Amsoil XL 5W-30 Synthetic Motor Oil API SN Plus GM Dexos1 Gen2 свежее

[torcon 82 457]

Amsoil XL 5W-30 Synthetic Motor Oil API SN Plus GM Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо соратникам Pavel_NSK, Projector, Tralivali, amsoil_irkutsk, Kokushka, mds.

Масло на анализ закупал и отсылал (в запечатанной литрухе) Pavel_NSK. Оно было приобретено у официального представителя (ник amsoil_irkutsk) Amsoil на территории Сибири, Республики Саха (Якутия), Республики Бурятия.

 

Приемка в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Amsoil XL 5W-30 Synthetic Motor Oil API SN PLUS GM Dexos1 Gen2 (VOA BASE).pdfПолучение информации...

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN PLUS; GM dexos1 Gen 2 (supersedes LL-A-025, 6094M and 4718M); ACEA A1/B1 A5/B5; Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, Chrysler MS-6395; Honda HTO-06; ILSAC GF-5, GF-4…; Fortified with detergents that exceed the dexos1 Gen 2 sulfated ash specification.

 

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE J300, его можно считать тридцаткой. 

2) Вязкость при 100С = 10,66 - экономичная, соответствует требованиям стандарта Dexos1 Gen2.

3) Очень высокое щелочное число 10,33 - такого нет ни у одного одноклассника. Amsoil решил как всегда пойти своим путем, повысить моющие/нейтрализующие свойства масла для большей чистоты двигателя и большего интервала смены. У масла хороший запас по сработке.

4) Зола = 1,05%. Хорошие моющие свойства в итоге сказались на превышении золы сульфатной. Стандарт Dexos1 Gen2 требует что бы зола была не выше 1.0%. Но Amsoil везде честно заявляет, что их масло укреплено большим количеством детергентов, поэтому может превышать требования этого стандарта. Тут уже на суд потребителя... 

5) Температура вспышки = 227С - вспышка обычная - гидрокрекинговая. Масло обладает обычной термостабильностью.

6) Температура застывания тоже обычная -43С. Хорошая для 5W-30. 

7) Содержание серы = 0,282% - не высокая. С запасом удовлетворяет требованиям Dexos1 Gen2 (< 0.450%). У Amsoil чистые на серу базовые масла.

8) Пакет присадок у масла уникальный, скорее всего разработан специально для Amsoil. Он содержит органический молибден, снижающий коэффициент трения и повышающий КПД двигателя. Противоизносную присадку на основе фосфора и цинка. Бор - беззольный дисперсант. Кальций - основная моющая присадка детергент. Ну и самое главное, то из-за чего весь сыр бор - магний. Именно добавление детергентов на основе магния, дает маслу право называться API SN PLus. Магний снижает вероятность возникновения преждевременного воспламенения меси в цилиндрах LSPI.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + возможно немного ПАО синтетики. 

 

Вывод: Нестандартный Dexos1 Gen2, для тех кто хочет больше моющих свойств и большего срока службы масла. Зола немного превышена и об этом сразу предупреждает производитель. Его философия - что так лучше. (судить не берусь). В целом хорошее масло. 

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN PLUS; GM dexos1 Gen 2 (supersedes LL-A-025, 6094M and 4718M); ACEA A1/B1 A5/B5; Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, Chrysler MS-6395; Honda HTO-06; ILSAC GF-5, GF-4…; Fortified with detergents that exceed the dexos1 Gen 2 sulfated ash specification.

 

Прошу обратить внимание что производитель не указал номер лицензии допуска Dexos1 Gen2. Потому что ее нет! Я специально зашел на генеральный сайт GM Dexos и не увидел этого масла в списке допуска. Дело в том, что это масло не может иметь лицензию Dexos1, ниже мы увидим почему – оно не удовлетворяет этому стандарту. Но сначала давайте взглянем на ИК спектр Фурье, что он говорит о базовых маслах. Пик на волне 722 высотой 1,07. На основе этого спектра, я бы сказал так. Скорее всего это масло в большинстве своем на гидрокрекинге VHVI, но пик высоковат даже для гидрокрекинга. Поэтому очень вероятно, что сюда добавили немного ПАО синтетики для улучшения свойств масла. На литрухе Amsoil кстати так написано “усиленная защита для расширенной жизни масла”. Похоже на правду.

 

 

1) Щелочное число 10,33 – очень высокое. Хорошие моющие свойства! НО. Вы видели когда ни будь масла Dexos с щелочным числом 10? Они все имеют щелочное число около 8, а тут 10. Вот именно поэтому у Amsoil и нет допуска Dexos1 Gen2. Они повысили содержание моющих присадок и неминуемо получили повышение золы сульфатной… О ней попозже.

2) Вязкость при 100С = 10,66, здесь все нормально, масло соответствует стандарту SAE и требованиям допуска Dexos1. Такая нормальная "тридцатка" для американских и азиатских автомобилей.

3) Температура вспышки = 227C. Обычная. По ней даже не скажешь, что здесь есть ПАО синтетика. Масло термостабильно при высокой температуре. Ну как все масла, как любое масло на гидрокрекинге. 227С - это средняя такая норма по больнице. Обильно угорать это масло не должно, но не более.

