Тормозная жидкость - Общая

[torcon 80 207]

Тормозная жидкость

 

Сводная таблица тормозных жидкостей: таблица тормозных жидкостей от VAn12

Роль тормозной жидкости в автомобиле:

 

 

 

Тормозная жидкость является одной из наиболее важных эксплутационных жидкостей в автомобиле, от качества которой зависит надежность работы тормозной системы и безопасность водителя и пассажиров. Ее основная функция – передача энергии от главного тормозного к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам.

 

Наиболее важные характеристики тормозной жидкости

 

1. Температура кипения - в связи с тем, что при торможении происходит нагрев тормозов и самой тормозной жидкости, закипание ТЖ может привести к образованию паровых пробок, и, как следствие, – возможному отказу тормозной системы. Различают две температуры кипения тормозной жидкости: температуру кипения «сухой», ненасыщенной влагой жидкости, и «увлажненной», содержащей до 3,5 % влаги (температура кипения "увлажненной" косвенно характеризует температуру, при которой жидкость будет "закипать" через 1,5-2 года ее работы в гидроприводе тормозов автомобиля).

2. Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей. Поэтому вязкость должна находиться в определенных стандартами пределах.

3. Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны сильно разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо.

4. Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них.

5. Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности.

6. Термостабильность — устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ вызывают коррозию металлов и снижение температуры кипения.

7. Гигроскопичность — склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из окружающей среды. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем ниже ее температура кипения, ТЖ раньше закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

8. Совместимость - способность смешиваться с аналогичными тормозными жидкостями без вступления их компонентов в химическую реакцию между собой.

 

Классы тормозных жидкостей

В зависимости от технических показателей, по стандарту ДОТ (Department of Transportion – американская транспортная инспекция), все тормозные жидкости делятся на три основных класса: DOT 3, DOT 4, DOT 5, причем минимальным на сегодняшний день считается класс DOT 3.

Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами.

ТЖ с улучшенными эксплуатационными характеристиками, соответствующие требованиям DOT 4, рассчитаны на современные автомобили с повышенными динамическими качествами.

Жидкости класса DOT 5 (DOT 5.1) используют в основном на автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля возникают повышенные динамические и температурные нагрузки.

 

Стандарты тормозных жидкостей

В России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей. Все отечественные производители ТЖ работают по собственным ТУ, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы (стандарты SAE J1703 (SAE – Общество автомобильных инженеров (США), ISO (DIN) 4925 (ISO (DIN) – Международная организация по стандартизации) и FMVSS №116 (FMVSS – Федеральный стандарт США по безопасности автомобилей).

 

Основные правила эксплуатации тормозных жидкостей

1. Одной из важнейших характеристик тормозной жидкости является ее гигроскопичность. Тормозная жидкость постоянно впитывает влагу из воздуха, что приводит к резкому снижению «сухой» температуры кипения и закипанию ТЖ при интенсивном торможении. Кроме того, появление влаги в ТЖ приводит к коррозии деталей гидропривода, изменению вязкости ТЖ. ТЖ меняет цвет на более темный. Для того чтобы избежать возникновения негативных последствий во время торможения, автопроизводители рекомендуют менять ТЖ не реже, чем один раз в два года или при пробеге 40 000 км.

2. При покупке «поддержанного» автомобиля необходимо полностью менять ТЖ. Это связано с тем, что обычно тормозная жидкость к моменту реализации автомобиля имеет высокий процент влаги, что может привести к неэффективной работе тормозной системе и возникновению аварийных ситуаций на дороге.

3. Не рекомендуется использовать ТЖ из упаковки, открытой более 6 месяцев назад. Это связано с тем, что жидкость в открытом виде, без мембраны, наиболее интенсивно поглощает влагу из воздуха, становиться увлажненной, что может привести к отказу тормозной системы при ее интенсивной эксплуатации, особенно,при движении в городском цикле.

