Novus Titan 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 7614км (252мч)

[Strelec 1 632]

Novus Titan 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 7614км (252мч)

Масло: NOVUS TITAN 5W-30 (API SN/CF *; ACEA    A3/B4)

Автомобиль: Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 - 2TR-FE - 2010 АКПП
Общий пробег на одометре: 147066 км
Пробег на масле: 7614 км
Моточасы: 252 мч (средняя скорость 30 км/ч)
Израсходованное топливо: 1091 л (средний расход по компу 14,3л/_100км)
Доливки масла: да, при наработке 5011км / 149мч долито 0,9л

Присутствие отложений в двигателе ДО: чисто
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: чисто
Автозапуск: 1-3 мин перед поездкой
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 08 мая - 04 сентября
Срок эксплуатации: 120 дней
Топливо: Бензин АИ-92 Роснефть (Ачинский НПЗ)
Режимы: 60% город /40% трасса
Фильтр масляный: Nitto 4TP-126
Фильтр воздушный: Тойота (возможно не оригинал)
Объем заливаемого масла: сервисный объём 5,1л., сухой картер - 5,7 л.
Отбор масла: при сливе масла

 

Что было до этого масла:

Спойлер

(при первом владельце):

0 - 10 100 - заводская заливка                                             (пробег на масле 10 100 км)

10 100 - 19 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)                        (пробег на масле   9 000 км)

19 100 - 28 500 - Тойота 5W-40 (бочковое)                        (пробег на масле   9 400 км)

28 500 - 39 100 - Тойота 0W-30 (бочковое)                        (пробег на масле 10 600 км)

39 100 - 50 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)                        (пробег на масле 10 900 км)

50 000 - 59 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)                        (пробег на масле   9 100 км)

59 100 - 68 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)                        (пробег на масле   8 900 км)

я купил машину ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- я купил машину

68 000 - 74 400 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30                  (пробег на масле   6 400 км)

74 400 - 80 000 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30                  (пробег на масле   5 600 км)
80 000 - 89 725 - Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30           (пробег на масле   9 725 км / 390 мч) серия анализов

89 725 - 95 300 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20        (пробег на масле   5 575 км / 270 мч)

95 300 - 104 482 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20      (пробег на масле   9 182 км / 325мч)  серия анализов

104 482 - 106 752 - Mobil 1 esp Formula 5w30                    (пробег на масле   2 270 км / 95мч)

106 752 - 113 464 - Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30       (пробег на масле   6 712 км / 257 мч)

113 464 - 117 569 - Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30       (пробег на масле   4 105 км / 228 мч)

117 569 - 123 727 - TCL HIGH LINE 5W-40 SN/CF                (пробег на масле   6 158 км / 232 мч)  анализ

123 727 - 129 896 - ZEPRO RACING 5W-40                            (пробег на масле   6 169 км / 234 мч)

129 896 - 131 646 Татнефть Luxe 0W-30                               (пробег на масле   1 750 км / 67 мч)

131 646 - 135 199 Татнефть Luxe 0W-30                               (пробег на масле   3 553 км / 208 мч) анализ

 

135 199 - 139 456 Татнефть Luxe 0W-30                               (пробег на масле   4 261 км / 219 мч)

139 456 - 147 066 NOVUS TITAN 5W-30                                 (пробег на масле   7 614 км / 252 мч) 

Спойлер

 

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.

Анализ в рамках акции "Акция NOVUS - масло + отработка 7 форумчанинам!"

 

[Strelec 1 632]

NOVUS TITAN 5W-30. Это масло вызвало самые противоречивые чувства. Некий разрыв шаблонов. Что ждать от А3 чистой синтетики с эстерами в моторе, сконструированном под ILSAC? Очевидно повышенный расход топлива и низкий угар масла. При том, что мой мотор немного подъедает масло, но от замены до замены доливка не требуется, уровень снижается к минимуму примерно к концу срока.

Первое впечатление, с момента заливки и до самого слива масла – тихое на любых оборотах и под любой нагрузкой. Даже если нажал «педаль в пол» и мотор раскрутился до красной зоны и отщёлкивает передачи – звук работы приятный, спокойный.

Так или иначе в мой мотор родным маслом является ILSAC GF-5 либо европейский AСEA A1 или A5. NOVUS TITAN 5W-30 классифицирован как А3, очевидно обладает более высоким HTHS. Сложно сказать, смог бы я определить, что мотор немного медленнее раскручивается, если бы не знал какое масло в него залито, но по ощущениям разгон ровный, уверенный, может быть не такой резвый при резком нажатии на педаль газа. Тест на разгон с места до 100км/ч показал, что действительно примерно 2 сек теряю, в сравнении с более жидкими маслами.

