Тормозная жидкость - Общая

[torcon 80 067]

Тормозная жидкость

 

Сводная таблица тормозных жидкостей: таблица тормозных жидкостей от VAn12

Роль тормозной жидкости в автомобиле:

 

 

 

Тормозная жидкость является одной из наиболее важных эксплутационных жидкостей в автомобиле, от качества которой зависит надежность работы тормозной системы и безопасность водителя и пассажиров. Ее основная функция – передача энергии от главного тормозного к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам.

 

Наиболее важные характеристики тормозной жидкости

 

1. Температура кипения - в связи с тем, что при торможении происходит нагрев тормозов и самой тормозной жидкости, закипание ТЖ может привести к образованию паровых пробок, и, как следствие, – возможному отказу тормозной системы. Различают две температуры кипения тормозной жидкости: температуру кипения «сухой», ненасыщенной влагой жидкости, и «увлажненной», содержащей до 3,5 % влаги (температура кипения "увлажненной" косвенно характеризует температуру, при которой жидкость будет "закипать" через 1,5-2 года ее работы в гидроприводе тормозов автомобиля).

2. Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей. Поэтому вязкость должна находиться в определенных стандартами пределах.

3. Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны сильно разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо.

4. Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них.

5. Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности.

6. Термостабильность — устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ вызывают коррозию металлов и снижение температуры кипения.

7. Гигроскопичность — склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из окружающей среды. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем ниже ее температура кипения, ТЖ раньше закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

8. Совместимость - способность смешиваться с аналогичными тормозными жидкостями без вступления их компонентов в химическую реакцию между собой.

 

Классы тормозных жидкостей

В зависимости от технических показателей, по стандарту ДОТ (Department of Transportion – американская транспортная инспекция), все тормозные жидкости делятся на три основных класса: DOT 3, DOT 4, DOT 5, причем минимальным на сегодняшний день считается класс DOT 3.

Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами.

ТЖ с улучшенными эксплуатационными характеристиками, соответствующие требованиям DOT 4, рассчитаны на современные автомобили с повышенными динамическими качествами.

Жидкости класса DOT 5 (DOT 5.1) используют в основном на автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля возникают повышенные динамические и температурные нагрузки.

 

Стандарты тормозных жидкостей

В России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей. Все отечественные производители ТЖ работают по собственным ТУ, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы (стандарты SAE J1703 (SAE – Общество автомобильных инженеров (США), ISO (DIN) 4925 (ISO (DIN) – Международная организация по стандартизации) и FMVSS №116 (FMVSS – Федеральный стандарт США по безопасности автомобилей).

 

Основные правила эксплуатации тормозных жидкостей

1. Одной из важнейших характеристик тормозной жидкости является ее гигроскопичность. Тормозная жидкость постоянно впитывает влагу из воздуха, что приводит к резкому снижению «сухой» температуры кипения и закипанию ТЖ при интенсивном торможении. Кроме того, появление влаги в ТЖ приводит к коррозии деталей гидропривода, изменению вязкости ТЖ. ТЖ меняет цвет на более темный. Для того чтобы избежать возникновения негативных последствий во время торможения, автопроизводители рекомендуют менять ТЖ не реже, чем один раз в два года или при пробеге 40 000 км.

2. При покупке «поддержанного» автомобиля необходимо полностью менять ТЖ. Это связано с тем, что обычно тормозная жидкость к моменту реализации автомобиля имеет высокий процент влаги, что может привести к неэффективной работе тормозной системе и возникновению аварийных ситуаций на дороге.

3. Не рекомендуется использовать ТЖ из упаковки, открытой более 6 месяцев назад. Это связано с тем, что жидкость в открытом виде, без мембраны, наиболее интенсивно поглощает влагу из воздуха, становиться увлажненной, что может привести к отказу тормозной системы при ее интенсивной эксплуатации, особенно,при движении в городском цикле.

4. Рекомендуется полностью менять ТЖ при замене, так как при доливке происходит ухудшению качественных характеристик новой ТЖ и снижение ее эксплутационных свойств в тормозной системе.

 

 

 

Артикулы коды тормозной жидкости для заказа в интернет магазинах:

430140001 (4606532003838) Жидкость тормозная РосДот-6 "Тосол Синтез" (455 г)

430140002 ( 4606532003845)Жидкость тормозная ROSDOT 6 910г

4008849207228 PENTOSIN DOT 4 LV Bremsflussigkeit (1л)

Коды и TDS ТЖ

[Zamok 655]

@Aleksey.kd, ИМХО для Красноярска самая актуальная будет CASTROL REACT DOT 4 LOW TEMP

[dibl 13]

Почитай здесь http://tosol-sintez.ru/?id=461. Я не говорю, что она лучше, но обладает лучшим сочетанием цена/качество.

