Kixx G1 5W-30 (API SP-RC ; ILSAC GF-6)

[Kuroneko 2 858]

Kixx G1 5W-30 

Спецификации: API SP-RC  ; ILSAC GF-6 ; Экологическая сертификация Кореи, Ford, Chrysler FF

 

Видеообзор:

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Kixx G1 5W-30 API SP

Kixx G1 5W-30 API SN Plus

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru

Kixx G1 API SN 5W-30 отработка на Daihatsu Mira ES после 4552 км

Kixx G1 5W-30 API SP отработка на Toyota Highlander после 8 700 км

Kixx G1 5W-30 SN Plus отработка на Mazda RX-8 (роторный двигатель) после 3518км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071км

Kixx G1 5W-30 API SP отработка на Renault Kaptur 1.3 после 9498 км

Kixx G1 5W-30 API SN/CF ILSAC GF-5 отработка на Лада Ларгус после 8200км

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

L2153AL1E1 - Kixx G1 SP 5W-30 1L

L215344TE1 - Kixx G1 SP 5W-30 4L

L2153D01E1 -  Kixx G1 SP 5W-30 200L

[Glorias 103]

  12.09.2024 в 16:29, Styler сказал:

ZIC X9 FE, 5W-30, ZIC Top 0W-30

Раскрыть  

X9 FE, 5W-30 пробовал - масло как масло. ZIC Top 0W-30 - хорошее масло, но мне 0W - перебор, за который надо платить лишние деньги, тогда скорее - ZIC TOP LS SN  - хорошее масло, но в G1 есть молибден и магний, а вот фосфора меньше, чем в ZIC TOP, что лучше для катализатора.

[Styler 2 570]

Glorias я не говорю про хорошее или нет, я ответил именно на ваше замечание что ACEA A5 редко встретишь на рынке. Понятное дело что в полнозольнике A5 фосфора будет больше, чем в среднезольниках C3 и ILSAC.

[lezib 33]

  12.09.2024 в 16:24, Glorias сказал:

В настоящий момент остановился на: Kixx G1 SP-RC GF-6A. Плохо, что у него нет допуска ACEA A5, Hyundai именно на этом допуске настаивает, но с A5 вообще мало масел, разве что Shell Helix Ultra Professional AF A5, но где его настоящее взять сейчас.

Раскрыть  

Сдался вам этот европейский допуск в азиатский мотор, вам кроме их ИЛСАКовского 6А ничего больше и не нужно, в этом допуске все требования уже превосходит те рекомендации, которые установлены производителем авто, плюсом еще и штатовский SP, что еще нужно. Тем более при замене его , как у вас, каждые 7500.  Сейчас ну нет разумной альтернативы по деньгам корейским маслам, если потребителю важен нормальный пакет присадок (не китай) и ему не хочется играть в лотерею с покупкой серого импорта.

[Glorias 103]

  13.09.2024 в 06:58, lezib сказал:

Сдался вам этот европейский допуск в азиатский мотор, вам кроме их ИЛСАКовского 6А ничего больше и не нужно, в этом допуске все требования уже превосходит те рекомендации, которые установлены производителем авто, плюсом еще и штатовский SP, что еще нужно. Тем более при замене его , как у вас, каждые 7500.  Сейчас ну нет разумной альтернативы по деньгам корейским маслам, если потребителю важен нормальный пакет присадок (не китай) и ему не хочется играть в лотерею с покупкой серого импорта.

Раскрыть  

Я полностью с вами согласен, так и поступаю!

Я написал про A5, потому что когда потребитель думает какое масло лить в мотор своего авто, он открывает сервисную книжку или руководство по эксплуатации, ну, или под капот смотрит, и видит там, что в его мотор нужно, к примеру:  SAE 5W-30 API SM или ILSAC GF-4 или ACEA A5. Но руководство древнее, по факту уже можно: API SP  ACEA A5  ILSAC GF-6/ GF-6A, но A5 как бы остаётся, а по факту найти "идеальное" масло, имеющие все три соответствующих свежих допуска API, ACEA и  ILSAC в нужной вязкости  - не просто, особенно сейчас.

Kixx G1 5W-30 (API SP-RC ; ILSAC GF-6) для G4LC - отличное масло!

[Andrey_74 561]

  13.09.2024 в 15:39, Glorias сказал:

найти "идеальное" масло, имеющие все три соответствующих свежих допуска API, ACEA и  ILSAC в нужной вязкости  - не просто, особенно сейчас.

Раскрыть  

Так и не нужно их все вместе искать, эти допуски идут через или, то есть либо то, либо другое)).