Но на этом фоне стоило бы ожидать и чуть больший расход бензина. И вот тут меня ждал сюрприз:  итоговый расход получился 14,3л/100 км. Для сравнения лучший мой результат был два года назад, я заливал Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20, тоже летом, тоже катался на нём на Алтай (правда в тот год я на масле накатал больше, но и трассовый пробег на Алтае тоже был больше, таким образом можно считать, что пропорция город/трасса одинаковые). И вот на 0в-20 у меня получилось 15,0л/100км. Я не могу это объяснить, но факт остаётся фактом – подсчёт расхода ведёт и штатный бортовой комп и Мультитроникс, их данные сходятся. Ни каких изменений в автомобиль не вносилось, даже шины те же самые.

А вот с угаром масла я тоже не угадал в своих ожиданиях. Уровень масла предательски снижался, и при пробеге 5011км/ 149мч уровень приблизился к минимуму, пришлось долить остатки масла – 0,9л. Т.к. по щупу от мин до мах у меня 1,3 литра – стало очевидно, что до 300мч я не дотяну без второй доливки, а на неё масла уже не было. В итоге всё так и получилось – 7614 км / 252м/ч уровень снова приблизился к мин и было принято решение делать слив. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 два года назад с пробегом 9182км / 325мч не потребовало доливки.

В защиту масла NOVUS TITAN 5W-30 хочу сказать, что считаю не само масло в этом виновным, а именно мотор, который так его полюбил ))). Год назад я заливал синтетическое ZEPRO RACING 5W-40, и на нём угар масла тоже был выше, чем на ILSACовских маслах.

Хочу выразить благодарность Эльдару за возможность протестировать такой интересный продукт. Возвращаюсь на ILSACовское масло и буду надеяться, что у NOVUS появится масло ILSAC или A5.

[torcon 81 408]

Меня удивило как ты сохранил вспышку почти в неизменном состоянии. Было 237С в свежем, стало 231С в отработке... Вот это двигатель, вот это топливная... А ведь там все просто в 2TR-FE, никаких ухищрений. Полноценное сгорание топлива.

[Skif_tlt 11 443]

А вот тут тоже щелочное кончилось, почти

[evalar 672]

7 минут назад, torcon сказал:

Меня удивило как ты сохранил вспышку почти в неизменном состоянии.

А меня то, что кислотное стало даже меньше чем в свежем 

[biguxa 4 784]

Еще одно подтверждение (с учетом предыдущих анализов), что в Ваш движок масла вязкостью более, чем 30-ка ИЛСАК или А5 воообще не нужны

Изменено 17 сентября 2019 пользователем biguxa

[prv21 5 283]

Надо мотор проверить - может паоэстеры убегают где-нить из под уплотнителей.

[Skif_tlt 11 443]

не только веста жрет Новус)))

[alex323 19 599]

2 секунды на разгоне - это пропасть....

[Dumus 5 624]

54 минуты назад, Strelec сказал:

буду надеяться, что у NOVUS появится масло ILSAC или A5

+1

[Booster 2 242]

35 минут назад, Skif_tlt сказал:

А вот тут тоже щелочное кончилось, почти

 

28 минут назад, evalar сказал:

А меня то, что кислотное стало даже меньше чем в свежем 

Это с приличной доливкой на серединке

Щелочное точно было бы ниже кислотного, которое точно подросло бы без этих 0,9л.

Так что без доливок 250 часов многовато для этого масла в этом моторе ИМХО

[prv21 5 283]

25 минут назад, Booster сказал:

Так что без доливок 250 часов многовато для этого масла в этом моторе ИМХО

Если ранее был только гидрокряк, то паоэстеры будут потихоньку отмывать последствия его работы в моторе в первые заливки, что непременно скажется на щелочном, так что я считаю что тут не надо прям однозначных выводов делать.

[Пехота67 229]

На нормальном мощном двиге и не должно ощущаться ,там достаточно лошадей чтобы крутиться бодро с разными вязкостями.

[torcon 81 408]

Для масла с эстерами (которые способствуют падению щелочного), щелочное еще долго держалось, 2TR-FE это же убийца на вроде 1GR моего... Удивительно что оно не ниже кислотного после 250мч.

По износу примерно тоже самое что ранее, чуть меньше/чуть больше... 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/34078-tcl-high-line-5w-40-api-sn-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-6158km/

 

 

[Strelec 1 632]

По цвету масло было тёмно-коричневое, НЕ чёрное, НЕ гуталин. 

По щелочному - судя по моим же анализам на других маслах мой мотор его просаживает примерно на 5 пунктов +-0,5 относительно свежего. Тут видимо ещё эстэры "помогли". Тем более, что до Новуса у меня была ТатНефть Люкс с добавкой полиэстеров 5%, а несливаемый остаток в картере - это 0,6литра.

 

По износу вполне хорошо, но опять же, илсаковские масла показывали аналогичный износ, так что этому мотору ПАО - избыточно.

 

Изменено 17 сентября 2019 пользователем Strelec