ZIC Racing 10W-50 свежее

[torcon 80 605]

ZIC Racing 10W-50 свежее за анализ спасибо форумчанину veev2, который долго и настойчиво подкидывал денег на анализ. (и как оказалось не зря...)

Масло закупал в емексе у поставщика MMZA по цене 740р.

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: превосходит требования ACEA A3/B4*

 

ИК спектр Фурье подтверждает то, что масло является настоящей синтетикой и создано на основе ПАО. Пик на волне 722 красноречиво говорит об этом. Притом судя по высоте пика – здесь вообще нет гидрокрекинга или какого-либо удешевления, только ПАО. А вот что касается алкилированных нафталинов, я их на спектре почему-то не увидел. Либо в зике нет алкилированных нафталинов, либо я ошибаюсь и алкилированные нафталины могут на спектре выглядеть по-другому. Хотя сам я в это не верю, но утверждать не берусь. Кстати по тому же паспорту безопасности – алкилированные нафталины в масле есть. 

Послезнание - алкилированные нафталины, когда они высокой вязкости отличной от 5cst, не видны на ИК спектре - поэтому их и не видно. ZIC врать скорее всего не будет - они есть.

 

1) Щелочное число 9,88 – высокое. Если смотреть с точки зрения спортивного масла, то щелочное число нужно только для одного, чистота в зоне поршневых колец и турбин. Как защита от термического окисления масла и возникновения отложений в зоне высоких температур. На спорт маслах не ездят по 10 тысяч километров, их сливают после одной или нескольких гонок – вроде бы высокое щелочное число здесь и не нужно. Но это масло все-таки, не чистый спорт, оно еще и для гражданской эксплуатации. Поэтому высокое щелочное число здесь так же обеспечивает хорошие моющие нейтрализующие свойства на длинный интервал смены.
2) Вязкость при 40С = 131,11 - только три слова Fuck Fuel Economy. Вязкость густая, экономия топлива здесь на последнем месте.
3) Вязкость при 100С =19,75  - перед нами действительно густое спортивное масло. ZIC проходит стандарт SAE J300 где 10W-50 должна быть вязкостью от 16.3 до 21.9. 
Понятно дело что высокая вязкость здесь именно для защиты от износа при высоких температурах. Производитель заявляет высокотемпературную вязкость при высокой скорости сдвига HTHS, равную 4,51. Это крепкое, густое, спортивное масло для заряженных автомобилей.
4) Температура вспышки в открытом тигле = 253С. Одно из самых высоких значений среди протестированных масел на Ойл Клубе ВООБЩЕ. Масло очень термостабильно при высоких температурах. Такую термостабильность дают именно ПАО синтетические базовые масла, которых здесь положили не просто “чуть чуть”, а именно полностью сделали масло на ПАО синтетике.
5) Температура застывания -57С – не смотря на то, что это густая 10W-50, температура застывания очень низкая! Все это благодаря ПАО синтетике, которая имеет хорошие низкотемпературные характеристики, недостижимые для гидрокрекинга. Стоит упомянуть лишь о том, что безопасно запускаться этом масле можно до -25С, даже не смотря на низкую температуру застывания. Все-таки это 10W-50. 

6) Содержание серы 0,247%. Низкое содержание серы обеспечивают чистые от серы синтетические базовые масла и современный пакет присадок. 
7) Зольность сульфатная = 1,13% – так же не высокая. Обычно спорт масла насыщены присадками до такой степени, что содержание серы и золы сильно повышается. Здесь это не так, ZIC Racing должен оставлять после себя мало зольных абразивных отложений в камере сгорания, на клапанах, в турбонагнетателях итд. Можно считать, что масло безопасно для современных двигателей.
8) Могу ошибаться. Но судя по элементам присадок используется рецептура Infineum с добавлением молибдена и вольфрама. В масле присутствует органический молибден, который работает в своем диапазоне температур, снижает коэффициент трения и выдает больший КПД двигателя. Органический вольфрам, который работает в своем диапазоне температур обеспечивая дополнительную мощность и окислительную стабильность при более высоких температурах.
8) ZIC Racing содержит Бор как беззольный дисперсант, он удерживает частички загрязнений во взвеси и выносит их со сливом масла. Кальций как моющую присадку детергент. Фосфор и цинк как основную противоизносную присадку ZDDP. Пакет присадок у ZIC’а жирный и содержит чуть ли не всю таблицу Менделеева.

 

Вывод: ZIC Racing действительно оправдывает название масла со спортивным уклоном. Ему есть чем похвастаться. ПАО синтетические базовые масла. Не один, а два самых навороченных модификатора трения, органический вольфрам и органический молибден. Густая вязкость и синтетическая база обеспечивают стабильность масляной пленки в парах трения. ZIC термостабилен при высоких температурах, вспышка аж 253С, это действительно редкость. Температура застывания -57С – это тоже достижение. Минусы: Либо я чего-то не понимаю, либо здесь нет алкилированных нафталинов. Цена этого масла 2800р за 4 литра. Оно реально стоит своих денег, потому что базовые масла ПАО, дополнительные пакеты присадок – все это стоит не дешево. Для кого подойдет это масло? Для турбовых, высокофорсированных, спортивных автомобилей. Немцы, японцы, девяностых - двухтысячных годов. Тюниговые расточенные ВАЗы. В принципе золы не много, можно лить и в современные спортивные автомобили, лишь бы не было ограничений по золе и вязкости.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

131046 Масло моторное Zic racing 10W-50 1L

 

[veev2 3 295]

27.09.2021 в 01:28, avignon сказал:

 а по CCS его можно назвать скорее 7.5W50

 

27.09.2021 в 06:52, torcon сказал:

Возможно, ПАО дает свободу... 

