Shell Helix Ultra 0W-40 отработка на VW Jetta после 8660 км

[Dimmy 12 030]

Shell Helix Ultra 0W-40 отработка на VW Jetta после 8660 км
Масло: Shell Helix Ultra 0W-40 

Автомобиль: VW Jetta 1.6 CLRA АКПП6 2013 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 72260 км
Пробег на масле: 8660 км (3560 км город и 5100 км трасса)
Моточасы: 222 (140 город / 82 трасса)
Израсходованное топливо: 600 л
Период эксплуатации: апрель 2019 - октябрь 2019 (5 месяцев) 
Масляный фильтр: Rolf OFR2098 с комбинированным фильтроэлементом (=Filtron OP641/2) 
Воздушный фильтр: Rolf AFR1130
Температурный диапазон: от 0 до +35С
Условия эксплуатации: город/трасса - 40%/60% (в городе основной режим - это ежедневные поездки дом-работа-дом (10 км в один конец), движение плотное со ср.скоростью 18-20 км/ч, периодически заторы / трасса: поездка на юг по М4 со ср.скоростью 66 км/ч и две поездки в Москву по М7) 
Топливо: бензин Лукойл Аи-95-К5 Евро/Экто, ТНК Аи-95 Pulsar
Прогрев двигателя перед началом движения: 1-2 минуты
Автозапуск: нет
Расход масла: около 250 мл (доливка масла не производилась)
Объем заливаемого масла: 3.5 л  
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.6 л (на самом деле, это заливочный объем, а полный объем около 4 л)
Отбор масла: через сливное отверстие в промытую сухую бутылочку 0.25 л

Что было залито до: 

- 0-2750 км: заводское масло

- 2750-12100 км: Mobil 1 ESP Formula 5w-30

- 12100-18350 км: OrlenOil Platinum MaxExpert V 5w-30 VW 504/507

- 18350-25000 км: Mobil 1 ESP Formula 5w-30

- 25000-31000 км: Mobil 1 Formula M 5w40 MB229.5

- 31000-38500 км: Lukoil Genesis Claritech 5w30

- 38500-46800 км: Shell Helix Ultra 0w40

- 46800-53600 км: Monza Formula LA 5w-30

- 53600-63600 км: Akkora PRO 5W-30 XD

Промывка промывочным маслом: не производилась - в картере остался несливаемый остаток старого масла

[исламыч 5 503]

нормально, а что вязкость при 40 поднялась, или замес такой

[torcon 80 540]

я вбил туда данные от старого Shell Helix Ultra 0W-40 который по моему даже не российского разлива. Другого у нас просто нет  Поэтому смотрите на данные свежего как примерные...

[torcon 80 540]

Ой нет вот этот российский вбил, но все равно...

 

[Александр КРК 1 118]

Всё ок, износ средний по больнице! Масло 300м/ч выдержало бы

[GerasimMumu 116]

Вполне неплохо. Подскажите, городской режим на 7500 км хватило бы?

[Палтус 5 202]

Dimmy О чём я всегда говорю. GTL не просаживается! Лишние тому подтверждение. Отличный анализ. 

[ShukhratM 230]

а железо норм?

[biguxa 4 779]

20 минут назад, ShukhratM сказал:

а железо норм?

Наверно это норма,  по анализам из серии всегда так + -.  Кремний также на краю, не зависимо от фильтра. 

Dimmy как я понял при замене масла, не откачиваете остатки с картера? 

[torcon 80 540]

Нормально, хрома нет, алюминия почти нет, свинца олова нет. Железо конечно с распредвалов может быть, но это не то содержание что бы над ним думать

[GenaM 124]

Dimmy, всё же на 40-ках износ меньше.

[torcon 80 540]

Да почему? Вот Lukoil Genesis Claritech 5W-30 после 225мч тоже износа мало.

 

[Ярослав02 463]

42 минуты назад, torcon сказал:

 Железо конечно с распредвалов может быть, но это не то содержание что бы над ним думать

 

Для 222 мч хотелось бы поменьше.

Тут наверное надо бы иные анализы с этого мотора смотреть. Может там всё время железа примерно столько даёт.

