Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Dexos1 Gen2 свежее

[torcon 81 494]

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо соратникам Aurex, дидосивик, Maximan, John_74.

Масло приобреталось в емексе у поставщика PKBG по цене 445р. 

 

 

Заявленные характеристики:

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; GM Dexos1 Gen2; Chrysler MS-6395; Ford WSS-M2C946-A.

1) Щелочное число 8,81 – выше среднего. Масло обладает средними моющими нейтрализующими свойствами. Лучше всего менять такое, максимум через 7.5 тыс. км в тяжелых условиях эксплуатации. Ну как у нас в России. Особенно если у вас японец или кореец и эксплуатация автомобиля в основном в городских условиях, где много пробок, светофоров, пешеходных переходов и тд.

2) Вязкость при 100С = 11,56 – высокая, даже среди крепких масел Dexos1 Gen2 - это масло густое. Petro-Canada обладает хорошей стабильностью вязкости при высокотемпературных нагрузках. Но как всегда есть обратная сторона медали, чем выше вязкость, тем меньше экономичность масла...

3) Температура вспышки = 234С – по базовому составу масло термостабильно при высоких температурах. Хорошая вспышка. Должно мало расходоваться на угар. Производитель заявляет у себя в технической документации NOACK 10,4 – это хороший показатель для гидрокрекинга.

4) Температура застывания -44С – Petro-Canada чуть лучше одноклассников по стандарту, можно не боятся использовать это масло в сибирских условиях. В технической документации на это масло, динамическая вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С равна 3780 – конечно если это действительно так, то очень впечатляет, Petro-Canada будет шустрая при запуске в морозы.

Обычно масла 5W-30 имеют CCS 4500-5500, а тут 3780. Масло сибиряк!

5) Содержание серы 0,272 – норма. Базовые масла Petro-Canada производятся путем жесткого гидрокрекинга, поэтому дают мало серы. Сера здесь в основном от пакета присадок.

6) Зольность сульфатная 0,86%, Petro-Canada проходит стандарт Dexos1 Gen2, где зола должна быть меньше единицы. В этом плане масло стало лучше, чем прошлая версия Supreme Synthetic, где зольность была 0,98%. То есть, на лицо прогресс в плане минимизации зольных отложений в двигателях, оснащенных прямым впрыском. Меньше золы, меньше депозитов.

7) Судя по уровню элементов, используется пакет присадок Afton Hitec. Масло содержит органический молибден, который снижает коэффициент трения и придает ему экономичности. Фосфор и цинк в нормальном содержании – это противоизносная присадка ZDDP. Бор – дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси, что бы они не скапливались в агломерации и не откладывались в отложения. Моющие присадки на основе кальция и магния. Большое содержание магния в данном анализе подтверждает, что масло действительно стандарта Dexos1 Gen2.

 

Вывод: Petro-Canada Supreme Synthetic действительно стала на уровень выше, чем прошлая, старая версия. Пакет присадок уже стал Dexos1 Gen2 на кальции + магнии. Такое сочетание дает меньшую вероятность преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах - LSPI. Оно чище на отложения. Крепкое по вязкости. Имеет хорошую выскотемпературную стабильность. Да собственно и в морозы не спасует – температура застывания -44С. Petro-Canada является крупным производителем базовых масел в северо-американском регионе, а такие производители обычно имеют все необходимое для контроля качества - “веников они не вяжут”. Собственно, это мы и видим по анализу. Такое масло полезно для двигателей, оснащенных прямым впрыском по типу GDI. Подойдет не только автомобилям General Motors, но и японцам корейцам. Минусы? Это не самый экономичный Dexos1, очень густая вязкость, почти как у Dexos2. Цена этого масла 1600р за 4 литра - средняя.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

MOSYN53C12 - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1L

MOSYN53C16 - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 4L

MOSYN53C20 - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 5L

MOSYN53DRM - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 205L

 

[Inflamez 602]

Действительно густая, и похожа по вязкости на C3

[ddis 438]

  25.07.2019 в 11:02, torcon сказал:

кальции + магнии. Такое сочетание дает меньшую вероятность преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах - LSPI. Оно чище на отложения

Раскрыть  

Можно попросить чуть подробней об этом феномене?

Следует понимать, что наличие магния  предупреждает преждевременное воспламенение, т.е. можно самые горячие свечи использовать, без риска калильного зажигания?

И аргумент о чистоте отложений, на поршнях так понимаю. Это что то связанное с прожаркой?

[СИНТЭКС 12 788]

  26.07.2019 в 08:10, ddis сказал:

Можно попросить чуть подробней об этом феномене?

Раскрыть  

LSPI - разновидность калильного зажигания (её выделили и изучают отдельно, т.к. часто встречается в термонагруженных малообъёмных турбодвижках с непосредственным впрыском и высокой степенью сжатия непременно на низких оборотах под высокой нагрузкой).

 

  26.07.2019 в 08:10, ddis сказал:

Следует понимать, что наличие магния  предупреждает преждевременное воспламенение

Раскрыть  

Насколько я понимаю (не утверждаю на 100%), сам магний не противодействует LSPI. Его роль - снизить содержание кальция в пакете присадок за счёт совместной композиции без потери TBN.

 

  26.07.2019 в 08:10, ddis сказал:

т.е. можно самые горячие свечи использовать, без риска калильного зажигания?

Раскрыть  

калильное число свечей не имеет никакого значения в данном случае...

