ZIC Racing 10W-50 свежее

[torcon 80 243]

ZIC Racing 10W-50 свежее за анализ спасибо форумчанину veev2, который долго и настойчиво подкидывал денег на анализ. (и как оказалось не зря...)

Масло закупал в емексе у поставщика MMZA по цене 740р.

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: превосходит требования ACEA A3/B4*

 

ИК спектр Фурье подтверждает то, что масло является настоящей синтетикой и создано на основе ПАО. Пик на волне 722 красноречиво говорит об этом. Притом судя по высоте пика – здесь вообще нет гидрокрекинга или какого-либо удешевления, только ПАО. А вот что касается алкилированных нафталинов, я их на спектре почему-то не увидел. Либо в зике нет алкилированных нафталинов, либо я ошибаюсь и алкилированные нафталины могут на спектре выглядеть по-другому. Хотя сам я в это не верю, но утверждать не берусь. Кстати по тому же паспорту безопасности – алкилированные нафталины в масле есть. 

Послезнание - алкилированные нафталины, когда они высокой вязкости отличной от 5cst, не видны на ИК спектре - поэтому их и не видно. ZIC врать скорее всего не будет - они есть.

 

1) Щелочное число 9,88 – высокое. Если смотреть с точки зрения спортивного масла, то щелочное число нужно только для одного, чистота в зоне поршневых колец и турбин. Как защита от термического окисления масла и возникновения отложений в зоне высоких температур. На спорт маслах не ездят по 10 тысяч километров, их сливают после одной или нескольких гонок – вроде бы высокое щелочное число здесь и не нужно. Но это масло все-таки, не чистый спорт, оно еще и для гражданской эксплуатации. Поэтому высокое щелочное число здесь так же обеспечивает хорошие моющие нейтрализующие свойства на длинный интервал смены.
2) Вязкость при 40С = 131,11 - только три слова Fuck Fuel Economy. Вязкость густая, экономия топлива здесь на последнем месте.
3) Вязкость при 100С =19,75  - перед нами действительно густое спортивное масло. ZIC проходит стандарт SAE J300 где 10W-50 должна быть вязкостью от 16.3 до 21.9. 
Понятно дело что высокая вязкость здесь именно для защиты от износа при высоких температурах. Производитель заявляет высокотемпературную вязкость при высокой скорости сдвига HTHS, равную 4,51. Это крепкое, густое, спортивное масло для заряженных автомобилей.
4) Температура вспышки в открытом тигле = 253С. Одно из самых высоких значений среди протестированных масел на Ойл Клубе ВООБЩЕ. Масло очень термостабильно при высоких температурах. Такую термостабильность дают именно ПАО синтетические базовые масла, которых здесь положили не просто “чуть чуть”, а именно полностью сделали масло на ПАО синтетике.
5) Температура застывания -57С – не смотря на то, что это густая 10W-50, температура застывания очень низкая! Все это благодаря ПАО синтетике, которая имеет хорошие низкотемпературные характеристики, недостижимые для гидрокрекинга. Стоит упомянуть лишь о том, что безопасно запускаться этом масле можно до -25С, даже не смотря на низкую температуру застывания. Все-таки это 10W-50. 

6) Содержание серы 0,247%. Низкое содержание серы обеспечивают чистые от серы синтетические базовые масла и современный пакет присадок. 
7) Зольность сульфатная = 1,13% – так же не высокая. Обычно спорт масла насыщены присадками до такой степени, что содержание серы и золы сильно повышается. Здесь это не так, ZIC Racing должен оставлять после себя мало зольных абразивных отложений в камере сгорания, на клапанах, в турбонагнетателях итд. Можно считать, что масло безопасно для современных двигателей.
8) Могу ошибаться. Но судя по элементам присадок используется рецептура Infineum с добавлением молибдена и вольфрама. В масле присутствует органический молибден, который работает в своем диапазоне температур, снижает коэффициент трения и выдает больший КПД двигателя. Органический вольфрам, который работает в своем диапазоне температур обеспечивая дополнительную мощность и окислительную стабильность при более высоких температурах.
8) ZIC Racing содержит Бор как беззольный дисперсант, он удерживает частички загрязнений во взвеси и выносит их со сливом масла. Кальций как моющую присадку детергент. Фосфор и цинк как основную противоизносную присадку ZDDP. Пакет присадок у ZIC’а жирный и содержит чуть ли не всю таблицу Менделеева.

 

Вывод: ZIC Racing действительно оправдывает название масла со спортивным уклоном. Ему есть чем похвастаться. ПАО синтетические базовые масла. Не один, а два самых навороченных модификатора трения, органический вольфрам и органический молибден. Густая вязкость и синтетическая база обеспечивают стабильность масляной пленки в парах трения. ZIC термостабилен при высоких температурах, вспышка аж 253С, это действительно редкость. Температура застывания -57С – это тоже достижение. Минусы: Либо я чего-то не понимаю, либо здесь нет алкилированных нафталинов. Цена этого масла 2800р за 4 литра. Оно реально стоит своих денег, потому что базовые масла ПАО, дополнительные пакеты присадок – все это стоит не дешево. Для кого подойдет это масло? Для турбовых, высокофорсированных, спортивных автомобилей. Немцы, японцы, девяностых - двухтысячных годов. Тюниговые расточенные ВАЗы. В принципе золы не много, можно лить и в современные спортивные автомобили, лишь бы не было ограничений по золе и вязкости.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

131046 Масло моторное Zic racing 10W-50 1L

 

[torcon 80 243]

MSDS

[Евген48 28 998]

Эх, к нему бы Манол рэйсинг 10-60 затестить

[Kuroneko 2 858]

Масло заявлено следующим образом:

ACEA A3/B4  превышение

Уникальное моторное масло, специально созданное для применения в высокофорсированных двигателях. Изготовлено на основе смеси полиальфаолефинов (ПАО – базовые масла Группы IV по API) и алкилированных нафталинов (базовые масла Группы V по API), с добавлением эксклюзивной уникальной присадки на основе органического вольфрама (OT Technology – Organo Tungstate Technology).

