MOBIL1 ESP 5W-30 отработка на VOLVO XC70 после 9000 км

[NiKK 33]

MOBIL1 ESP 5W-30 отработка на VOLVO XC70 после 9000 км

Масло:  Mobil1 ESP 5w30

Автомобиль: VOLVO XC70 D3 AWD 2012

Двигатель: D5244T17
Общий пробег на одометре: 107294
Пробег на масле: 9000
Моточасы:  примерно 166.6 м/ч (счетчика м/ч нет, поделил пробег на среднюю скорость) 

Средняя скорость: 54 км/ч
Израсходованное топливо: примерно 900 литров 
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет

Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: Не проводились.

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: stage 1: 163лс - 245лс. Экология вся на месте, ничего не отключалось/не вырезалось (ЕГР, сажевый)

ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: июнь - август от +10 до +40
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: Дизель: 80% лукойл, 20% татнефть.
Режимы: 70% трасса, 30% город. Езда активная.
Фильтр масляный: оригинал VOLVO
Фильтр воздушный: MANN
Объем заливаемого масла: 6 литров.
Отбор масла: из картера в середине слива в чистую стеклянную бутылку через пластиковую воронку
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла MOBIL1 ESP 5W30.

Что было до этого масла: Периоды смены 7000-8000км 

Примерно с 79000км заливаю MOBIL1 ESP 5W30

 

 

Примерно 6000км+- это трассовый пробег, но при высоких температурах и скоростях и подолгу, на серпантинах за бортом бывало +40. По показаниям с ELM максимум масло нагревалось до 120 градусов, это либо при интенсивных ускорениях на больших скоростях, либо разгоны на затяжных серпантинах. В целом наверное условия не самые простые, несмотря на то, что много трассы. Плюс пару недель накануне слива масла было много работы на холостом ходу.

 

[СИНТЭКС 12 787]

Слили вовремя! По износу для описанных условий норм (как обычно у Мобила) а вот вязкость удивила.

[NiKK 33]

Уважаемые форумчане, какие будут мысли по анализу?

[ПавелТ 2 222]

NiKK все хорошо с мотором, можно двести моточасов катать на этом масле спокойно и это будет бережно. Вязкость странно просела, может ошибка лабы. 

Обратил внимание только что-чип серьёзный. Это он изуродовал вязкость, уже несколько анализов с чипдизелем и посадкой вязкости. Был бы сток вязкость не изменилась бы. Но все равно хорошо

Изменено 27 августа 2019 пользователем ПавелТ

[AndyML 1 482]

Топлива мало, значит движок горячий, а вот кв100 просела и не восстановилась, при этом уронив HTHS < 3,5, значит топлива лилось много, значит Чип - дерьмо...

Совет: поднимайте уровень воздуха в ЕГР программно и проверяйте/удаляйте чип, иначе 5w-40 с MB229.51

Изменено 27 августа 2019 пользователем AndyML

[NiKK 33]

AndyML Чип делал в серьёзной конторе (winde.ru), с их слов по сути это аналог rica+-, а там хз. Чип не хотел бы убирать, сейчас накатил stage2 все это давно проверенные и обкатанные чипы, много авто на них ездит.  хотел бы обойтись возможно сменой марки масла и более частой (если это нужно) заменой. Так что оптимальнее для защиты мотора лить при таких вводных? То что мотор проработал много на холостом ходу, могло так повлиять на вязкость масла?

[ПавелТ 2 222]

Нагрев и серпантины повлияли - топливо поливало будь здоров...Холостые это лёгкий режим.

[NiKK 33]

ПавелТ  как я обратил внимание, то у этого мотора в целом масло нагревается сильно,  так было и до чипа, после чипа это особо не изменилось. 95-100 градусов, это можно сказать минимальная темп масла при неспешном движении, в пробках темп масла опускается до 90+, трассовые 120-130 это уже 105 и более градусов. Может это особенность расположения датчика темп масла, поэтому такие температуры показывает. 

[AndyML 1 482]

Поднимайте уровень воздуха в ЕГР программно и лейте 5w-40 с MB229.51 это минимальное требование для масла в CR дизель.

Серъезные конторы проверяют свои чипы, а здесь вытеснитель масла из мотора...

[NiKK 33]

Чем грозит остаться и дальше ездить на этом же чипе? Как я понимаю, по износу ничего критичного нет...

[Антоны4 61]

Только что, NiKK сказал:

Чем грозит остаться и дальше ездить на этом же чипе? Как я понимаю, по износу ничего критичного нет...

в пиковом режиме пленку сорвет, задир будет

Если за маслом не следить

Изменено 28 августа 2019 пользователем Антоны4

[Booster 2 240]

47 минут назад, NiKK сказал:

Чем грозит остаться и дальше ездить на этом же чипе? Как я понимаю, по износу ничего критичного нет...

Если брать за основу этот анализ- ничем. Все ок. Но может быть так что капля камень точит и через 100ткм что- то случится. 

Для таких условий можно конечно ЕСП 0-40 залить, так чтоб с запасом было. А вообще анализ мне кажется нормальный, десятку можно катать.

[NiKK 33]

Спасибо за комментарии!

Как я дилетантски понимаю, то:

1) топлива в масле почти нет, значит форсы по сути не переливают

2) вязкость просела не из-за топлива в масле, а от высоких температур.

Верно?

 

Еще момент с прожигом сажевого, может этот как-то влиять на масло? Насколько я знаю, но могу и ошибаться, то в этом моторе никаких доп форсунок в фильтре нет и прожиг идет классическим способом, то есть форсунки начинают богатить смесь и топливо догарает в самом фильтре.

Изменено 28 августа 2019 пользователем NiKK

[Палтус 5 202]

NiKK Попробуй это масло. Оно вообще не имеет склонности к просадке вязкости. Снимешь всё вопросы. На ESP всегда можно вернуться. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/31679-shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30-svezhee/

 

[NiKK 33]

Еще вопрос небольшой: есть вероятность того, что лаборатория ошиблась с определением вязкости? Дело в том, что чисто визуально, когда на только что поменяном масле достаёшь щуп, то масло с него капает сразу и визуально оно кажется более жидким нежели чем ближе к смене масла. Перед сменой масла оно с щупа так точно не капало