Тормозная жидкость - Общая

[torcon 81 492]

Тормозная жидкость

 

Сводная таблица тормозных жидкостей: таблица тормозных жидкостей от VAn12

Роль тормозной жидкости в автомобиле:

 

 

 

Тормозная жидкость является одной из наиболее важных эксплутационных жидкостей в автомобиле, от качества которой зависит надежность работы тормозной системы и безопасность водителя и пассажиров. Ее основная функция – передача энергии от главного тормозного к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам.

 

Наиболее важные характеристики тормозной жидкости

 

1. Температура кипения - в связи с тем, что при торможении происходит нагрев тормозов и самой тормозной жидкости, закипание ТЖ может привести к образованию паровых пробок, и, как следствие, – возможному отказу тормозной системы. Различают две температуры кипения тормозной жидкости: температуру кипения «сухой», ненасыщенной влагой жидкости, и «увлажненной», содержащей до 3,5 % влаги (температура кипения "увлажненной" косвенно характеризует температуру, при которой жидкость будет "закипать" через 1,5-2 года ее работы в гидроприводе тормозов автомобиля).

2. Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей. Поэтому вязкость должна находиться в определенных стандартами пределах.

3. Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны сильно разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо.

4. Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них.

5. Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности.

6. Термостабильность — устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ вызывают коррозию металлов и снижение температуры кипения.

7. Гигроскопичность — склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из окружающей среды. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем ниже ее температура кипения, ТЖ раньше закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

8. Совместимость - способность смешиваться с аналогичными тормозными жидкостями без вступления их компонентов в химическую реакцию между собой.

 

Классы тормозных жидкостей

В зависимости от технических показателей, по стандарту ДОТ (Department of Transportion – американская транспортная инспекция), все тормозные жидкости делятся на три основных класса: DOT 3, DOT 4, DOT 5, причем минимальным на сегодняшний день считается класс DOT 3.

Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами.

ТЖ с улучшенными эксплуатационными характеристиками, соответствующие требованиям DOT 4, рассчитаны на современные автомобили с повышенными динамическими качествами.

Жидкости класса DOT 5 (DOT 5.1) используют в основном на автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля возникают повышенные динамические и температурные нагрузки.

 

Стандарты тормозных жидкостей

В России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей. Все отечественные производители ТЖ работают по собственным ТУ, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы (стандарты SAE J1703 (SAE – Общество автомобильных инженеров (США), ISO (DIN) 4925 (ISO (DIN) – Международная организация по стандартизации) и FMVSS №116 (FMVSS – Федеральный стандарт США по безопасности автомобилей).

 

Основные правила эксплуатации тормозных жидкостей

1. Одной из важнейших характеристик тормозной жидкости является ее гигроскопичность. Тормозная жидкость постоянно впитывает влагу из воздуха, что приводит к резкому снижению «сухой» температуры кипения и закипанию ТЖ при интенсивном торможении. Кроме того, появление влаги в ТЖ приводит к коррозии деталей гидропривода, изменению вязкости ТЖ. ТЖ меняет цвет на более темный. Для того чтобы избежать возникновения негативных последствий во время торможения, автопроизводители рекомендуют менять ТЖ не реже, чем один раз в два года или при пробеге 40 000 км.

2. При покупке «поддержанного» автомобиля необходимо полностью менять ТЖ. Это связано с тем, что обычно тормозная жидкость к моменту реализации автомобиля имеет высокий процент влаги, что может привести к неэффективной работе тормозной системе и возникновению аварийных ситуаций на дороге.

3. Не рекомендуется использовать ТЖ из упаковки, открытой более 6 месяцев назад. Это связано с тем, что жидкость в открытом виде, без мембраны, наиболее интенсивно поглощает влагу из воздуха, становиться увлажненной, что может привести к отказу тормозной системы при ее интенсивной эксплуатации, особенно,при движении в городском цикле.

4. Рекомендуется полностью менять ТЖ при замене, так как при доливке происходит ухудшению качественных характеристик новой ТЖ и снижение ее эксплутационных свойств в тормозной системе.

