Novus Titan 5W-30 отработка на Volkswagen Jetta 1.6 BSE после 10 031км

[Эльдар NOVUS 3 725]

Novus Titan 5W-30 отработка на Volkswagen Jetta 1.6 BSE после 10 031 км
Масло: Масло Novus Titan 5W-30
Автомобиль: Volkswagen Jetta 1.6 BSE, DSG-7
Общий пробег на одометре: 191 367 км к концу интервала.
Пробег на масле: 10 031 км
Моточасы: нет данных
Израсходованное топливо:  не менее 874 л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: весна / лето / осень
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: Бензин: Газпромнефть 95, Shell 95 (в обоих случаях стандарт)
Режимы: город 60%; трасса 40%
Фильтр масляный: MAHLE 
Фильтр воздушный: MAHLE 
Марка антифриза: NGN G12+
Объем заливаемого масла: 4.2 литра 
Отбор масла: через сливную пробку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя
Что было до этого масла: Периоды смены 7500км NGN SYNERGY PLUS 0W-30 (более 8 замен)
Промывка промывочным маслом: нет

NovusTitan5W30VolkswagenJetta20191002.pdf

 

Дополнительно: 
 

Израсходованное топливо что в шапке это объем который удалось достоверно восстановить из приложений (ГПН / Shell), фактически топлива израсходовал больше. Мотор при остановках / стоянках не останавливаю, может работать часами. Один из эпизодов - летом на автофестивале участвовали с продукцией BlackStone, жара стояла дикая, машина проработала 5 часов подряд на холостом ходу без остановки. Как итог истинных много часов много больше чем можно примерно посчитать коррелируя к пробегу. 

Было понятно что масло надо менять значительно раньше (всегда мои замены на пробеге в 7 500 км), но стояла задача замотать NOVUS TITAN 5W-30 по максимуму и даже на запредельных моточасах определить степень защиты - как видно по анализу защита от износа более чем эффективная. 

Изменено 3 октября 2019 пользователем Эльдар NOVUS

[СИНТЭКС 12 787]

Ну с таким результатом к автору один вопрос: у Вас робот DQ200? Мехатроник родной ещё стоит или уже менялся?

[Эльдар NOVUS 3 725]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

Ну с таким результатом к автору один вопрос: у Вас робот DQ200? Мехатроник родной ещё стоит или уже менялся?

 

Да, вроде DQ200, мехатроник менял по гарантии при пробеге примерно 130 000 км. А еще было четыре гарантийные замены сцепления. 

[СИНТЭКС 12 787]

Эльдар NOVUS я так и думал...

[Александр КРК 1 118]

СИНТЭКС В связи с чем возникли такие вопросы? 

Анализ шикарен, я думал щелочное будет ниже кислотного, а тут ещё запас есть

[СИНТЭКС 12 787]

Только что, Александр КРК сказал:

В связи с чем возникли такие вопросы? 

а что, есть что по анализу обсудить?

[Александр КРК 1 118]

СИНТЭКС А это ты так для себя!? Просто думал ты знаешь что-то, чего не знаю я

Изменено 2 октября 2019 пользователем Александр КРК

[СИНТЭКС 12 787]

4 минуты назад, Александр КРК сказал:

А это ты так для себя!? Просто думал ты знаешь что-то, чего не знаю я

я знаю то, что я тоже у себя на DQ200 на 114 ткм по гарантии менял мехатроник и 2 раза по гарантии и куланцу сцепление

[Александр КРК 1 118]

Только что, СИНТЭКС сказал:

я знаю то, что я тоже у себя на DQ200 на 114 ткм по гарантии менял мехатроник и 2 раза по гарантии и куланцу сцепление

Так не интересно, я думал ты построил 3 графика и вывел прямую зависимость между ремонтами по DQ200 и отработкой, тем самым раскрыл секрет по этому анализу

[Aleksszlat 8 573]

Ну ребята, я приятно удивлён.

Такой низкий износ с таким пробегом , и ведь это не япономотор (камри, авенсис и т.д. ).

+ ещё запас по щелочному.  Прям  +5 !

[СИНТЭКС 12 787]

21 минуту назад, Aleksszlat сказал:

и ведь это не япономотор

это нормальный мотор! если его не ушатывать 10-ти и 15-ти тысячными интервалами, он бегает до 300 ткм без проблем. я 220+ на нём пробежал...

[Dimmy 12 016]

Коллеги, вы о чем говорите? TAN 4.65 - это .опа. TBN тут сдулось 2-3 тык назад. Посмотрите каким методом оно измерено. Я в шоке от тех, кто дифирамбы поет. 

[Dimmy 12 016]

Мотор нормальный, ресурсный: конструкция 90-х, картер большой.

Но масло сдулось треть пробега назад по TBN/TAN. Ну, и загуститель тут тоже не выдерживает: вязкость прилично провалилась, хотя бензина не так и много. 

 Вывод: получилось отличное масло по низкотемпературным, хорошее по моющим и защитным свойствам. Но страдает ресурс и падает вязкость. В данном случае мотор простил, но вот, например,  в BMW как будет с износом - вопрос.

Изменено 2 октября 2019 пользователем Dimmy

[СИНТЭКС 12 787]

3 минуты назад, Dimmy сказал:

Коллеги, вы о чем говорите? TAN 4.65 - это .опа. TBN тут сдулось 2-3 тык назад. Посмотрите каким методом оно измерено.

дапофик, они не пересеклись, значит не катастрофа имхо. щелочное как SGS измерено, тоже уже не эксклюзив. pH ещё вполне норм.

[Dimmy 12 016]

Только что, СИНТЭКС сказал:

дапофик, они не пересеклись, значит не катастрофа

Ни хрена себе. Если измерить TBN методом D-4739, то получилось бы 2-2.5 максимум. И TAN 4.65 - это НЕ ПЕРЕСЕКЛИСЬ?