 

  26.07.2019 в 08:10, ddis сказал:

И аргумент о чистоте отложений, на поршнях так понимаю. Это что то связанное с прожаркой?

Раскрыть  

Очень неплохие показатели зольности! Минимизация депозитов как на поршнях, так и на впускных клапанах.

 

Если верите в эффективность анализа масла с помощью "прожарки", то всё вышеописанное можно не читать

[2112 322]

  25.07.2019 в 13:47, Dumus сказал:

Castrol?

Раскрыть  

точно не знаю  кто поставщики у GM  масел D1 Gen 2  

[ddis 438]

  26.07.2019 в 08:26, СИНТЭКС сказал:

Насколько я понимаю (не утверждаю на 100%), сам магний не противодействует LSPI. Его роль - снизить содержание кальция в пакете присадок за счёт совместной композиции без потери TBN.

Раскрыть  

А с какой целью?

Зачем менять частично Кальций на Магний?

Или чем плохи соли Кальция?

 

[СИНТЭКС 12 788]

  26.07.2019 в 13:03, ddis сказал:

Зачем менять частично Кальций на Магний? Или чем плохи соли Кальция?

Раскрыть  

пиндосы считают, а их исследования, якобы, подтверждают, что повышенное содержание соединений кальция в депозитах ЦПГ и камере сгорания как раз приводит к возникновению LSPI. Мы можем только доверять этой информации - или нет...

[art707 540]

  26.07.2019 в 13:07, СИНТЭКС сказал:

пиндосы считают, а их исследования, якобы, подтверждают, что повышенное содержание соединений кальция в депозитах ЦПГ и камере сгорания как раз приводит к возникновению LSPI. Мы можем только доверять этой информации - или нет...

Раскрыть  

Они же считают что виной lspi другие причины,не кальций, мы как то с вами это обсуждали))

[СИНТЭКС 12 788]

  26.07.2019 в 13:22, art707 сказал:

Они же считают что виной lspi другие причины,не кальций, мы как то с вами это обсуждали))

Раскрыть  

Напомните, пожалуйста!

[ddis 438]

  26.07.2019 в 13:07, СИНТЭКС сказал:

пиндосы считают, а их исследования, якобы, подтверждают, что повышенное содержание соединений кальция в депозитах ЦПГ и камере сгорания как раз приводит к возникновению LSPI. Мы можем только доверять этой информации - или нет...

Раскрыть  

Есть автомобили европейского автопрома которые с новья жрут масло литрами, дак вот это наверно для них.

Не ну есть же разница, для депозитов, сколько "масляного тумана" попадает в камеру сгорания, то 1л. на 1000км или 200 гр. на 10тыс. км.

[СИНТЭКС 12 788]

ddis когда мотор начинает литрами жрать масло, там уже пофигу до LSPI, там уже дело до цепной реакции «дизелинга» доходит. Почитайте в тырнэте как люди выключают зажигание, а мотор еще несколько секунд на остатках ТВС колбасится.

[GOT 1 237]

  25.07.2019 в 19:46, VV"351 сказал:

На 2-3 cSt - это вряд ли ощутимо по мотору. А насчёт как он в целом будет себя вести на этой Петре, так только опробыванием можно вычислить

Раскрыть  

У Mobil 1x1 5/30 вязкость 40/100 полностью аналогична, но без проблем льют в атмосферники,ездят без жалоб на повышеный расход и низкую динамику, без нытья и не воют в  голос что он "жирный жир" и т.п.,не мажут им шпалы и петли гаражей...

Потому что то он - Мобил!

А это...Петра...

[VV"351 4 307]

  26.07.2019 в 20:15, GOT сказал:

У Mobil 1x1 5/30 вязкость 40/100 полностью аналогична, но без проблем льют в атмосферники,ездят без жалоб на повышеный расход и низкую динамику, без нытья и не воют в  голос что он "жирный жир" и т.п.,не мажут им шпалы и петли гаражей...

Потому что то он - Мобил!

А это...Петра...

Раскрыть  

На Mobil вот так легко и в самом деле баллон не накатят... Хоть и не имею личного опыта по этому маслу, но интуитивно чувствую, что с его продуктами всё серьёзно, достойно уважения.

Сам не берусь его пробовать из-за величайшего неверия купить оригинальный продукт в нашей стране, но это на уровне фобии. Да, и ладно, свой выбор и свою масло нишу я вычислил.

А эту Петру 5-30  надо пробовать конкретно в наших 2,0л моторах и только после что-то выносить на обсуждение.

 

[Gaffer 3 297]

  25.07.2019 в 11:02, torcon сказал:

Dexos1 Gen2 - это масло густое

Раскрыть  

Здесь тоже есть аналогичный вариант по сходной цене - Amazon Full Synthetic SAE 5W-30 

[СИНТЭКС 12 788]

  26.07.2019 в 21:04, VV"351 сказал:

Сам не берусь его пробовать из-за величайшего неверия купить оригинальный продукт в нашей стране, но это на уровне фобии.

Раскрыть  

У нас финка под боком, можно при оказии прикупить. Канистра 4 л 2000 рублей. Я в РФ Мобил не покупаю... 

[VV"351 4 307]

  26.07.2019 в 21:11, СИНТЭКС сказал:

У нас финка под боком, можно при оказии прикупить. Канистра 4 л 2000 рублей. Я в РФ Мобил не покупаю... 

Раскрыть  

Согласен с тобой. Финка в этом смысле нас во многом подымает, на самом деле.