 

 

 

Артикулы коды тормозной жидкости для заказа в интернет магазинах:

430140001 (4606532003838) Жидкость тормозная РосДот-6 "Тосол Синтез" (455 г)

430140002 ( 4606532003845)Жидкость тормозная ROSDOT 6 910г

4008849207228 PENTOSIN DOT 4 LV Bremsflussigkeit (1л)

Коды и TDS ТЖ

[Burton 908]

Rosdot 6 Hyundai Santa fe залил на побеге 150 тыс км, на 180 тыс км продал вместе с ней. Все ок!!!

[Pomor 115]

Тут надо разбираться в конкретном случае у них там в Казахстане

 

они просто еще не накрыли производство контрафактной тормозной жидкости

[Дмитрий_ 5 333]

@Pomor, нет, я имею ввиду конкретную эксплуатацию в конкретном регионе. Да и про года 2000ые я всё уже написал

Но, я всегда за то, чтобы расматривать конкретный случай индивидуально, что с маслом, что с тех.жидкостями! Так будет понимание вопроса

[Dimmy 12 038]

 

 

Может у нас в Сочи(или в горах на Кавказе) по другому рос дот ведёт?

Конечно, по другому! Если в Центральной России и особенно на Севере и в Сибири можно ТЖ менять раз в три года не чувствуя разницы, то на югах да в горной местности она уже через год-полтора может закипать на затяжных торможениях

[Pomor 115]

@Дмитрий_, я подумал про некачественный продукт. Чудес не бывает.

[Dimcho 1 100]

 

 

ТЖ менять раз в три года не чувствуя разницы,

вопрос... пробег я так понимаю не важен для тормозухи, 100 тыщ.км ты проехал или 6тыщ за 3 года?

[Dimmy 12 038]

@Dimcho, как сказать? Обычно пишут 40 тык или 2 года.

[Dimcho 1 100]

Оффтоп

Короче менять однозначно... просто пробег за 2 года у меня 8 тыщ., правда моточасов как для 20 тыщ наверное хех. (Режим езды просто: прогрев 3-15 мин зависит от сезона, проезд 7-10км 2раза в день туда и обратно и таких поездок 1-3 раза в неделю.  )

[Dimmy 12 038]

@Dimcho, лучше сменить.

[Gaffer 3 297]

самое забавное, что быстрее всего тормозная жидкость кончается/обводняется, если машина будет просто стоять несколько месяцев.

Я не знаю, как на плоской местности работает РосДот4, но в горной местности эта жидкость не выдерживает и месяца, чтобы тормоза не сдувались при затяжных торможениях и недольше, чем через пол года перестаёт работать главный тормозной - сальники буквально рассыпаются в руках - такое обычно происходит у тех кто наезжает в год тысяч 40 км, а те кто ездит в год по 10 тысяч км их и в лицо забыть можно уже.

[Pomor 115]

самое забавное, что быстрее всего тормозная жидкость кончается/обводняется, если машина будет просто стоять несколько месяцев.

Я не знаю, как на плоской местности работает РосДот4, но в горной местности эта жидкость не выдерживает и месяца, чтобы тормоза не сдувались при затяжных торможениях и недольше, чем через пол года перестаёт работать главный тормозной - сальники буквально рассыпаются в руках - такое обычно происходит у тех кто наезжает в год тысяч 40 км, а те кто ездит в год по 10 тысяч км их и в лицо забыть можно уже.

Если менять в горной местности раз в 10 тыс км, то можно нормально ездить или фиг с ним каждые 5000?

[Discoverer 1 633]

 

быстрее всего тормозная жидкость кончается/обводняется, если машина будет просто стоять несколько месяцев.

Оппа.

Т.е. купив новенькое авто - сразу на замену ТЖ ? 

Изменено 9 января 2016 пользователем Discoverer

[OlegArh 1 511]

@Gaffer, может хватит уже бред писать, один раз всю вашу писанину удалили, но вы всё равно успокоиться не можете.

 На заводской тормозухе никаких проблем нет - это факт, и то, что полно подделок, это тоже факт. Тот же "Тосол-синтез" давно об этом знает и имеющихся степеней защиты настоящей жидкости достаточно грамотному человеку, чтоб купить качественный продукт, и не сочинять потом небылицы.

Изменено 9 января 2016 пользователем OlegArh

[overkill 205]

Дважды на ТО приобретал Pentosin,без нареканий.

[Гонжа 245]

а есть росдота шестого поллитровые банки? артикул на них.

мне один интернет ресурс, который с имэксом работает, почему -то 

росдоту шестому приписывает феликс....

а экзист - тосол-синтез...