4) Температура застывания -43С. Тоже среднестатистическая норма для 5W-30. Масло должно хорошо себя вести при температурах до -30C. Запас по застыванию в более низкие температуры есть, но запускаться на нем в -35C - это уже экстрим конечно. Там нужны масла 0W-30.

5) Содержание серы = 0,282%. Абсолютно нормальная величина для масел этого класса. Вообще серы по стандарту Dexos1 Gen2, должно быть не более 0,450%. Amsoil как видите этому требованию удовлетворяет с запасом. О чем говорит низкое содержание серы? В масле применяют современный пакет присадок. А именно детергенты, которые дают хорошие моющие нейтрализующие свойства, но при этом в них мало серы.

6) Зольность сульфатная 1,05%. А вот и причина того, из-за чего масло не может иметь лицензию Dexos1 Gen2. Производитель, для того что бы сделать масло более крепким на сработку, увеличил количество моющих присадок, пожертвовав тем, что нарушит требования стандарта. В итоге получили масло с высокими моющими/нейтрализующими свойствами, но из этого вытекает минус – повышена зольность сульфатная. Стандарт Dexos1 Gen2 требует, чтобы зольность масла не превышала 1.0%, а у нас 1,05, то есть немного, но превышен. С одной стороны это залет, с другой стороны производитель об этом знает, делает это специально, и честно пишет об этом в технической документации. То есть по его философии, это масло лучше, чем стандартный Dexos1, а то что зола превышена мол не так страшно. В принципе, я наверное соглашусь с производителем, ничего страшного именно от такого небольшого превышения не будет, масло улучшено в плане сработки и чистоты в области поршневых колец. Но это чисто мое мнение, это предмет для обсуждения.

7) Пакет присадок у Amsoil как всегда особенный, видно что для него специально создавали эту рецептуру. Похоже такая есть только у Амсойла. Разрабатывал ее скорее всего Afton или Infineum, точнее не скажу, производитель держит это в секрете. Масло содержит органический молибден, который снижает трение и повышает КПД двигателя, улучшая экономичность автомобиля. Бор – как дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. А возможно и противоизносная присадка. Магний – как моющая присадка, детергент, благодаря ему кстати масло и имеет спецификацию API SN Plus. Кальций как основная моющая присадка. Фосфор и цинк как диалкилдитиофосфат цинка – проитвоизносная присадка ZDDP. Пакет присадок хороший имеет все необходимое.

 

Вывод: Масло неплохое, не дорогое, от серьезного производителя, но не соответствует требованиям допуска Dexos1 Gen2. Зола превышена, об этом сразу предупреждает производитель. Это единственный минус этого масла, к которому можно придраться по существу. Из этого минуса вытекают плюсы в виде улучшенных моющих свойств и более длительной работы масла по интервалу. На сколько больше оно продержится? Ну допустим вы меняли масло через 7500км, этот Amsoil продержится 9-10 тысяч километров. Ни о каких 19 тысячах километрах речи не идет, засрете свой двигатель… Какое крутое масло не залейте, продукты сгорания и окисления из масла никуда не денутся. Для кого это масло подходит? Американские, японские, корейские автомобили в которые требуется API SN ILSAC GF-пять или Dexos один. Если у вас нет прямого впрыска и такие рекомендации в мануале, можете вообще не париться о зольности, это масло будет для вас лучшим вариантом, чем стандартный Dexos1. А вот если у вас двигатель оснащен системой прямого впрыска, то тут возникает дилемма. С одной стороны ничего страшного не будет от небольшого превышения золы, с другой стороны – а зачем изобретать велосипед? Зачем вообще рисковать, если можно купить стандартный Dexos1 Gen2, какой ни будь дешевый от Вольфа или Зика с золой 0,8 и менять масло на пару тысяч километров раньше. Тут уж решать вам. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

XLFQT-EA - Amsoil XL 5W-30 Synthetic Motor Oil API SN Plus GM Dexos1 Gen2 0,946ml

XLF1G-EA - Amsoil XL 5W-30 Synthetic Motor Oil API SN Plus GM Dexos1 Gen2 3,784L

[Glory 1 696]

  26.10.2019 в 06:05, amsoil_irkutsk сказал:

Мне хвалить, честно говоря, уже не нужно ничего. Амсойл становится востребованным и популярным маслом среди знающих

Раскрыть  

Согласен, пусть это масло не сильно лучше, как его старшие братья, но все равно оно необычное, уникальное. Молодцы. Разнообразие масел, нам потребителям, только на руку. Такое масло найдет своего покупателя.

Изменено 26 октября 2019 пользователем Glory

[ОлегМурманск 11 155]

Вот не вижу в этом масле чего то такого, что бы захотелось перейти на него с чемпиона.

