Резьбовой сайлентблок

[evgen469 1]

Добрый день!

Поиском не нашел похожих тем. Посоветуйте пожалуйста смазку для резьбовых сайлентблоков рычагов подвески, с учётом работы в тяжёлых условиях, зимой мороз за -40, летом частые купание в воде. Сейчас пользуюсь Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 
NLGI 1.5 как универсальной низкотемпературной смазкой. Но может есть более подходящие по условиям работы и водостойкости смазки.

[verlube 806]

12 hours ago, evgen469 said:

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=48523b99-7e34-45f2-a0d3-59a6c212cea7&Unit=c2f0e266-bb23-4556-a173-6c7ae08cddc5 вот такая 

Мне ничего не показывает, требует регистрации.

На будущее, лучше выствляйте картинку, а не ссылку.

[D'AVerk 639]

verlube аналогично

54 минуты назад, Screwdriver78 сказал:

 

[evgen469 1]

Так попробую

[verlube 806]

Я понял так, что Вам надо предохранить резьбу и сами болты от закисаяния во втулке (облегчит демонтаж в будущем), каких-то подвохов в подвеске не заметил, всё стандартно. 

Сульфанат кальция, комплекс кальция ,кальциевое мыло Вам в помощь, минеральное масло(морозостойкость здесь неуместна) для Вас критична вымываемость водой и коррозионная стойкость.

Смазок с этим загустителем приобрести не проблема, как вариант конечно можно рассмотреть "морские смазки" с другими загустителями,но для себя я бы остановился на сульфанате.  Ваш вариант ультиплекса так себе, как и кормить свинью апельсинами.

Изменено 17 августа 2019 пользователем verlube

[D'AVerk 639]

evgen469 Ради фана

https://www.drive2.ru/b/520315291616412548/

[evgen469 1]

27 минут назад, verlube сказал:

Я понял так, что Вам надо предохранить резьбу и сами болты от закисаяния во втулке (облегчит демонтаж в будущем), каких-то подвохов в подвеске не заметил, всё стандартно. 

Нет мажутся именно сайлентблоки, т.е. внутри сайлентблоков резьбовые втулки. Не знаю как понятней объяснить)).

[verlube 806]

Скажем по другому, в зависимости от пары,  металл-металл- используйте сульфанат, эластомер-металл - используйте хорошую силиконку NLGI3 (не дёшево). Хотя мне кажется, что сайлент не должен проскальзывать, он должен работать на скручивание - раскручивание.

Эластомер не самый износостойкий материал, т.е. при скольжении по нему металла, я подозреваю нарастание люфта будет быстрее, чем когда эластомер будет работать на сжатие-разжатие. 

Правда всегда есть исключения.

Изменено 17 августа 2019 пользователем verlube

[D'AVerk 639]

verlube а не убежит ли силикон из зоны давления.

[evgen469 1]

4 минуты назад, verlube сказал:

Скажем по другому, в зависимости от пары,  металл-металл- используйте сульфанат, эластомер-металл - используйте хорошую силиконку NLGI3 (не дёшево).

Спасибо, почитаю про него.

[verlube 806]

D'AVerk, кто знает.

Если брать аналогию, Opel использует силиконку при монтаже стабилизатора (металл-эластомер), VAG кричит "не смазывать" или просто молчит по этому поводу.

Изменено 17 августа 2019 пользователем verlube

[evgen469 1]

27 минут назад, D'AVerk сказал:

evgen469 Ради фана

https://www.drive2.ru/b/520315291616412548/

Интересные опыты, подписался)

[D'AVerk 639]

8 минут назад, verlube сказал:

Opel использует силиконку при монтаже стабилизатора

Ну монтаж это не эксплуатация.

[D'AVerk 639]

evgen469 про кого него почитаете?

[evgen469 1]

6 минут назад, D'AVerk сказал:

evgen469 про кого него почитаете?

Про сульфанат)

 

[evgen469 1]

http://www.total-oil.ru/katalog/by_type/ceran-xm-220/ например такой?