ZIC Racing 10W-50 свежее

[torcon 81 907]

ZIC Racing 10W-50 свежее за анализ спасибо форумчанину veev2, который долго и настойчиво подкидывал денег на анализ. (и как оказалось не зря...)

Масло закупал в емексе у поставщика MMZA по цене 740р.

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: превосходит требования ACEA A3/B4*

 

ИК спектр Фурье подтверждает то, что масло является настоящей синтетикой и создано на основе ПАО. Пик на волне 722 красноречиво говорит об этом. Притом судя по высоте пика – здесь вообще нет гидрокрекинга или какого-либо удешевления, только ПАО. А вот что касается алкилированных нафталинов, я их на спектре почему-то не увидел. Либо в зике нет алкилированных нафталинов, либо я ошибаюсь и алкилированные нафталины могут на спектре выглядеть по-другому. Хотя сам я в это не верю, но утверждать не берусь. Кстати по тому же паспорту безопасности – алкилированные нафталины в масле есть. 

Послезнание - алкилированные нафталины, когда они высокой вязкости отличной от 5cst, не видны на ИК спектре - поэтому их и не видно. ZIC врать скорее всего не будет - они есть.

 

1) Щелочное число 9,88 – высокое. Если смотреть с точки зрения спортивного масла, то щелочное число нужно только для одного, чистота в зоне поршневых колец и турбин. Как защита от термического окисления масла и возникновения отложений в зоне высоких температур. На спорт маслах не ездят по 10 тысяч километров, их сливают после одной или нескольких гонок – вроде бы высокое щелочное число здесь и не нужно. Но это масло все-таки, не чистый спорт, оно еще и для гражданской эксплуатации. Поэтому высокое щелочное число здесь так же обеспечивает хорошие моющие нейтрализующие свойства на длинный интервал смены.
2) Вязкость при 40С = 131,11 - только три слова Fuck Fuel Economy. Вязкость густая, экономия топлива здесь на последнем месте.
3) Вязкость при 100С =19,75  - перед нами действительно густое спортивное масло. ZIC проходит стандарт SAE J300 где 10W-50 должна быть вязкостью от 16.3 до 21.9. 
Понятно дело что высокая вязкость здесь именно для защиты от износа при высоких температурах. Производитель заявляет высокотемпературную вязкость при высокой скорости сдвига HTHS, равную 4,51. Это крепкое, густое, спортивное масло для заряженных автомобилей.
4) Температура вспышки в открытом тигле = 253С. Одно из самых высоких значений среди протестированных масел на Ойл Клубе ВООБЩЕ. Масло очень термостабильно при высоких температурах. Такую термостабильность дают именно ПАО синтетические базовые масла, которых здесь положили не просто “чуть чуть”, а именно полностью сделали масло на ПАО синтетике.
5) Температура застывания -57С – не смотря на то, что это густая 10W-50, температура застывания очень низкая! Все это благодаря ПАО синтетике, которая имеет хорошие низкотемпературные характеристики, недостижимые для гидрокрекинга. Стоит упомянуть лишь о том, что безопасно запускаться этом масле можно до -25С, даже не смотря на низкую температуру застывания. Все-таки это 10W-50. 

6) Содержание серы 0,247%. Низкое содержание серы обеспечивают чистые от серы синтетические базовые масла и современный пакет присадок. 
7) Зольность сульфатная = 1,13% – так же не высокая. Обычно спорт масла насыщены присадками до такой степени, что содержание серы и золы сильно повышается. Здесь это не так, ZIC Racing должен оставлять после себя мало зольных абразивных отложений в камере сгорания, на клапанах, в турбонагнетателях итд. Можно считать, что масло безопасно для современных двигателей.
8) Могу ошибаться. Но судя по элементам присадок используется рецептура Infineum с добавлением молибдена и вольфрама. В масле присутствует органический молибден, который работает в своем диапазоне температур, снижает коэффициент трения и выдает больший КПД двигателя. Органический вольфрам, который работает в своем диапазоне температур обеспечивая дополнительную мощность и окислительную стабильность при более высоких температурах.
8) ZIC Racing содержит Бор как беззольный дисперсант, он удерживает частички загрязнений во взвеси и выносит их со сливом масла. Кальций как моющую присадку детергент. Фосфор и цинк как основную противоизносную присадку ZDDP. Пакет присадок у ZIC’а жирный и содержит чуть ли не всю таблицу Менделеева.

 

Вывод: ZIC Racing действительно оправдывает название масла со спортивным уклоном. Ему есть чем похвастаться. ПАО синтетические базовые масла. Не один, а два самых навороченных модификатора трения, органический вольфрам и органический молибден. Густая вязкость и синтетическая база обеспечивают стабильность масляной пленки в парах трения. ZIC термостабилен при высоких температурах, вспышка аж 253С, это действительно редкость. Температура застывания -57С – это тоже достижение. Минусы: Либо я чего-то не понимаю, либо здесь нет алкилированных нафталинов. Цена этого масла 2800р за 4 литра. Оно реально стоит своих денег, потому что базовые масла ПАО, дополнительные пакеты присадок – все это стоит не дешево. Для кого подойдет это масло? Для турбовых, высокофорсированных, спортивных автомобилей. Немцы, японцы, девяностых - двухтысячных годов. Тюниговые расточенные ВАЗы. В принципе золы не много, можно лить и в современные спортивные автомобили, лишь бы не было ограничений по золе и вязкости.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

131046 Масло моторное Zic racing 10W-50 1L

 

[lzsound 2 170]

Сделали бы такое в вязкости 5W-40 то его очень активно бы покупали. А так применение его весьма ограничено. К тому же без 5ти минут 10W-60

[Gaffer 3 297]

Ни в какое сравнение с тем Mobil 1 Racing 0W-50 и даже Kendall SHP 5W-40 выглядит культурнее, здесь же разве только температура вспышки и потери текучести выглядят интересными.  