[espes 1 856]

  26.10.2019 в 06:22, Glory сказал:

но все равно оно необычное, уникальное

Раскрыть  

масло хорошее, спору нет, но как раз вполне обычное.  пусть амсойл сделает такое же с эстерами (пао не нужно, для этого другая серия есть) и чтоб цена была не выше - вот тогда можно будет в шедевры записывать  

[TherMometr 113]

  26.10.2019 в 04:40, Вадим_69 сказал:

 

А это актуально для Нижневартовска и Квориса?  Мне кажется в ваш мотор этот Амсойл куда лучше подходит. Именно по вязкости. А у Петры HTHS=3.3, что уже излишне и греть ЦПГ будет сильнее, имхо.

Раскрыть  

У меня еще прадо есть. Который на А3,В4 проехал уже много.

Весь гарантийный срок дилер в него Toyota 5W40 А3,В4.

Что заметил, что именно на 5W40 прадик экономичнее и греется гараздо дольше чем на А5,В5 и ILSAC 5.

Это лично мое наблюдение. Двигателя конечно разные 

[Finik 1 055]

TherMometr 

Был у меня Инфинити FX35, с двигателем VQ35, так он тоже на масле Nissan 5-40, ехал лучше и экономичнее чем на любом 5-30!

[Вадим_69 8 161]

TherMometr решать вам. Я лишь сказал своё мнение насчёт сравнения двух конкретных масел - мотор не умрёт на обоих. Но греться будет чуть сильнее на Петре. И я бы предпочёл этот Амсойл - его вязкости вашему мотору за глаза, а щелочное серьёзно выше...

[Вадим_69 8 161]

  26.10.2019 в 06:32, espes сказал:

масло хорошее, спору нет, но как раз вполне обычное.  пусть амсойл сделает такое же с эстерами (пао не нужно, для этого другая серия есть) и чтоб цена была не выше - вот тогда можно будет в шедевры записывать 

Раскрыть  

 

Кряк с эстерами - вообще был бы высший пилотаж 

[oil_service38 733]

  26.10.2019 в 06:32, espes сказал:

масло хорошее, спору нет, но как раз вполне обычное.  пусть амсойл сделает такое же с эстерами (пао не нужно, для этого другая серия есть) и чтоб цена была не выше - вот тогда можно будет в шедевры записывать  

Раскрыть  

да, кряк с эстерами - отличный вариант получился бы, но кто знает?! может, скоро будет?!))

[oil_service38 733]

  26.10.2019 в 06:22, Glory сказал:

Согласен, пусть это масло не сильно лучше, как его старшие братья, но все равно оно необычное, уникальное. Молодцы. Разнообразие масел, нам потребителям, только на руку. Такое масло найдет своего покупателя.

Раскрыть  

это масло конечно же как и все остальные масла найет своего ценителя и покупателя. тем более Amsoil - это достойное качество. к примеру Signature Series

[Legion777 5 750]

  25.10.2019 в 19:23, Dimmy сказал:

Чем оно лучше аналогов?

Раскрыть  

Dimmy Вот это и есть основной вопрос, на который короткий ответ - ничем.

А стоимость тем более не в пользу Amsoil.

Пример: "азиатский" мотор пришибёт любое масло за 200-250 моточасов в мегаполисе.

В среднем это 3.500-5.000 км. Масла за 800 руб и за 3-4 тыс. руб умрут одновременно - Где смысл в переплате?

И разговоры, что дорогое масло лучше защитит мотор - ерунда полнейшая для реалий городского жителя.

 

[oil_service38 733]

  26.10.2019 в 07:16, Finik сказал:

TherMometr 

Был у меня Инфинити FX35, с двигателем VQ35, так он тоже на масле Nissan 5-40, ехал лучше и экономичнее чем на любом 5-30!

Раскрыть  

у вас в подписи далеко не ОЕМ масло

[Finik 1 055]

  26.10.2019 в 11:35, amsoil_irkutsk сказал:

у вас в подписи далеко не ОЕМ масло

Раскрыть  

Ключевые слова: «Был у меня»

 

[mastakillla 195]

  26.10.2019 в 07:16, Finik сказал:

TherMometr 

Был у меня Инфинити FX35, с двигателем VQ35, так он тоже на масле Nissan 5-40, ехал лучше и экономичнее чем на любом 5-30!

Раскрыть  

Очень любопытно)))

[oil_service38 733]

  26.10.2019 в 13:15, mastakillla сказал:

Очень любопытно)))

Раскрыть  

мне тоже

[espes 1 856]

  26.10.2019 в 07:46, Вадим_69 сказал:

Кряк с эстерами - вообще был бы высший пилотаж 

Раскрыть  

ага, именно это и имел в виду   потому как у производителей чуть ли не негласное правило, что если с эстерами, то обязательно должно быть на пао.  хотя кряк с эстерами было бы крайне интересно, по крайней мере в теории мотор на таком просто шептать должен

  26.10.2019 в 11:17, amsoil_irkutsk сказал:

да, кряк с эстерами - отличный вариант получился бы, но кто знает?! может, скоро будет?!))

Раскрыть  

ну так вы как офпред можете задать такой вопрос производителю в "обратной связи"   глядишь, он и задумается, что если запрос на такой продукт есть, то надо соответствовать