Изменено 14 сентября 2024 пользователем Andrey_74

[Сергей Николаевич 1 249]

  11.09.2024 в 08:02, lezib сказал:

Не забивайте себе и другим голову этими мото-часами и всякой другой ерундой.  Это понятие, как правило, обыватели трактуют как час работы мотора, что не так. Просто посчитать сколько мото-часов не получится. Час работы мотора на холостом ходу - не равно одному мото-часу,  много меньше на самом деле. Час езды в крутой подъем или в отсечку-это больше намного одного мото-часа. Короче, гражданский автомобиль не оборудуют приборами учета мото-часов, там это не нужно, те часики которые есть на КИА, которые показывают время работы ДВС, это не то.

 

В букваре к любому современному авто у ответственных автопроизводителей указано все, что нужно, про интервал замены масла. В обычных условиях 15 т.км. или год, в тяжелых - 7,5 или пол года.  Тяжелые условия - как правило, у всех указано много чего, но для ДВС всего 3 там аспекта. Регулярная езда на высокой скорости и большие нагрузки при езде с прицепом или в горах (=высокие обороты и  повышенный расход бензина=ускоренная деградация масла), короткие поездки (=недогрев мотора=богатая смесь= ускоренное разжижение масла бензином=просадка вязкости), холодные пуски (=все тоже самое , что при коротких поездках). Тяжелые условия в России у среднестатистического водителя всегда.

Ничего другого придумывать для гражданской эксплуатации не нужно.  Лейте смело Kixx G1 5W-30, если он подходит под ваш ДВС в соответствии с рекомендациями производителя авто по вязкости и допускам. Для особо впечатлительных- ну сдайте отработку после 6-7 тыс. на анализ и удостоверьтесь в адекватности того или иного интервала.И успокойтесь. Только смысла в этом нет .Если менять каждые 5 -это почти всегда будет с запасом, если менять 7,5 -ну может в отделенных случаях будут небольшие перекаты (ну 500 км ,да даже если 1000-не критично это), но , как правило, будет прям в самую тютельку. И тут вопрос экономической целесообразности встает.

Иной подход к определению интервала замены - излишняя трата времени, эмоций и интеллектуальных сил на пустое, оставьте все это для себя и своих близких.

 

Раскрыть  

Полностью соглашусь с большинством сказанного, с подсчетом моточасов, тяжёлыми условиями. Но вот с "незабивайте голову" - не согласен категорически! Это спец ресурс по маслам, тут люди пришли позабивать голову именно этим. Указание "7500 и отвали" - это для форума домохозяек, чтоб они печеньки пекли и не забивали голову себе и мужику. Здесь же интересно посмотреть на любую дичь, на любые 8 300 или 14 900 - в этом смысл, обсудить, поржать, научить кого-то жизни.

Огоньку добавлю. Я состояние масла отслеживаю капельными пробами. Нормы кап.проб  сейчас довольно мягкие, то есть когда проба показывает начало какого-то браковочного признака, анализ показывает ещё живое масло. Я до браковочных признаков свое масло никогда не довожу, и всегда сливаю, перекатывая десятку, примерно 10-13 зазор на слив. Сливаю чисто на психологии, типа, что уже много. Это к тому, что сейчас бензины стали довольно неплохие, евро 5, или даже 6, они довольно чисто горят. И интервал в 7500   с учетом только километров - это сильно уменьшенный интервал и очень не точный. К нему нужен дополнительно ещё хоть какой-нибудь оценочный признак, хоть часы работы двигателя, хоть литры топлива, что угодно, хоть кап.пробы. Тогда тут и ваша и наша "экономическая целесообразность" не пострадает. И опять же, это - спец форум -тут надо заморачиваться!

[lezib 33]

Сергей Николаевич вношу поправку тогда, не забивайте голову себе (там была КИА) и владельцам азиатских авто. Для них с очень большой точностью Илсак начнет срабатываться как раз к этому пробегу. Букварь в качестве второго мерила интервала дает время, пол года в этом случае. А так конечно это была фигура речи,а не указание к действию. Можно тесты делать, в лабы носить пробы и тд.  Что угодно, но вот время работы ДВС, то о чем там выше упомянул автор, это точно не показатель. Литры бензина и км пробега намного точнее.

[vodorod 1]

Субару Форестер SH  2.0 бензин 2012 г. подойдёт данное масло? Учитывая что на старом подьедает. Старое не знаю какое было, машину только взял

[Styler 2 570]

vodorod да, неплохой вариант.

[NameNotReally 314]

Очередную банку откатал, прошел 229 мч, что составило 7 524 км, из этого был город и две поездки в Абхазию через серпантин, так же по горам Абхазии и обратно через перевал Шаумяна. Залез в заливное отверстие и направо до куда достал эндоскоп

 

[Glorias 103]

Очень тихое масло, мотор с холодного запуска (с учетом тёплой погоды) почти не слышно, но очень вязкое для "тридцатки". Средний расход за длительный период возрос на нём на 1,5 - 3 процента ! 