Изменено 12 августа 2019 пользователем Gaffer

[denik05 16]

Всё бы ничего, но какой смысл тратиться на тест масла, которое уже давно снято с производства?

[СИНТЭКС 12 792]

denik05 Вы о чём?

[Stas78 105]

Все не плохо, была бы вязкость 5w30 a5.

[Simext 139]

В киа рио акпп6 можно такое лить?

[Oil_analysis 6]

Привет  всем! Наверное, как всегда, все проще и прозаистечней! Конечно же судить по пику 720 о пАО в основе не стоит. Можно лишь в первом приближении и то  о вероятности. Нужна хроматография. 

АН 5 нет. Что бы понять если 12 АН нужно повозиться.

Думаю кряк и возможно ПАО. 

MSDS - не обязан говорить правду.

 

[Booster 2 243]

2 часа назад, Oil_analysis сказал:

Привет  всем! Наверное, как всегда, все проще и прозаистечней! Конечно же судить по пику 720 о пАО в основе не стоит. Можно лишь в первом приближении и то  о вероятности. Нужна хроматография. 

АН 5 нет. Что бы понять если 12 АН нужно повозиться.

Думаю кряк и возможно ПАО. 

MSDS - не обязан говорить правду.

 

То есть анализ и цифры полученные совсем ни о чем не говорят?

Интересно будет послушать как можно получить вспышку за 250 и такой пурпоинт на кряке.

[Booster 2 243]

2 часа назад, Simext сказал:

В киа рио акпп6 можно такое лить?

Во-первых, это масло моторное. Что как бы намекает- врядли.

А с такой вязкостью так тем более. Зачем оно там?

Хотите супер синтетичное масло в коробку можете попробовать: Red line D6 ATF

[Oil_analysis 6]

9 минут назад, Booster сказал:

То есть анализ и цифры полученные совсем ни о чем не говорят?

Интересно будет послушать как можно получить вспышку за 250 и такой пурпоинт на кряке.

А это что прямые методы? Вы же судите по косвенным? Какова лабораторная воспроизводимость метода по вспышке?. С пурпоинтом у вас беда. И уже не в первом анализе,что я видел

[Booster 2 243]

15 минут назад, Oil_analysis сказал:

А это что прямые методы? Вы же судите по косвенным? Какова лабораторная воспроизводимость метода по вспышке?. С пурпоинтом у вас беда. И уже не в первом анализе,что я видел

Если вы сможете обеспечить анализ прямыми методами, то пожалуйста. Будем смотреть и учиться, открывая новую страницу в анализе масла. У меня вообще никакой беды нет, она может быть только у лаборатории.

Вы не согласны с какой частью анализа?

[torcon 81 907]

8 часов назад, Oil_analysis сказал:

АН 5 нет. Что бы понять если 12 АН нужно повозиться.

АН 12 тоже имеет гребенку на ИК как и АН 5. Правда пики гребенки низкие, может поэтому я и не увидел Алкилированных нафталинов уже в разбавленном масле, там они еще ниже будут... 

Только вот сомнительно что будут применять Synesstic 12, обычно в моторках 5 применяют. 

 

Но это кстати идея почему я не увидел их, масло то здесь густое, могут и 12 применить.... 

[Oil_analysis 6]

9 часов назад, Booster сказал:

Если вы сможете обеспечить анализ прямыми методами, то пожалуйста. Будем смотреть и учиться, открывая новую страницу в анализе масла. У меня вообще никакой беды нет, она может быть только у лаборатории.

Вы не согласны с какой частью анализа?

Я не утверждаю, что эта цифра неправильная, так как не имею на то достаточных оснований. Очнь тяжело, почти пальцем в небо (с моей точки зрения) по этим признакам утверждать о базе.

[Booster 2 243]

56 минут назад, Oil_analysis сказал:

Я не утверждаю, что эта цифра неправильная, так как не имею на то достаточных оснований. Очнь тяжело, почти пальцем в небо (с моей точки зрения) по этим признакам утверждать о базе.

Ну мы вот пальцем в небо определяем, самое главное, что все получается, в основном точно. Очень низкие концентрации действительно сложно выявить и определить, ну кроме эстеров наверное. А если базы достаточно, процентов 15-20 хотя бы, то уже можно сориентироваться. Плюс msds тоже помогают

[Oil_analysis 6]

8 минут назад, Booster сказал:

Ну мы вот пальцем в небо определяем, самое главное, что все получается, в основном точно. Очень низкие концентрации действительно сложно выявить и определить, ну кроме эстеров наверное. А если базы достаточно, процентов 15-20 хотя бы, то уже можно сориентироваться. Плюс msds тоже помогают

Пальцем в небо, но получается "в основном точно"))). Я пример приводил по-поводу ик с маслами в соседней ветке. 30% ПАО  "очень низкие крнцентрации"? Ну, ладно... А эстеры вы тоже по ик определяете?