Kixx G1 SN Plus 5W-40 свежее

[torcon 82 169]

Kixx G1 SN Plus 5W-40 свежее за анализ спасибо камрадам Dr_Akula, Inok63, cergi123, Raden, Vanger1, Евген48, Fudoshikato.

Масло закупал и послал мне Евген48, потом я досылал его в лабораторию. Спасибо подмогнул!

 

Kixx G1 5W-40 API SN Plus (VOA BASE).pdfПолучение информации...

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

Масло заявлено как: API SN Plus.

1) Щелочное число у Kixx среднее, всего 7,4. Это говорит о том, что щелочных свойств хватит на разумные интервалы смены на вроде 5-7 тысяч километров в городе - в тяжелых условиях. Это масло середнячок, щелочного числа достаточно что бы поддерживать двигатель в чистом состоянии, но затягивать на нем по десять, пятнадцать тысяч километров не стоит.

2) Вязкость при 40С=98,10. А при 100С = 15,45. Масло очень густое по базе, сразу относит его в разряд неэкономичных, но крепких сороковок. Оно даже среди других 5W-40 очень густое. Тут есть как плюсы так и минусы. Это хороший вариант для двигателей с обильным угаром. Или двигателей испытывающих тяжелые нагрузки.

3) НО! Температура застывания всего -36C. Не мудрено. Производитель замешал масло густой вязкости, что неминуемо сказалось на низкотемпературных свойствах. Kixx можно использовать в европейской части России, при зиме до -30С. Если у вас чуть ниже, например -32 -33С, не советую на нем запускаться, оно к этому моменту должно сильно густеть, потому что температура застывания уже где то рядом. Нужно отметить что производитель на сайте указывает температуру застывания -42С. Почему так - не знаю. (хотя догадываюсь, гульнули с вязкостью в партии.)

4) Содержание серы очень низкое, всего 0,200%. Простой минералки в составе точно нет. Это гидрокрекинг и он хорошо очищен от серы. Зольность сульфатная существенно снижена по сравнению с предыдущими версиями Kixx G1 5W-40. Это хорошее изменение - меньше отложений на клапанах. Особенно это важно прямовпрысковым моторам, у которых впускные клапана не омываются топливом.

5) Пакет присадок на первый взгляд очень скромный. Только фосфор и цинк как противоизносная присадка, да кальций плюс магний как моющая присадка. Все! Молибдена почти нет. Бора мало. И ведь это совершенно новый пакет присадок, на нем делают экономичные масла ноль вэ двадцать! Как так? Такого не может быть. Я думаю что модификатор все таки есть, просто он органический (либо не органика), его не видит наш анализатор в лаборатории. Сейчас без модификаторов трения редко обходятся, тем более в новых стандартах API SN Plus.

 

ИК спектр Фурье - не знаю, воздержался, по нему это масло с минералкой, а судя по низкому содержанию серы - нет, сделал вывод что здесь вторая группа гидрокрекинга. Либо глюк ИК.

 

Вывод: Масло середнячок. Его минусы - это высокая вязкость и в связи с этим не выдающиеся низкотемпературные характеристики. Так же ввиду высокой вязкости страдает экономичность. Но из этого исходят плюсы, это масло хорошо зайдет двигателям с угаром, потому как это густой, чистый гидрокрекинг. Подойдет отечественным автомобилям испытывающим тяжелые нагрузки - ВАЗы, УАЗы, Нивы и так далее. У Kixx’a не высокая зольность сульфатная, что делает его подходящим не только в прямовпрысковые моторы, но и в двигатели работающие на газовом топливе. Оно прямо идеально вписывается в моторы нашемарок с установленным газобалонным оборудованием. Цена этого масла 1200-1400р в зависимости от региона. Можно назвать его бюджетным. Если кто-то заинтересовался этим Kixx, в принципе масло нормальное, своих денег стоит.

 

1) Масло соответствует стандарту SAE 40

2) Вязкость при 100С = 15.45 сСт - повыше среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает лучшую защиту, но при этом не экономит топливо

3) Щелочное число = 7.40 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1.71 - невысокое для полнозольника, хотя с таким пакетом присадок могло бы быть и поменьше 

5) Зольность сульфатная = 0.85% - для современного масла отлично (практически выполнена норма С3) 

6) Температура застывания = -36С - так себе результат для 5w40

7) Температура вспышки в о.т. = 227С - нормальный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

8) Содержание серы = 0.200 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на сульфонатах (скорее всего) Кальция и Магния 

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Сульфонаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки.

