Масло Novus Titan 5W-30 отработка на Volkswagen Polo Sedan после 8 606 км

[torcon 80 527]

Масло Novus Titan 5W-30 отработка на Volkswagen Polo Sedan после 8 606 км 
Масло: Novus Titan 5W-30
Автомобиль: Volkswagen polo sedan 2012г 1.6 CFNA МКПП
Общий пробег на одометре: 94 587км к концу интервала.
Пробег на масле: 8 606км
Моточасы: 304мч (средняя скорость 28км/ч)
Израсходованное топливо: около 600л
Доливки масла: не доливал, ушло 1мм.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ:  цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с 22 мая 2019 года по 14 октября 2019
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: Бензин Газпромнефть 95й 
Режимы: город 85%; трасса 15%.
Фильтр масляный: Mann 712/94
Фильтр воздушный: OEM
Марка антифриза: Felix G12
Объем заливаемого масла: 3.6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4л) масло менял методом откачки через щуп, залил 4л, уровень был на 2мм выше МАХ
Отбор масла: Слив с картера в новую бутылку 1л
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Периоды смены 8000км,
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0-10400км – Заводская заливка
10400 – 27800км – То что дилер залил??? Были ли еще замены в этот интервал не известно
27800 – 40100км – Shell HU 5w-30
40100 – 48000км - Shell HU 0w-40
48000 – 56000км - Shell HU 0w-40
56000 – 63600км - Shell HU 5w-40
63600 – 71800км - Shell HU 5w-40
71800 – 80000км - Shell HU 5w-40
80000 – 86000км - Shell HU 5w-40
86000 – 94600км – данное масло

 

[Евген48 29 003]

  01.11.2019 в 05:30, zeng сказал:

и это масло было забраковано, когда лабораторные пределы были установлены на уровне 194 промилле

Раскрыть  

Да откуда вы берёте такие цифры?

[Skif_tlt 11 436]

  01.11.2019 в 05:41, Евген 48 сказал:

Да откуда вы берёте такие цифры?

Раскрыть  

  Показать содержимое

в Малазии)))

 

[zeng 45]

Skif_tlt Евген 48 Да, из лаборатории в Малайзии, принадлежащей моему дедушке.

Название лаборатории называется URC лаборатория.

..........................................

 

Yes, from a laboratory in Malaysia owned by my grandfather .

The name of the laboratory is called URC laboratory .

 

 

Изменено 1 ноября 2019 пользователем zeng

[Skif_tlt 11 436]

  01.11.2019 в 06:33, zeng сказал:

Skif_tlt Евген 48 Yes, from a laboratory in Malaysia owned by my grandfather .

The name of the laboratory is called URC laboratory .

 

Раскрыть  

подскажите, какие критические значения для замены моторного масла в двигателе?

[benm6 11]

  31.10.2019 в 17:53, Евген 48 сказал:

пару страниц назад дали ссылку

Раскрыть  

Там ссылками на анализы швырялись, причем анализами диких перекатов, на которых и масло - не масло, и фильтр - не фильтр...

По износу в сети вообще мало что есть по делу. Самое интересное, что я нашел, где реально оценивали износ взвешиванием:

https://m.zr.ru/content/articles/840783-lechim-motory-prisadkami-k-motornym-maslam/

Там (надо на фото тыкнуть, рисунок 5) есть таблица взвешивания деталей. Там конкретные мг для конкретных деталей (только ЦПГ). Блин, если их сложить (с учётом количества деталей) то уже получается больше того, что видим в анализах icp! Там моторы отходили по 120 моточасов.

[Евген48 29 003]

  01.11.2019 в 06:33, zeng сказал:

Название лаборатории называется URC лаборатория.

Раскрыть  

Ну понятно, тупо сложить общие цифирки это конечно же метод.

А если будет Fe 100, и остальное не дотянет в совокупности до 150, то тоже скажите всё норм?

[Евген48 29 003]

  01.11.2019 в 06:47, benm6 сказал:

Самое интересное, что я нашел, где реально оценивали износ взвешиванием:

https://m.zr.ru/content/articles/840783-lechim-motory-prisadkami-k-motornym-maslam/

Раскрыть  

Знаешь, наблюдая за данным изданием на протяжении многих лет, убедился, что их исследованиям веры нет, я не говорю, что всё, что они публикуют, ерунда. Но, после некоторых продажных исследований я перестал их читать даже в туалете, поэтому сорян, они для меня умерли.

[Станислав68 97]

  31.10.2019 в 19:31, Dimmy сказал:

Тут не согласен. Моторы CFNA не отличаются расходом масла. И никаких проблем с вкг там нет. Это не ЕА888. Если долил 400 мл за 6000 км, то это либо износ, либо залегшие кольца. И замена масла через 500-600 моточасов как раз и может быть причиной. Цепь еще не гремит?