 

а теперь посмотрите табличку http://www.t-s.ru/?id=4011

 

и сравниваем с DOT 5.1 http://www.tosol-sintez.ru/?id=4015

 

получаем вывод, что DOT 4 мало чем отличается от "псевдо DOT 6", а по характеристикам "псевдо DOT 6" хуже DOT 5.1

 

а вообще класс 6 - по моему выдумка Тосол-Синтеза, и кроме его продукции такого "стандарта" не существует

[Gravitara 125]

получаем вывод, что DOT 4 мало чем отличается от "псевдо DOT 6", а по характеристикам "псевдо DOT 6" хуже DOT 5.1

 

Вязкость смотри! Ну совсем не отличаются,ага. И это, где ты увидел DOT6? Там черным по белому написано DOT4 class 6. Посмотри вот здесь, что такое class 6 по стандарту ISO-4925 http://www.basf.ru/ecp2/Business_Segments_spetsialnye-himikaty_russia/tormoznye-zhidkost

[dibl 13]

еще бы иметь представление о предмете обсуждения

[Alex2013 0]

А что скажете о:

 

Pentosin DOT 4 LV (SAE J 1704, ISO 4925 Class 6)

 

Textar BRAKE FLUID (SAE J 1704, ISO 4925 Class 4)

 

Total Brake Fluid HBF 4 (SAE J 1704)

 

 

И вопрос по SAE: J1704 предпочтительнее чем J1703?

[S-Steve 28]

настало время менять тормозуху. По магазинам бегать нет желания, так что закажу сразу с колодками Ravenol Dot 4.

3 года выдержит? А то ниссановская рановато влаги набрала - на вторую зиму педаль колом по утрам была.

[v1adimir 0]

настало время менять тормозуху. По магазинам бегать нет желания, так что закажу сразу с колодками Ravenol Dot 4.

3 года выдержит? А то ниссановская рановато влаги набрала - на вторую зиму педаль колом по утрам была.

А чего не 5 лет . Меняйте через 15000км или 1год с ревизией тормозных механизмов, самим спокойнее будет :drinks: .

[OlegArh 1 496]

А чего не 5 лет . Меняйте через 15000км или 1год с ревизией тормозных механизмов, самим спокойнее будет :drinks: .

не надо доводить любую идею до абсурда, как тут и с маслом некоторые поступают, у большинства производителей рекомендации 30-45тыс или 2-3 года, этого вполне достаточно.

[v1adimir 0]

не надо доводить любую идею до абсурда, как тут и с маслом некоторые поступают, у большинства производителей рекомендации 30-45тыс или 2-3 года, этого вполне достаточно.

Подскажите какого года Nissan X-trail NT30 ? Сможете сказать насколько перегревается тормозная жидкость или не перегревается ?

У большинства производителей при 2х-3х разовом нормальном оттормаживании не с супер-пупер скоростей тормозные диски ведет, потом при торможении биение получается, заканчивается проточкой дисков и покупкой новых.Никакого абсурда нет в ежегодной ревизии и замене тормозухи, но конечно не для пенсионной езды.

P.S.С маслом например за лето я могу накатать 8-11 т.к. а за зиму 5-7 т.к.

Изменено 24 мая 2013 пользователем v1adimir

[OlegArh 1 496]

У большинства производителей при 2х-3х разовом нормальном оттормаживании не с супер-пупер скоростей тормозные диски ведет, потом при торможении биение получается, заканчивается проточкой дисков и покупкой новых.Никакого абсурда нет в ежегодной ревизии и замене тормозухи, но конечно не для пенсионной езды.

вы по треку что ли ездите?, если нет, то это говорит лишь о том, что вы не умеете грамотно ездить, и никакая замена тормозухи жизнь вам не продлит

[v1adimir 0]

вы по треку что ли ездите?, если нет, то это говорит лишь о том, что вы не умеете грамотно ездить, и никакая замена тормозухи жизнь вам не продлит

Нет по КАД 110 +9, в прибалтике 130, в ... . Интересно послушать выкладки о "Неумении грамотно ездить "

[OlegArh 1 496]

нормальный водитель не будет "2-3 раза нормально оттормаживаться", так что у него поведёт диски, ему одного раза хватит, чтоб понять, что скорость неадекватна ситуации..., а грамотному и этого раза не надо будет, он снизит скорость просто заранее тормозя двигателем.

Изменено 24 мая 2013 пользователем OlegArh

[v1adimir 0]

Маленькая ситуация:Вы правильно производите обгон группы автомобилей, но водитель впереди идущего автомобиля не пользуется зеркалами и начал неспеша обгон с постановкой кормы перед вами. Теперь вы можете тормозить хоть двигателем, хоть плавно заблаговременно .

P.S. И мисье моргает дальним или сигналит, а может все вместе делает?

Изменено 24 мая 2013 пользователем v1adimir

[Миша Алимофф 3 225]

Об чом спор ?

Если честно от хороших оттормаживаний диски просто так не поведёт , либо они сточены в конец, либо ужасная дешёвка

За всю историю владения ТС , один раз было биение , от агрессивной езды на БМВ 525 и то после как прокатился по шикарной огромной холодной луже

[OlegArh 1 496]

Об чом спор ?

Если честно от хороших оттормаживаний диски просто так не поведёт , либо они сточены в конец, либо ужасная дешёвка

За всю историю владения ТС , один раз было биение , от агрессивной езды на БМВ 525 и то после как прокатился по шикарной огромной холодной луже

а у меня ни разу не было, но вот у человека выше ведёт диски, если он тормозуху поменяет раз в 2 года,а не каждый год или 15тыс. :facepalm: Изменено 25 мая 2013 пользователем OlegArh