Neste Pro Axle 75W-90 API GL-5 свежее

[akhrap1980 294]

Neste  Pro Axle 75W- 90 API GL-5 свежее за анализ спасибо всем кто скинулся  Pavel24, alex323, and2949, Игорь Лахта, krugozor, Иван Z, Северянин, ValeRus, akatala, akhrap1980, Sulima, and2949, Pavel_NSK. 

Масло в обе лаборатории послал akhrap1980. Одну литруху располовинили по двум образцам.

 

 

Технические характеристики:

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: SAE 75W-90; API GL-5; MIL-L-2105 D.

1) По вязкости соответствует стандарту SAE 75W-90.

2) Индекс вязкости высокий, говорит о широком спектре рабочих температур. Трансмиссионка Neste Axle будет значительно экономить топливо за счет меньшего сопротивления вязкости, особенно в холодном климате и условиях экстремальных морозов. 

3) Температура застывания ниже -60С - очень низкая, можно использовать масло в Сибири и на Крайнем Севере, она не застынет. Намекает что масло изготовлено на основе ПАО синтетики, что потом ниже и окажется по ИК спектру. 

4) Высшая оценка коррозии на медной пластинке 1а. Масло обладает хорошими антикоррозионными свойствами, безопасно для деталей из сплавов на основе меди. 

5) Нагрузка сваривания = 3920 - хорошо, если сравнить с аналогами 75W-90 API GL5.

6) Индекс задира = 496 - норма. 

7) Диаметр пятна износа при нагрузке 40кгс = 0,43 - очень мало пятно износа, Neste Axle хорошо защищает поверхности нагруженных передач от износа.

8) Содержание серы 1,596% - не высокое, однако видно что противоизносные присадки в масле на основе фосфора и серы - в большом содержании. 

9) Кальций как антиоксидант, детергент - препятствующий окислению масла. Бор как Extreme Pressure противоизносная/противозадирная присадка.

10) Параметр окисление = 56, говорит о большом присутствии эстеров, около 8-10%. Эстеры придают молекулам масла полярные свойства прилипания, выполняют противоизносные функции, улучшают низкотемпературные характеристики масла. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе ПАО + много Эстеров.

 

Вывод: Шикарное трансмиссионное масло. Не помню кто говорил, что оно уже скорее всего гидрокрекинг - не подтвердилось друзья. Это все еще ПАО синтетика + Эстеры. Никакого удешевления продукта не было. Эстеров много. Neste заявляет о добавлении противозадирных присадок и присадок останавливающих коррозию и окисление масла. Судя по анализу это так и есть. Масло показывает малое пятно износа. Содержит много противоизноски на основе фосфора и серы. Можно использовать его в условиях очень низких температур. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

215152 - Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 1L

215120 - Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 20L

[Рубикон 38]

48 минут назад, Проходящий мимо сказал:

Залей, если хочецо. 

Да , здесь таких много , кому хочецо , до истины наверно можно докапаться разобрав раздатку и посмотреть есть какие нибудь втулки , кольца из цветмета ... А если их там нет ... почему тогда рекомендации gl-4 ...

[dimm7777 5 698]

Рубикон 

Бери "гл4" или "4/5" с молибденом.

[Рубикон 38]

2 часа назад, dimm7777 сказал:

Рубикон 

Бери "гл4" или "4/5" с молибденом.

Да у меня есть 4-ре баклашки МТ-85 редлайна из старых запасов , как раз в КПП и раздатку , но вопрос про этот neste остаётся открытым ...

[dimm7777 5 698]

25 минут назад, Рубикон сказал:

Да у меня есть 4-ре баклашки МТ-85 редлайна из старых запасов , как раз в КПП и раздатку , но вопрос про этот neste остаётся открытым ...

Прям, твои коллеги с прям таким же вопросом))) 

https://www.suzuki-forums.com/threads/75w-90-api-gl-5-vs-api-gl-4-for-transmission-transfer-and-others.21558/

[Рубикон 38]

17 часов назад, dimm7777 сказал:

Прям, твои коллеги с прям таким же вопросом))) 

https://www.suzuki-forums.com/threads/75w-90-api-gl-5-vs-api-gl-4-for-transmission-transfer-and-others.21558/

Ну я ж не такой тупой как америкосы или им подобные , разницу между КПП и раздаткой понимаю , да и вопрос собственно по этой теме !!! Можно ли залить это масло ( neste gl-5 ) в простецкую раздатку с рекомендацией gl-4 , с углублением в вопрос ! что есть в gl-5 такого вредного ! и что есть такого полезного ! в gl-4 , т.к.  реакция на медь 1а у этого gl-5 , то бишь , как я понял ,основное отличие между gl4 и gl5 именно этот показатель , ну конечно же и понимаю что разные пакеты и их действия , НО в чем вредность или бесполезность этого gl-5 !!! Вот в чем вопрос ???

[Рубикон 38]

06.01.2025 в 19:10, SL1 сказал:

Рубикон Если раздатка без экзотики и туда прописано GL4, то GL5 лить можно, тем более 1а. На GL5 может быть больше износ по сравнению с предписанным GL4, но для раздатки это не принципиально.

Можете пояснить ? По раздатке , с КПП усё ясно и это не обсуждаю ...

[dimm7777 5 698]

Рубикон 

Конкретно в твоей РКП нет цветмета вообще, "если гугл нам не врет". 

