Hyundai G6BA ненормальная выработка на гидриках

[eko 14]

При замене цепей ГРМ, была выявлена ненормальная выработка на гидрокомпенсаторах:

пробег 210к. Мастер говорит, чтобы такого не было, гк должны вращаться вокруг своей оси, и выработка должна иметь форму пятачка.

Но нет никакого механизма принудительного вращения гк. в то же время, их ничего не фиксирует и они должны свободно проворачиваться.

Почему может быть такая ситуация, что они не проворачиваются? если имеет значение, машина с новья эксплуатировалась разными владельцами на маслах 5w40 без сильных перекатов и под кк имеет такой вид:

на валах не замечено какой-то подозрительной выработки или еще чего-либо. на фото выше 4 самых потертых гк, они были крайними слева, ближе всего к ремням. остальные тоже имеют выработку такого типа, но чуть поменьше.

Изменено 17 июля 2019 пользователем eko

[temba 181]

Как вариант на холодную ездили может нещадно на 5в40, масло непрогретое густое, гидрики не могли вращаться до прогрева масла, при этом набивая пятно контакта распредвалом, а потом уже из-за набитого пятна не поворачивались. (Малореалестичный вариант, т.к. много движков с такими гидрикаими на 5в40 нормально ездят).

Ну или второй вариант более правдоподобный может, гидрики менянные, металл сырец вот и итог.

[eko 14]

Второй вариант отпадает, я первый кто вскрывал головы на этой машине.

[temba 181]

Ну тогда вопрос езды на холодную при густом масле остаётся открытым.

+ Может еще и брак гидриков с завода быть. Как обычно выбрали поставщика подешевле, как итог имеем то что имеем.

[eko 14]

Разобрал одни гидрик. Внутри вроде чисто, какой-то грязи или отложений не замечено. Вытекло чистое масло. Правда, есть мнение, что желтый налет на гидрике - это лак, который может вызывать цоканье гидрика. Как считаете, это лак?

Изменено 18 июля 2019 пользователем eko

[Kalinidos 3 386]

С этим вопросом лучше на старый Туссан Клуб, там собаку съели на этих моторах

[seven777 589]

5 часов назад, Subzero сказал:

Кг или толкатели ни где не вращаются. Вращается клапан от реактивного момента на пружине,когда время  скорости сжатия пружины превышает скорость ее скручивания.для того чтоб они крутились корпус толкателя должен быть сварен со стержнем клапана. А это невозможно. Обычный износ за 200 тыс. Не парься еще 200 если наездишь.

Смею с вами не согласиться,они как раз и должны вращаться в колодцах, чтобы не было такой выработки,если брать двигателя ВАГ с изношенным ГРМ то ГК выработка как раз в виде пятака (круглая),а не овальная как у ТС.

[seven777 589]

На предыдущем авто менял ГК на пробеге 290 тыс.км.,выработки не было совсем,не говоря о такой.

[kep 2 733]

Интересное фото,все желтое,но это не лак.Как будто все детали из золота.

[konung 6 818]

56 минут назад, kep сказал:

Интересное фото,все желтое,но это не лак.Как будто все детали из золота

А что это тогда, если не лак?

Так и запишем:  Сусальное золото Сусальный лак. 

Думаю, это немного от переката, но всё очень ровно - нагара и отложений нет.

Я  бы особо не заморачивался и забил. (имхо)

[eko 14]

Я имею ввиду вот что: на стенке головы, которая обращена к выхлопному коллетору, вот там да - ЛАК. А на гидрике - так, ерунда, ни на что не влияющая, тем более на клацанье этого гидрика на холодную. Может, я конечно не прав и это прям лак-лак, который кроме изменения цвета поверхности имеет достаточную толщину, чтобы оказывать какое-то влияние, посему и хотел услышать мнение сообщества

Изменено 19 июля 2019 пользователем eko