Знаю. знаю, сейчас будут крутить у виска и писать, что расход топлива от масла вообще не зависит. Но я уже в G4LC перепробовал 6 видов масел за 60000 км пробега. Разница есть! Понятие - "энергосберегающее" или "топливосберегающее" масло не бред, другое дело  - цена вопроса. Разница в расходе 7л/100 км или 6.8л/100 км - копеечная, и для меня не сильно принципиальная, но она есть. На Kixx расход топлива больше, чем на дилерском Repsol или Лукойле НК. Это не критика масла, а наоборот, зато мотор работает мягко и тихо! Пока решил остаться на Kixx G1 5W-30.

[lezib 33]

Glorias Оценить на сколько масло влияет на расход по сравнению с другими образцами можно только поставив их в заведомо одинаковые условия, почти лабораторные. Фильтр воздушный должен быть новым и одинаковым, свечи аналогично, ветер , уклоны и тд,, все должно быть просто аналогичным, чтобы отловить разницу в процент или два, в противном случае это просто совпадение, свежий воздушный фильтр может до пол литра на сотню дать экономии, а свечи и того более. И это если не брать в расчет сам бензин, который от заправки к заправке тоже часто отличается даже у одного и того же производителя, на одной и той же АЗС.

Изменено 7 октября 2024 пользователем lezib

[Glorias 103]

  07.10.2024 в 11:17, lezib сказал:

Оценить на сколько масло влияет на расход по сравнению с другими образцами можно только поставив их в заведомо одинаковые условия, почти лабораторные. Фильтр воздушный должен быть новым и одинаковым, свечи аналогично, ветер , уклоны и тд,, все должно быть просто аналогичным, чтобы отловить разницу в процент или два, в противном случае это просто совпадение, свежий воздушный фильтр может до пол литра на сотню дать экономии, а свечи и того более. И это если не брать в расчет сам бензин, который от заправки к заправке тоже часто отличается даже у одного и того же производителя, на одной и той же АЗС.

Раскрыть  

Полностью соглашусь! По поводу "топливосбережения" за счёт масла - это очень приблизительные мои оценочные суждения, тем не менее, основанные на наблюдениях показаний БК. Так получилось, что за 7 замен масла я (или дилер) лил постоянно разное масло, и каждый раз после перехода на другое за длительный период, фактически - за 7500 км, расход топлива менялся в пределах от 7,1 до 6,7 л/100 км. Причем этот расход не зависел от длительности прогревов (зима/лето) - что поразительно, а маршруты и заправки были ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО те же.

Минимальный расход топлива был замечен на GENESIS ARMORTECH HK (в описании оно и заявлено как "энергосберегающее"), кстати, я эксплуатировал на нём авто в зимней период, и мотор я грею, а максимальный на нынешнем G1 (хотя только лето закончилось). Никакие другие качества этих конкретных масел я сейчас не обсуждаю. Да, вы правы, здесь много неучтённых других факторов, это очень условно и приблизительно, и тем не менее, на маслах, на которых производитель указал "топливосберегающее" расход действительно уменьшается, т.е. само по себе  -это не маркетинг, а реальность, другой вопрос - хорошо это или плохо для ресурса двигателя, но это - другой вопрос!

Изменено 7 октября 2024 пользователем Glorias
исправление

[lezib 33]

Glorias Я не спорю про энергосберегающие свойства масел, все, что снижает трение, снижает потери=повышает КПД=снижает расход. Но, в противовес вашим наблюдениям, я дам свои, много лет ездил на одном и том же масле и заправлялся на одной АЗС, тоже по примерно одним маршрутам. И межсервисные расходы по БК расходились иногда в литр на сотню (примерно за годовой пробег) Поэтому, 1-3 процента -это может быть, что угодно, и то масло которое вам казалось более экономичном, на самом деле наоборот менее, и было бы залито другое, было бы 5 процентов , а не 2-3..

 

 К чему это я все пишу, к тому, что столько более существенных факторов влияет на расход, что влиянием масла можно пренебречь, когда речь идет о несущественных изменениях, это могут быть не факторы, связанные с маслом.

А вот, что действительно есть у обсуждаемого масла, так это малошумность и мягкость рокота мотора, слава молибдену в составе и той самой чуть большей вязкости, чем у большинства 30)))

Изменено 7 октября 2024 пользователем lezib

[Glorias 103]

  07.10.2024 в 14:46, lezib сказал:

А вот, что действительно есть у обсуждаемого масла, так это малошумность и мягкость рокота мотора, слава молибдену в составе и той самой чуть большей вязкости, чем у большинства 30

Раскрыть  

Это да, мотор на Kixx G1 SP-RC GF-6A работает очень тихо и мягко, как ни на каком другом, ну разве что кроме Shell Helix Ultra.