Исходя из этого, если очень хочется залить именно "гл5", можно решиться на такой эксперимент, поскольку внутри присутствует цепная передача и косозубые шестерни.

[SL1 5 106]

Рубикон 

Скрытый текст

GL5 предназначена для более высоких нагрузок, по сравнению с GL4. Воздействие на медь актуально только для медьсодержащих пар трения. Есть и GL4/5 малоагрессивные к меди как GL4 с нагрузкой как у GL5. В GL5 ,больше присадок, которые защищают пары трения от высоких нагрузок. Основной механизм защиты, это образования сульфидной и фосфатных пленок в месте микроконтакта пар трения под высоким давлением. Первые очень скользкие и мягкие, вторые очень хорошо удерживают в себе масло, но и те и другие для образования используют железо пар трения и эти пленки так же подвержены износу. Т.е. механизм защиты основан на срабатывании основного материала пары трения. Под небольшой нагрузкой срабатывание основного металла у GL5 будет больше, чем у GL4. Момент более актуальный для высокоскоростных и прецизионных приложений.

 

[Рубикон 38]

2 часа назад, SL1 сказал:

Рубикон 

  Показать содержимое

GL5 предназначена для более высоких нагрузок, по сравнению с GL4. Воздействие на медь актуально только для медьсодержащих пар трения. Есть и GL4/5 малоагрессивные к меди как GL4 с нагрузкой как у GL5. В GL5 ,больше присадок, которые защищают пары трения от высоких нагрузок. Основной механизм защиты, это образования сульфидной и фосфатных пленок в месте микроконтакта пар трения под высоким давлением. Первые очень скользкие и мягкие, вторые очень хорошо удерживают в себе масло, но и те и другие для образования используют железо пар трения и эти пленки так же подвержены износу. Т.е. механизм защиты основан на срабатывании основного материала пары трения. Под небольшой нагрузкой срабатывание основного металла у GL5 будет больше, чем у GL4. Момент более актуальный для высокоскоростных и прецизионных приложений.

 

О как ... Спасибо за такое пояснение , глаза открылись , пришло понимание ... Жму руку ...

[Проходящий мимо 4 658]

5 часов назад, Рубикон сказал:

Спасибо за такое пояснение , глаза открылись , пришло понимание ...

Так эта информация есть в свободном доступе в Интернете

Тебе надо выяснить, по каким причинам автопроизводитель рекомендовал в раздатку на твоем автомобиле масло со спецификацией GL-4, а не GL-5.

Изменено 9 января пользователем Проходящий мимо

[Кирпич 4]

09.01.2025 в 06:23, Проходящий мимо сказал:

надо выяснить, по каким причинам автопроизводитель рекомендовал в раздатку на твоем автомобиле масло со спецификацией GL-4, а не GL-5.

точно такой же вопрос возник при подборе масла в раздатку гелендвагена. пришел к выводу, что от добра добра искать не надо и залил фултрасин 75-90. в мосты , наверное, можно было залить этот несте, но залил тоже фултрасин. я не знаю, что у меня было залито предыдущими хозяевами, но авто в -15 ехать просто отказывалось и было полное ощущение, что подклинивают тормоза ))) разогревалось километров через 15-20 только.

выбор гл4 и гл5 для раздатки не только в наличии меди. производитель мог рекомендовать гл4 по трем причинам, наличие присадок и долговечность цепи\шестерней, цена масла и наличие масла для раздатки в линейке этого производителя. я рисковать раздаткой не стал т.к. ремонтный кит шестерен и цепи стоит крайне не гуманно, а при выполнении требований производителя раздатка спокойно ездит миллион км.

Изменено 14 января пользователем Кирпич

[SL1 5 106]

Кирпич 

Скрытый текст

Да, безопаснее соблюдать рекомендации производителя. С другой стороны у Rav4 раздатка точно не мрет по причине износа шестерней от масла, от воды или ремонта может и цепей в ней нет, а если у Вас есть в раздатке цепь, то надо еще посмотреть, что это за цепь, втулочная от избытка присадок может и вытянется, а эвольвентная на сегментах качения навряд ли. Еще, не вижу особых причин лить сабж в средней полосе.

 

[Кирпич 4]

1 час назад, SL1 сказал:

а если у Вас есть в раздатке цепь,

посмотрел ВИС, её нет. я почему то был уверен, что она есть. обычная раздатка с тремя валами и шестернями. можно лить любой гл4

 

2 часа назад, SL1 сказал:

не вижу особых причин лить сабж в средней полосе

при наличии двух мостов и раздатки зимой очень сильно чувствуется, если залить 80w90 по мануалу (мерседес не посчитал нужным чтото менять за эти годы, есть те, кто льет вообще 85-90)) . в -15 расход на коротких поездках просто удваивается ) (передаю привет всем, кто ловит вязкость в пару сантистоков в моторном масле и переживает за экономичность) , а на синтетическом масле намного комфортнее ездить. я понимаю, что оно теперь стоит как чугунный мост через москвареку, но его менять надо раз в 5 лет примерно. переживу )

[Hardeos 0]

Здравствуйте!

Подскажите, пожалуйста, это масло нельзя лить в дифференциал с LSD ?

[and2949 7 457]

16.02.2025 в 21:40, Hardeos сказал:

это масло нельзя лить в дифференциал с LSD ?

неа