4. Рекомендуется полностью менять ТЖ при замене, так как при доливке происходит ухудшению качественных характеристик новой ТЖ и снижение ее эксплутационных свойств в тормозной системе.

 

 

 

Артикулы коды тормозной жидкости для заказа в интернет магазинах:

430140001 (4606532003838) Жидкость тормозная РосДот-6 "Тосол Синтез" (455 г)

430140002 ( 4606532003845)Жидкость тормозная ROSDOT 6 910г

4008849207228 PENTOSIN DOT 4 LV Bremsflussigkeit (1л)

Коды и TDS ТЖ

[LazyCamel 38]

Давайте таки уже свалим с колодками в технический форум,а ? Конкретно оффтопим.

 

А так мне Морзе очень понравились, особенно за их цену. И Advics тоже.

[Elya 88]

другие меняют тормозуху при замене колодок

например - я!

 

реально, браза, это мизерные траты, тем более, что срок при этом у жижки получается года два, а это уже показание к замене. При обычной эксплуатации, ессно

[Limp 2]

В городе на своих Stoptech 6pot Motul 5.1 перегреть пока не смог, правда ещё жары как таковой не было. Посмотрим, что будет дальше.

Там кто то писал про специальные жижи, так у любого нормального производителя тормозов они есть - это например Endless, Stoptech, Wilwood.

[Кокпит 4]

Залил Motul 5.1 ,посмотрим,как себя покажет!

 

P.S. думаю, всё будет хорошо!

[coronamark2 4 516]

Робяты, а про тормозуху XENUM DOT4, кто-нибудь слышал что?

[DIman 618]

@coronamark2, фпечь

[coronamark2 4 516]

@coronamark2, фпечь

Чего? Переведи...

[Limp 2]

в топку это означает

[coronamark2 4 516]

Тогда оригинальную жижу по 300 р. за 750 гр...

[DIman 618]

а чем не устраивает BP, Castrol, Mobil1, Valvoline?

[coronamark2 4 516]

А дороже получается! Потому как на полную замену тормозухи надо в аккурат 700 гр. А остальные продаются 0,5 или 1 л. И стоят так же как оригинал, но 250 гр. приходится выкидывать. Вот и усе!

[Zver_D2 167]

Залил Motul 5.1 ,посмотрим,как себя покажет!

 

P.S. думаю, всё будет хорошо!

 

Да хорошо все будет. Уже давно ее лью во все авто, за некоторым исключением использую Дот 3&4 от Мотюля... никаких нареканий никогда небыло. Думаю, о других брендах тоже негатива нет особо.

[aleksus001 18]

отчитываюсь об почти годовой эксплуатации РОСДОТ-6 (дот4класс6)

тормозуха супер, особенно зимой, никакие дот-3 и рядом не стоят, только имеет неприятную особенность, быстрая деградаця

когда заливаешь ее цвет почти прозрачный чуть сжелта, но уже через месяц она становится темнее

приспособился раз в 2 месяца откачивать из бачка и подливать свежую, что интересно, после заливки свежей прохладной жидкости в разогретую машину, свежая сразу стекает видимо аж к колесам

и в бачек поднимается горячая, видно границу цвета в бачке.

короче заливаю в бачек свежую, и потом чувствую разницу в тормозах.

но это дело мне не особо нравится хочу попробовать Castrol React DOT 4 Low Temp

но пока нигде не могу ее купить даже в интернете

[OlegArh 1 498]

только имеет неприятную особенность, быстрая деградаця

когда заливаешь ее цвет почти прозрачный чуть сжелта, но уже через месяц она становится темнее

 

та же тормозуха,тоже год, около 20тыс км. никакого потемнения не наблюдается, и зимой всё отлично, , на трассе ни сцепление ни тормоза не дубеют(до-42 проверено) в отличии от штатной Супер ДОТ 4. Так что дело в машине скорее всего, резина уплотнений не самая качественная видимо....

[DIman 618]

Бльйааа у меня тормозуха уже 31 тысячь км плескается в бачке. Ааааа капец.