Ну или мотор на этом интервале крутился.

Изменено 27 ноября 2019 пользователем Ярослав02

[Александр КРК 1 118]

45 минут назад, Ярослав02 сказал:

Тут наверное надо бы иные анализы с этого мотора смотреть. Может там всё время железа примерно столько даёт.

Все анализы в шапке темы, смотрите, кто не дает?!

[Dimmy 12 030]

Масла было залито в этот раз 3.5 л, т.е. по середину зоны А (кто владеет VAG, тот знает, на какие зоны делится щуп, для остальных кратко поясню: выемка на щупе - это зона В, в которой масло должно быть всегда, а зона А находится примерно в 1.5 см над выемкой и производитель рекомендует заливать масло в данную зону при длительной поездке под нагрузкой в жаркую погоду). Что было залито: 3 литра из литрушек разных партий 2015 и 2017 гг. Shell Helix Ultra 0W40 и примерно 0.6 л Shell Helix Ultra 5W-40 2014 г. европейского производства. Пакет у них одинаковый, база тоже, поэтому считать данную заливку миксом я не стал. 

 

Хотел покататься до 250 моточасов, но поехал менять сайлентблоки и заодно махнул масло (получилось бесплатно  ).

 

Что имеем по итогу пробега в 222 моточаса:

1. Вязкость = 12.77 сСт - логично, если учесть, что начальная вязкость указанных партий Шелла 0W40 была на уровне 13.5 сСт (проверял лично!) + предыдущая Akkora имела вязкость 11.85 сСт на сливе, а несливаемый остаток составляет 0.5-0.6 л + бензин в картере в количестве 2.4% (не мало!). Если выпарить бензин, то получили бы вязкость под 13.5 сСт на выходе. Что это значит? То, что и хотели увидеть и подтвердить: после трассовых заездов, которых тут было больше, чем на 5000 км, масло в моторе CLRA загущается.

2. Индекс вязкости = 169 - немного ниже ожидаемого, но тут сыграла роль добавка Ультры 5w-40.

3. Щелочное число = 4.60 - формально упало на 50%, если ориентироваться по методу ASTM D-4739, т.е. вроде бы слито вовремя. Но можно было спокойно докатать до 10000 км или 300 моточасов. Тогда результат получился бы на уровне Akkora PRO 5W-30 XD, что снова доказывает тот факт, что на финише при сопоставимых условиях полнозольник МВ229.5 и среднезольник МВ229.51 сдуваются практически одинаково.

4. По присадкам все логично: завышенный Молибден легко объяснить остатками Аккоры. В остальном тоже понятно, что все залитые масла были оригинальными. Только с Бором не совсем ясно: по элементам он как-будто не сработался (в отработке Аккоры было 63 ppm). Возможно в исходных маслах Бора было около 80, но все равно выходит, что сработался он очень незначительно. Либо в УРЦ немного качнуло вверх, а реально тут Бора, например, 50 ppm (помните, Лаба одно время задирала бор на 20 ppm примерно?)

5. По металлам износа тоже без неожиданностей: Железа = 15 ppm при пробеге 200-250 моточасов легко бьются с 20 ppm на 300-350 моточасах. При этом разницы по износу зимой и летом не замечено: это масло попало исключительно на теплый период. Алюминия и Меди на уровне 3 ppm - давно уже примелькавшиеся цифры.

6. Кремний = 18 ppm - вроде бы тоже привычный результат (хотя хотелось бы поменьше), но при замене масла мастер смазал уплотнительную резинку силиконовой смазкой - отсюда результат может быть чуть-чуть завышен.    

7. По окислению / нитрованию видим, что масло поработало прилично, что и дает вполне прогнозируемый результат.

8. Содержание топлива в картере = 2.4% (около 5% методом PLM) - многовато, конечно с учетом того, что масло было слито в начале октября и морозов не видело. Но короткие поездки с недогревом масла в картере и частый ХХ в городских условиях это объясняют. Получается, что зимой картина особо не меняется (на Лукойле, слитом в феврале, было примерно так же).  

Изменено 27 ноября 2019 пользователем Dimmy