1) Класс вязкости соответствует SAE J300 60. W60 составляет 16,3-21,9 HTHS 3,7 мПа. Согласно их декларации HTHS составляет 4,51.
2) Базовый номер 9.69 Хорошие моющие свойства нейтрализации. Основной номер по умолчанию для этого класса обычно 10.
3) Кислотное число 1,86. Это чрезвычайно низкое содержание кислоты по сравнению с обычными маслами для рынка спортивных автомобилей. Большинство полумоторных или спортивных моторных масел имеют высокое содержание кислоты.
4) Сульфатная зола 1,13% Это моторное масло содержит меньше золы, что безопаснее для турбонаддувных двигателей с непосредственным впрыском.
5) Температура вспышки 253 ° C ультра вспышка. Это одна из самых высоких температур моторного масла, которую мы тестировали до сих пор, что гарантирует высокую термостойкость.
6) Температура застывания -57'C. Даже при очень низких температурах масло не замерзает, что означает, что основой является ПАО.
7) Индекс вязкости 173 Это означает, что доза полимера не является чрезмерной и что вязкость базового масла в масле никогда не бывает низкой. Это не масло для экономии топлива.
8) Сера 0,247% Масло содержит очень мало серы. Очень мало серы в присадке. Это современное масло для ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ?
9) Все цифры и содержание элементов подразумевают пакет добавок Infineum. Низкая сера и зола являются салицилатами кальция. Кроме того, добавляются органомолибден и сильные органические соединения вольфрама. Это Спектр подразумевает, что он полностью основан на ПАО, но форма волны алкилированного нафталина в спектре не ясна, это наша теория неверна, это единственный аргумент.

ZIC является крупнейшим производителем баз группы 3.Они являются массовыми производителями обычных моторных масел.
Интересно, что первые изготовленные ими спортивные моторные масла не имеют VHVI и не щадят дорогих базовых масел PAO: масла не замерзают при экстремальных температурах, которые не реализуются в процессе гидрокрекинга.
Масло обеспечивает высокую термостабильность при высоких температурах и добавляет молибденовые и сильные органические вольфрамовые молекулы на основе современных добавок Infineum.
Следовательно, время работы этого моторного масла гарантирует то же время работы, что и у оригинального моторного масла при нормальных условиях.Масло содержит чрезвычайно низкое содержание серы и золы, обеспечивая чистоту камеры сгорания и безопасность последующей обработки выхлопных газов.
Приветствуются потребители, которые предпочитают масло, разработанное для мощных автомобилей (OEM).
Самым важным условием является цена, цена на нефть составляет 1 л 800 руб.
Мы можем получить это по более низкой цене по сниженной цене. 4л 2800 рублей или больше.
На нашем рынке цена моторного спортивного масла в среднем превышает 1 литр 1000 рублей.
ZIC RACING легко вводить в цену, это бренды, которые предлагают нам разумную цену, таких моторных спортивных масел по доступной цене не так много на рынке.
В характеристики моторного масла входят не только владельцы мощных мощных двигателей, но и владельцы популярных двигателей.
Любители моторного масла, которые предпочитают норм и хотят лучшую конфигурацию, приветствуются.
Очень интересное моторное спортивное масло. По крайней мере, цена BRABO ZIC.

 

Изменено 12 августа 2019 пользователем Kuroneko

[Pavel_NSK 9 469]

Шикарное масло! 

Достойный представитель в класс Идеальные масла номинация Мисс Racing (полуспорт)

[prv21 5 222]

5 минут назад, Евген 48 сказал:

Эх, к нему бы Манол рэйсинг 10-60 затестить

Спойлер

ага, и еще волга-ойл рейсинг 

 

[veev2 3 295]

torcon спасибо 

[torcon 80 243]

veev2 тебе спасибо за интересный анализ.

[Xitrojop 144]

Спасибо @veev2 очень интересное масло, очень хотел подкинуть на это масло, но с финансами очень туго..

[torcon 80 243]

Motul 300V скорее всрго будет с пао, немного эстеров, алкилированные нафталины, ну как по старинке...

[Dumus 5 624]

На Титане сэкономили

[espes 1 856]

2 часа назад, Евген 48 сказал:

Эх, к нему бы Манол рэйсинг 10-60 затестить

для обсуждения страниц на 20   а то здесь потенциала от силы на пару-тройку страниц наберётся 

[Евген48 28 998]

espes и не говори, всего лишь одна интрига в нафталинах

[Палыч314 1 332]

Dumus, титан вольфраму не товарищь!

[Booster 2 240]

1 час назад, Палыч314 сказал:

Dumus, титан вольфраму не товарищь!

А молибден товарищь? Просто три модификатора уже слишком)))

 

Нужно лить, только некуда.