо ничего мыть. Слил хорошо старое и залил новое. Всё. 

Спасибо!

[ModeratorSigma 7 691]

умеет народ засрать любую тему

 

[Inzhener 4 342]

Если интересует мнение реально используюших это масло, то вот что хочу сообщить:

1. Это масло до 1000км пробега работает шумновато, но после моторы шепчут;

2.Мотор (1-я Гамма, пробег под 250т.к.), который кушал 5w40 (не буду называть производителя) в количестве 1л на 8т.к., кушает это масло 300-400мл на тот же пробег;

3. Мотор (1-я Тета, 100т.к. при 95% города), который не кушал, но стал кушать HKS, при переводе на QSUD 5W30, а после того, как QSUD пропал, был переведен на сабжевое Wolf/Champion вообще перестал брать масло.

Кмтати, Солярис, который тоже стал по чуть-чуть брать HKS, QSUD 5W30 и это масло вообще не брал и не берет сабжевое масло.

Изменено 22 ноября 2020 пользователем Inzhener

[Vush 2]

a-ha спасибо!

[Vush 2]

ModeratorSigma вопросы какие-то?

 

[Arturchik 4]

залил wolf в хонду и корейскую lacetti -пока полет нормальный, 

[alex323 19 528]

22.11.2020 в 18:25, Inzhener сказал:

Если интересует мнение реально используюших это масло, то вот что хочу сообщить:

1. Это масло до 1000км пробега работает шумновато, но после моторы шепчут;

2.Мотор (1-я Гамма, пробег под 250т.к.), который кушал 5w40 (не буду называть производителя) в количестве 1л на 8т.к., кушает это масло 300-400мл на тот же пробег;

3. Мотор (1-я Тета, 100т.к. при 95% города), который не кушал, но стал кушать HKS, при переводе на QSUD 5W30, а после того, как QSUD пропал, был переведен на сабжевое Wolf/Champion вообще перестал брать масло.

Кмтати, Солярис, который тоже стал по чуть-чуть брать HKS, QSUD 5W30 и это масло вообще не брал и не берет сабжевое масло.

Довольно распространенное явление, когда мотор гуталин поджирает, а при переходе на более низкую вязкость масложор уходит или снижается.

[Mikong 1 579]

Inzhener , тоже пару дней назад его залил, красота)

[Inzhener 4 342]

1 минуту назад, Mikong сказал:

Inzhener , тоже пару дней назад его залил, красота)

Моего авто среди упомянутых мной в списке выше нет. Но сабжевое масло уже припасено к заливке.

[torcon 80 241]

Mikong а у тебя какая машина? 

[Mikong 1 579]

torcon , именно этот вольф залит в мой старый ВАЗ (остался в семье трудяга) с пробегом 212т залил маловяз ))
Основной Octavia A7 1.4 TSI.

Изменено 24 ноября 2020 пользователем Mikong

[ОлегМурманск 11 092]

Это масло свою рабоьу делает четко, притензий нет никаких.

[pavel_vlz 1]

Планирую залить масло, где содержится молибден и титан, думал сначала это масло залить, но на сайте 13.05.2020 изменили паспорт продукции, так понимаю поменяли состав масла... интересно молибден и титан оставили в составе или нет

Внизу сравнение паспортных данных на момент анализа и сейчас.