В своё время морозил этот зик вместе с Mobil super X1 fe 5w-30, при вроде ‐32°С.

Так вот мобил был намного шустрее кисельного зика. Он(зик) может хоть до -60° в виде киселя плавать, но CCS при -30° я сомневаюсь что выполнит, хотя это ему и нафик не нужно.

Тут похожая история как @Penske говорил о трансмиссионном шелле с-69°

Скрытый текст

 

 

[avignon 2 530]

7 минут назад, veev2 сказал:

Он(зик) может хоть до -60° в виде киселя плавать, но CCS при -30° я сомневаюсь что выполнит, хотя это ему и нафик не нужно.

Та не, я имел ввиду что он с запасом CCS при -25° выполняет, потому и написал 7.5W

[outlander24 47]

Думаю на лето его взять в 4g63t . Зазоры широкие. Двс на ковке. Хоть и тд04. В планах 05. Езда тапка в пол эвридэй

[torcon 80 605]

outlander24 да интересный вариант. 

[Восход 79]

08.02.2023 в 01:57, outlander24 сказал:

Думаю на лето его взять в 4g63t . Зазоры широкие. Двс на ковке. Хоть и тд04. В планах 05. Езда тапка в пол эвридэй

У меня на bmw м54 зазоры тоже не маленькие и пробег за 300тыс., но всё равно стремно его чистый заливать на лето. Попробую в виде коктеля. У меня объём 7литров.Остались в остатках Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30(3литра) и этот ZIC (3литра) возможно до куплю ещё литр ZIC. 

И будет СУПЕР ,ПУПЕР ТЕХНОЛОГИИ))) 

GTL, ПАО, Нафталины. 

Хотя у меня ещё много чего в остатках.Вспомнил :Как вариант есть 600-700мл Роснефть Рейсинг можно и его долить

[outlander24 47]

26.02.2023 в 00:40, Восход сказал:

У меня на bmw м54 зазоры тоже не маленькие и пробег за 300тыс., но всё равно стремно его чистый заливать на лето. Попробую в виде коктеля. У меня объём 7литров.Остались в остатках Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30(3литра) и этот ZIC (3литра) возможно до куплю ещё литр ZIC. 

И будет СУПЕР ,ПУПЕР ТЕХНОЛОГИИ))) 

GTL, ПАО, Нафталины. 

Хотя у меня ещё много чего в остатках.Вспомнил :Как вариант есть 600-700мл Роснефть Рейсинг можно и его долить

Какая темпа масла летом если дубасить не сильно?

Пока что летом 5в50.  Что летом катал что щас, 100+ изи быстро выходит. Вязкость  на 110 на холостых не 1,2 а 0,8-9 что хорошо в целом для моего ДВС. А так тапка в пол Эври Дэй 

[Восход 79]

30.11.2023 в 23:03, outlander24 сказал:

Какая темпа масла летом если дубасить не сильно?

Пока что летом 5в50.  Что летом катал что щас, 100+ изи быстро выходит. Вязкость  на 110 на холостых не 1,2 а 0,8-9 что хорошо в целом для моего ДВС. А так тапка в пол Эври Дэй 

Нет,для меня чистый 5w50 больно жирное. 

Я на 6литров "жидкой"5w40(13.5-14)лью один литр этого зик. 

Там получается максимум 5w40 на максималках. 

И езжу я очень активно, и радиаторы идеально чистые. И буквально летом пару разгонов до 200+ и масла 115 -118 град. 

При этом антифриз 89-93 без всяких холодных термостатов, Мотор идеально чистыйчистый для 310тыс

Родных 310 тыс.

[Dmitriy.G 14]

Мож подскажет кто, хочу смешать один литр этого зик рейсинг с четырмя литрами зик 10w40 x7 LS, в серой канистре который, для жаркого лета и активной езды,можно вообще эти масла смешивать нет, что б не получилась какая либо вредная жижа для двс, вреда не будет от такого микса как думаете?

[torcon 80 605]

Вреда скорее всего не будет, но пакет будет разбалансирован - так как пакеты разные у масел. Хотя Приоре на это плевать.  В общем не желательно ездить на таком миксе по 15 000км, а так вполне возможно. 

[Любознательный 5 637]

Dmitriy.G не будет.

Тема по Вашему вопросу.

[Dmitriy.G 14]

Ого,как оперативно ответы получил)

Да ещё и от самого Гуру)

Спасибо!)

[Antisymmetrizer 3]

В Порше 1989 года оно пойдёт?

По Мурзилке тех лет в машину и 50, и 60 можно лить. Нынче компания рекомендует в него свой допуск А40.

 

Раньше лил Мобил 50-ку, все было хорошо. Нынче у мобила есть проблемы с покупкой не подделки, ищу альтернативные варианты.

 

Как раз в автомаге две канистры мобила 50-ки взял по акции. Не слышно было про паль оттуда случаем?)

Думаю залить 4 мобила и 2 этого. А потом если не отговорите можно и только это.

[torcon 80 605]

Antisymmetrizer подойдет, таких технологий как в этом масле в 1989 году не было, требования намного примитивнее. Подделок этого масла - вряд ли, ZIC можно найти подделку, но вряд ли будут подделывать эту непопулярную вязкость 10W-50. 

[Antisymmetrizer 3]

torcon А покупка зика у магазинов из списка «где купить» с их сайта уберегает же от подделки?

[torcon 80 605]

Antisymmetrizer на 100% сейчас никто ни от чего не уберегает, даже швейцарский банк  Но вероятность подделки там очень низкая.