 

Вывод: перед нами пример необычного непривычного масла от корейского производителя, которое отличается хорошими защитными свойствами и бережным отношением к системе очистики выхлопных газов. Целевой аудиторией данного продукта являются авто с турбо-моторами (пакет присадок anti-LSPI), в которые допускается лить масла А3 и даже С3. Зольность низкая, т.е. нагара будет немного по сравнению с традиционными полнозольниками. Но в целом не покидает ощущение, что чего-то тут не хватает: Молибден в составе MoDTC или сукцинимид Бора лишними бы точно не были. И главная засада - ресурс. Сколько на таком масле можно проехать до TBN=TAN? Не более 150 моточасов?  (Описал Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

L2102AL1E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
L210244TE1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4л. мет.

L2102P20E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 /20л. мет.

L2102D01E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л

[Дед Юрьевич 393]

  05.12.2019 в 10:36, torcon сказал:

Так в том то и дело, такой же пакет у kixx в 0w20. Без молибдена .... 

Раскрыть  

Так в нем же есть молибден в количестве 181 единици. Или же есть новые данные? 

Изменено 6 декабря 2019 пользователем Дед Юрьевич

[Евген48 29 081]

  06.12.2019 в 11:00, Дед Юрьевич сказал:

Или же есть новые данные? 

Раскрыть  

Да.

[Дед Юрьевич 393]

Евген 48 подскажи где глянуть. 

[Евген48 29 081]

  06.12.2019 в 15:17, Дед Юрьевич сказал:

Евген 48 подскажи где глянуть. 

Раскрыть  

пока нигде, жди.

[Дед Юрьевич 393]

  06.12.2019 в 15:22, Евген 48 сказал:

пока нигде, жди.

Раскрыть  

 жду

Изменено 6 декабря 2019 пользователем Дед Юрьевич

[ks1797 75]

  04.12.2019 в 09:16, torcon сказал:

новый пакет присадок заметили? Без молибдена, вольфрама, титана. Шеврон оронайт наверное новый с API SN Plus... 

(раскрою секрет Kixx G1 0W-20 будет на этом же пакете...)

Раскрыть  

А kixx g1 5w30 sn plus на этом же пакете присадок? Как считаете? Практически без молибдена и бора?

Изменено 7 декабря 2019 пользователем ks1797

[torcon 82 169]

  06.12.2019 в 11:00, Дед Юрьевич сказал:

Так в нем же есть молибден в количестве 181 единици. Или же есть новые данные? 

Раскрыть  

на днях выложу ага, там новый пакет, как здесь... Масло ничего так, опровергает стереотипы о плохой низкотемпературности корейцев.

[Дед Юрьевич 393]

torcon ну тогда в догонку, скорее всего и в 5в20 такой же? 

[torcon 82 169]

Дед Юрьевич да я боюсь все API SN Plus от этого производителя теперь будут такие Производители рецептур ведь делают сейчас один пакет присадок на все вязкости, очень унифицировано все. 

[Lech1979 62]

В зиму такое максимум до минус 25 С.  CCS у него скорее всего завален. Но НОАК должен быть меньше 10, что гут.

[Kuroneko 2 858]

Как правило, 5W-40 имеет более низкую базовую вязкость и более высокую вязкость полимера, чем 5W-30.
Это масло не интересует и вам стоит взглянуть на 5W-20 5W-30 SN PLUS.
 

Изменено 11 декабря 2019 пользователем Kuroneko

[torcon 82 169]

  11.12.2019 в 10:51, Lech1979 сказал:

CCS у него скорее всего завален.

Раскрыть  

Такое возможно. Потому как вязкость у него другая судя по TDS. при 40С = 90 и при 100С = 14.5.  Корейцы в этой партии замешали гуще чем обычно. 

[DJ_HellBoY 27]

Вязкость конечно дикая для 5w . У того же зика 10w по жиже будут )

 

думаю это маслице учитывая вязкость должно неплохо зайти в корейские TGDI с пробегом , учитывая разжижение которым они балуется