Раскрыть  

Ну я спорить не буду. С мотором все в порядке цепь меняется каждые 100 к. Кольца не залегшие. Компрессия горячий 16 холодный 14. Проблемы с вентиляцией есть. Срывает маслотуман в районе 2 цилиндра оттуда и переклалка. Срывает зарядом свежего воздуха так как жиклер в гбц работает грубо. Нужно pvc клапан ставить. А приметивная маслопомойка не очишает картерные газы от масла 100% и оно летит во впуск и потом в котлы пожтому кс вечно в говне и поэтому раскокс ему прописан каждые 25 30к. Поставить норм маслоотделитель но куда что бы не перемерзал зимой?. Короче двс такой какой есть. Пао масло беред 70 мл на 1000 км. В пределах нормы. А кто говорит не берет тот просто не замечает. Кряк успешно разбпвляется топливом и уровень в норме. Любой новый мотор потребляет масло в пределах своей нормы.

[Станислав68 97]

  31.10.2019 в 23:44, Александр КРК сказал:

Cfna масло не ест! Есть в пример служебная машина, с пробегом 200 тыс! Полностью согласен с Dimmy 

Раскрыть  

А ты залей пао масло а не гтл шелл и поезди нормально. Дай маслу поработать. Гтл и кряки разбавляются топливом и ты не видишь особого расхода.

Ты уже понял что 2 лабы и 2 разных анализа?

[Станислав68 97]

  01.11.2019 в 04:24, zeng сказал:

Здесь у вас есть очень веские аргументы, основанные на науке, а не на личном предубеждении или эмоциях.

В конечном счете, имеет значение ТОЛЬКО «фактический» износ металла (чрезмерный или номинальный, в соответствии с лабораторными пределами), а не «предполагаемый» и (еще не случившийся) «потенциальный» износ металла.

ИМХО, мы вводим в заблуждение, оценивая и трактуя «прекурсоры» чрезмерного / недопустимого износа металла (в будущем) в качестве «окончательного фактора» текущего состояния отработанного масла и его качества в качестве основы для отказа.

Испытание пудинга заключается в еде, а не в ее поверхностных характеристиках.

................................

You have a very valid point here , base on science and not on personal bias or emotions .

 

Ultimately , it is ONLY 'actual' metal wear (whether excessive or nominal, as per laboratory limits) that matters , not the 'perceived' and (yet to happen) 'potential' metal wear .

 

IMHO , we are misguided by evaluating and treating 'precursors' to excessive /unacceptable metal wear (in future)  as a 'final determinant' of current used oil conditions and its quality as a basis of rejection  .

 

The test of the pudding is in the eating , not its superficial characteristics .

Раскрыть  

Именно износ и будет в конечном итоге браковочным параметром. Все остальное вообще никакого значения не имеет.

[Projector 7 344]

  01.11.2019 в 06:51, Евген 48 сказал:

Ну понятно, тупо сложить общие цифирки это конечно же метод.

А если будет Fe 100, и остальное не дотянет в совокупности до 150, то тоже скажите всё норм?

Раскрыть  

Так по фату если посчитать что в лаб анализе видно в масле + взвесить сколько на магнитной пробке ( на которой может быть и десятые грамма , а не только сотые ) , так что если все взвесить то и 100ррм это не износ , если перевести 0.1гр в ррм или в мл.г , то это сколько получится ? , 1000- или 10000ррм ? , кто тут у нас математик на форуме ? 

[Александр КРК 1 118]

  01.11.2019 в 06:57, Станислав68 сказал:

Гтл и кряки разбавляются топливом и ты не видишь особого расхода.

Раскрыть  

Я не знал, что от масла зависит то сколько в него форсунка топлева нальет

 

  01.11.2019 в 06:57, Станислав68 сказал:

Ты уже понял что 2 лабы и 2 разных анализа?

Раскрыть  

Ты не поверишь, но я сразу понял, как только 2ой анализ на почту прислали! 

[Станислав68 97]

  01.11.2019 в 05:08, Skif_tlt сказал:

cfna таки жрет масло?

Раскрыть  

В пределах нормы. Если мотор исправен то до 100 мл на 100 литров топлива. У меня примерно 70 мл.

Эстеровое есть немного больше так как оно полярно.

[Skif_tlt 11 436]

  01.11.2019 в 07:04, Станислав68 сказал:

В пределах нормы. Если мотор исправен то до 100 мл на 100 литров топлива. У меня примерно 70 мл.

Эстеровое есть немного больше так как оно полярно.

Раскрыть  

и с чего ему поплохеет, чтобы каждые 30000 км делать раскосовку?

[Александр КРК 1 118]

  01.11.2019 в 07:04, Станислав68 сказал:

В пределах нормы. Если мотор исправен то до 100 мл на 100 литров топлива. У меня примерно 70 мл.

Эстеровое есть немного больше так как оно полярно.

Раскрыть  

А он у тебя постоянно его ест, даже когда свежее масло заливаешь?